缆索吊车，又称缆式起重机。根据其可动性，缆索吊车分为周定式和轨行式两种。接其取物装置不同，缆索吊车可分为吊钩式、吊斗式和抓斗式三种。吊车出租依据承载索的张紧和锚固方法不同，缆索吊车主要有下述三种类型;
1 承载索为两端固定的
2 承载索用张紧配重托紧的
3 具有摆动塔槊的
缆索吊车是一种设备简单，拆装方便、操作灵活、起吊高度大，吊运速度快、经济效果好，而且又能因地制宜的起重设备。由于它既可作垂直运输，又可作水平运输，且其承载索高悬空中，故最宜跨越河川和山谷，不受复杂地形的限制，可以节省运输便道工程和大量施工脚手架，又能避免施工场地交通干扰。因此，在铁路桥梁施工中得到了越来越广泛的应用。而在山区铁路建筑工程中其优越性则尤为显著，随着1万能杆件质量的提高和供应条件的改善，几乎每个施工段队部有万能杆件备品 而用万能杆件拼装的钢塔槊代替特制的专用钢塔架，又为铁路建筑施工中普遍推广使用缆索吊车创造了条件。近廿年来在铁路桥粱工地上，都曾广泛使用缆索吊车来吊运材料、钢筋，整体模型板和钢筋混凝，构件等成品，以及浇注混凝土等，还有利用缆索吊车来吊运空气压缩机、混凝土搅拌机和汽车等机器设备跨越河谷的。
此外，缆索吊车在公路、水利和矿山工程中也都得到f泛应用。有时，缆索吊车还可以用于渡口。
吊车出租由于目前在铁路建筑工程中广泛使用的是具有吊钩式取物装置的固定式缆索吊车，其承载索的锚固方式多为通过塔顶索鞍而锚固子两端地垄上。
§1-2缆索吊车的组成
缆索吊车系由支架(塔架)及风缆、缆索系统、搬运小车，分索装置、锚碇装置以及驱动装置等组成.，
一、支架殛风缆
支架又塔架，系可拆装式结构，有木塔架、桅杆式钢塔架和万能杆件式钢塔架等。支架常建立在桥的两端，有时亦可建立在已建成的桥梁墩台上。支架的高度视施工需要经计算确定。桅杆式和万能杆件式钢塔架的高度，目前均已超过so米。术塔架的高度只16米左右。吊车出租两支架顶部的标高，可以在同一水平，也可以有高差。
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一、如何防止触电
(1)吊车在工作时，臂架、吊具、钢丝绳及重物等与输电线路的最小距离不应小于规定;
注：当电压值V≥60kv时，可用0.01(式计算最小允许距离。
(2)在吊装作业中，万一遇到电线折断或吊臂触碰高压线，这时整时尚处于等电位状态，在吊车内电流还不会通过人体造成伤害，司机首先应消除恐惧心理，使吊臂脱离电源(包括开出危险区);无法脱离时，司机不得下地，现场人员应把危险区围好。告诫车外人员不得接触车体，如切断电源有困难时，司机应沉着关好一切操纵杆，再双脚并拢从车上跳下(此时身体不能再接触车身)，跳下后继续并脚或单脚跳出危险区(绝不可以跨步)，一般为20m范围外。
二、倾翻
(1)吊车司机应严格按规程操作。特别是起吊重物在变幅过程、臂杆工作半径加大、其吊车扭矩超过额定而倾翻。
(2)当吊起重物超重10%左右时，必须采取一定的技术措施，如加配重或吊臂后边拉缆风绳等。但要注意配重的加减必须全面考虑吊车的稳定。
(3)吊车满载工作时，左右回转范围不应超过90°，一般不应横吊，以免倾翻。使用支腿时，要注意将支腿垫实。
(4)吊车在坑沟、边坡工作时，应与坑沟、边坡保持必要的安全距离(一般为坑沟、边坡深高的1.1~1.2倍)，以防塌方倾翻。
(5)吊车工作所在场地不平或松软时，应采取填木或走道板等措施。
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在吊车施工的时候，一般会配备一名驾驶员和一名指挥员，驾驶员和指挥员通过协力合作，完成吊车施工工作。驾驶员和指挥员的默契程度，决定中吊车施工的效率，同样也决定着吊车施工的安全性。在吊车施工过程中，驾驶员和指挥员之间需要注意哪些细节之处？今天小编就来为大家介绍一下。
1、驾驶员需要严格按照指挥员发出的指令进行吊车操作，切记不可随意更改操作指令。每一次进行吊车操作之前，驾驶员需要确定指挥员的指令，在接受到指挥员的“预备”操作指令之后，方可进行吊车施工。
2、指挥员需要站在驾驶员能够看到的地方进行指挥。指挥员在指挥驾驶员施工的时候，一定要确定驾驶员能够看得到或者听到指令信息，如果需要配备旗语或者手势指挥时，指挥员需要站在驾驶员能够看得到的地方，并且需要确定驾驶员接收到指令信息之后，才能发布下一步的操作指令。
3、指挥员在需要吊车设备转移或者微微移动时，需要根据实际情况，向驾驶员发布移动信息，需要注意，一定要给驾驶员一个明确的移动数据，比如左移多少，右移多少。驾驶员接受到指挥员的移动信息之后，需要缓慢稳定的操作吊车设备，完成移动操作。
4、吊车施工结束时，驾驶员需要得到明确指令时方可离开驾驶室。指挥员在确定吊车施工完成之后，需要向驾驶员发出明确的“结束”信息，驾驶员接受到后，需要恢复“明白”或者“受到”，指挥员和驾驶员都确定施工完成之后，整个吊车施工才是真正结束。
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