邢台报废车的再利用节约的资源量十分客观

关键词：邢台报废车回收

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随着国内汽车工业的快速发展，汽车保有量大幅攀升，报废汽车数量也逐年上升。照常理而言，数量庞大的报废汽车理应流入正规报废汽车回收中心手中，然而事实却截然相反。据悉，2011年，报废汽车回收量为13366辆，同比增长13%，其中载客车6619辆、载货车1907辆、其它车型4840辆。

看似增长的主要受2009年国家开始实行的汽车“以旧换新”等政策影响。据公安车管部门提供的数字显示，截至2011年年底，机保有量已接近350万辆，按保守方法估算，近两年每年大约有3万辆汽车达到应报废年限，但全区十几家家企业(地方企业)的报废汽车实际回收量只占44%。

据悉，2011年中国民用汽车保有量已突破1亿辆，汽车报废量超过400万辆，预计2020年报废量将超过1400万辆。说到此，难免会联想到一个问题，究竟400万辆报废汽车有多少流入正规报废汽车回收中心呢？

此前，记者就听到不少报废车企业的不满，个个直指行业竞争混乱等问题。例如报废车辆流入黑市、违规报废汽车回收企业大量存在等问题。

据不完全统计，由于法定报废回收标准过低，每年将近八成报废汽车流入黑市，这不仅对正规的回收拆解企业造成了冲击，扰乱了回收拆解的正常秩序，更给道路交通安全、环境保护和资源利用带来了严重隐患。

如果究其原因，实在无法评断对错。一般来说，依据废钢量每吨在1000-3000元不等，例如一辆将即将报废的桑塔纳3000，正规回收中心整车报废价格仅有1000元左右，但是如果卖给二手车市场或者没有资质的废品收购站，可以卖到2万多元。“从没考虑过报废，远不如卖二手车收益大。”一位陈姓的普通市民如此说道。

事实上，对于报废汽车带来的危害，我国并非没有关注，只是相关政策早已不适应快速发展的形势。2001年国务院颁布了报废汽车回收利用办法；2006年，国家发改委等部门联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》，但缺乏具体要求和实施细则，可操作性不强。过时政策难以满足现状，并将严重制约中国汽车产业健康可持续发展。所以，报废汽车回收提醒：强化汽车回收利用管理已刻不容缓。

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报废汽车申领补贴需要材料，符合各省市地方老旧汽车报废更新补贴标准的车主，携带以下材料

⒈《报废汽车回收证明》(三联)原件

⒉《机动车注销证明》原件

⒊报废车辆的机动车行驶证复印件

⒋报废车辆的机动车登记证书复印件

⒌车主有效身份证明原件及复印件(单位提供代码证原件及复印件)

⒍车主的个人银行账户存折或单位账户开户证复印件等凭证(单位提供开户许可证复印件)

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报废汽车如何处理?随着时代的发展，汽车也是越来越多了，每个汽车的寿命是有限的

车主需携带报废车辆行驶证、照证件及报废的车辆，到解体厂，核发汽车报废通知，将车辆送正规拆解厂，拍照五大总成解体后持解体照片办理报废登记，报废流程完成后可申领补贴。也可直接将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

报废车辆存在很大的隐患，车辆技术状况已临近崩溃程度，稳定性极低，极易酿成道路交通事故。轻者车辆抛锚、偏向、爆胎，重者制动失灵、致人受伤、车毁人亡，严重危害道路交通。
报废汽车如何判断
报废汽车如何判断?对于汽车还有一套“强制报废”的规定。其中，针对于不同车型、行驶里程、使用年限等有不同的规定。

(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米;

(二)租赁载客汽车行驶60万千米;

(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米;

(四)公交客运汽车行驶40万千米;

(五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米;