报废汽车回收价格只有300是怎么回事？价格如何计算？

一辆属于市民张女士的出租车报废了。申请报废后，她发现出租车的报废价格只有300元，远远低于预期。张女士通过民意网站询问报废汽车是否有政府指导的价格，以及如何计算报废汽车的数量。


记者了解到，由于报废汽车的剩余价值低，一些车主宁愿把报废汽车卖给废品收购站，也不愿把它们交给回收企业，有些汽车报废多年后仍在路上行驶。中国人民政治协商会议(CPPCC)成员在前几届NPC和CPPCC会议上建议，应适当报废汽车回收价格，以解决报废汽车的回收问题。

问:一辆报废后只有300元钱的汽车是怎么回事？张女士在舆论网站上反映，她的出租车今年年初报废了，在申请报废后，她最终只拿到了300元钱。张女士想知道报废汽车回收是否有政府设定的价格。

对此，服务委员会答复说，国家没有对报废汽车的销售价格实行政府定价。报废汽车由汽车报废回收企业根据金属含量进行转化，并按废金属市场价格定价。

报废车回收主要包含各种农村客运车、长途客运车、轿车、出租车

记者调查多位车主，车主纷纷表示“难以接受回收价格”。“买车十几万元，报废不到1000元，如果有废旧站收购报废汽车，我宁愿把汽车卖给他们。”车主陈先生说。不过郝先生则表示无奈，“只有正规报废汽车回收企业回收汽车才能到车管所注销，这就意味着我们必须得去报废汽车回收企业，不然相关手续无法办理。”车主郑先生也表示，如果转卖给私人会存在一些风险，“为了多那么几百块卖给私人收购站，如果他们没有进行拆卸，而是简单修理好后开上路，一旦发生事故原车主也不了关系，得不偿失。”


随着时间的推进，307号令“施行10多年来，居民生活水平大幅提高，购车成本不断下降，生产、销售拼装车问题有所缓解，而且该问题应当主要依靠加强事中事后监管、加法力度来解决，而不应简单将具有再制造利用价值的旧件全部作为废金属强制冶炼销毁。”以上都是有关“修改意见稿”说明中的原话。显然，正是为了循环经济促进法，“修改意见稿”借鉴了多数发达我国的做法，允许将“五大总成”交售给再制造企业，以实现物尽其用，完成了在体制上的重大改变。南宁报废车回收联系电话

一、理理机动车产权收购手续，代理二手车过户转籍手续。二、代理新车上牌手续，代理新、旧车保险、年检处理等手续。三、提供机动车鉴定评估、委托拍卖服务及机动车法鉴定评估。四、提供二手车收、售服务及寄售、代购、代销服务。五、旧车置换、以旧换新、以旧换旧。六、二手车信息咨询、信息登记、发布。

汽车逆向物流现状分析发达我国汽车逆向物流现状美国是国际较大的汽车消费市场，同时美国的汽车产业逆向物流管理技术在全球的废旧汽车回收利用行业也是首屈一指的。自1991年美国了关于回收利用废旧轮胎及其他相关政策以来，其汽车零部件回收商遍布美国各州。经过多年的摸索，特别是采用先进的回收技术和设备后，美国已经能把占每辆汽车质量80%的零部件回收利用。目前，美国的汽车回收业年获利已达数十亿美元。

汽车拆解行业专题:政策东风降至,行业转机浮现

汽车报废高峰来临,“城市矿山”回收价值巨大。

我国汽车年销量已达2450万辆,汽车保有量达1.84亿辆,2015年报废机动车187.04万辆,占总保有量的1.09%,与成熟国家6%-8%水平相比,回收率明显偏低。我们预计到2020年年报废量可达1000万辆以上,仅考虑废旧材料回收,2020年市场空间在400亿左右,若考虑零部件再制造,则有望突破1000亿元。

汽车拆解产业链分析:回收-拆解-再制造。

汽车拆解行业按照处理流程可分为回收、拆解、破碎和再制造环节。回收环节是行业发展的根本,我国报废汽车回收率低主要是由于法规不完善和缺乏政府补贴;拆解环节目前盈利模式单一,主要为废钢原材料销售收入,行业实行企业总量控制,集中度不断提升;破碎环节呈现机械化、规模化的特点;再制造环节经济效应显著,目前全国有42家试点企业,但受制于旧件来源和再制造产品销售渠道发展缓慢。

下游再制造是制约关键,政策有望破冰。

我国汽车拆解行业发展缓慢的根本是回收率低,除法律法规不完善、拆解企业资质限制导致处理量不足,最主要原因是正规回收渠道给的回收价格低。再制造行业的发展将带来拆解企业盈利能力的改善,有利于行业良性发展。今年4月,修订报废汽车回收管理办法的工作已列入国家2016年立法工作计划,我们认为相关政策有望今年下半年落地。

海外经验借鉴:成熟的循环经济闭环产业链。

美德日废旧汽车拆解行业发展状况均较好,除旧车来源有保障,再制造行业的繁荣是构成循环经济闭环,产业良性发展的关键。

建议关注:天奇股份:主营物流自动化装备系统、风电零部件和循环产业;收购湖北力帝、宁波回收,汽车拆解全产业链布局;设立员工持股计划,彰显未来信心。

华宏科技:废钢处理设备龙头企业,具备拆解+破碎成套供货能力;并购进入海工装备和电梯配件生产制造领域;从汽车拆解设备向运营,率先受益于行业发展。

格林美:再生资源回收行业龙头,布局四大核心业务;报废汽车拆解是公司下一个业绩增长点;携手三井物产开展再制造业务,静待政策东风打开国内市场。

启迪桑德:设立桑德再生,加码再生资源;清控旗下环保平台,大股东资源丰富;固废全产业链布局,打造综合环境服务商。

秦岭水泥:资产重组主业变更为再生资源回收利用;废旧家电拆解龙头,具有强大的回收渠道,有望横向拓展至汽车拆解。

风险提示:政策进度慢于预期、汽车报废量低于预期、拆解材料价格进一步下跌风险