洒水车卖家电话之洒水车自吸式洒水泵使用要求
1、洒水车自吸式洒水泵启动前，首先检查齿轮箱内油是否足够，新泵使用一星期后，应放净齿轮油更换新齿轮油。
2、打开出口管路阀门少量，开足进口管阀门。
3、检查泵内是否存有足够的液体；检查阀门是否已关闭。
4、泵的吸入管口应浸在液面30cm下，以防空气吸入。吸入管口的滤网也不能太密，更不得堵塞。
5、在洒水车正常自吸高度内，当泵启动后3分钟还未吸上，请即停止运转水泵，如果泵不漏水则是泵进口管路漏气或堵塞，请检查确认，采取相应措施后再运转水泵。
6、泵启动后即开始自吸过程，所以必须适当提速使泵达到或略高于额定转速，因为较长时间的低速运行会延长自吸时间，甚至完不成自吸任务。当出口压力表显示压力时，即表明泵已开始正常工作。
7、泵结束工作时，先逐渐关闭吐出口管路阀门，再停止原动机。
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洒水车卖家电话之洒水车发动机进水解决办法
洒水车发动机进水了的主要原因大致有两种情况下会发生，一种是突降暴雨，另外一种是洒水车涉水。洒水车发动机一旦进水，轻则火花塞无法点燃直接熄火，重则爆缸，无论是哪种情况，对于洒水车都是致命的伤害。
洒水车如果是在涉水的过程中熄火的原因是分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能；发动机空滤器滤芯浸水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃。在这个时候，很多新手司机都会慌忙重新启动发动机，这样很容易爆缸。如果是突降暴雨导
致发动机进水，洒水车司机也千万要记住，这个时候不能强行启动发动机，防止爆缸。 遇到以上两种情况，正确的方法是，应该将洒水车推出深水区，确保发动机进气口不会再吸入水分，在安全的地方停好。将分电器盖拆下，用纸巾擦干盖子，重新安装即可
。如果是进气道进水，就必须更换空气滤清器，并拆掉火花塞后将燃烧室里的水排出。做法是打开发动机盖，拔下分缸线，将火花塞拆下来，然后启动发动机，发动机汽缸内的水就会通过火花塞的孔被排出发动机，将钥匙保持在启动位置5秒后松开，等10秒钟
后再启动发动机5秒钟，如此3次，基本上可以将水全部排出发动机了。但如果在拆下火花塞后启动时发动机没有转动，则说明发动机已经顶死，只能进维修站处理。那么，我们该如何判断洒水车发动机是否进水呢？最简单的方法就是检查机油的颜色是否出现
异常，如果机油变成乳白色，那就说明油箱或发动机中进水了。其次要检查各个管道是否进水。包括空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹。
要检查火花塞及发动机气缸壁是否有积炭痕迹，拆下各气缸火花塞并检查其是否潮湿。当发动机进水后，由于水难以被压缩，导致活塞无法到达原有上止点位置，活塞运动行程变短，上止点位置会有较明显下移。 防患于未然，洒水车的发动机是他的“心
脏”，一旦受到伤害，会大伤元气，要知道，大多数的电器都是原装的好，经过维修的零部件，没有原装的吻合，所以，洒水车用户平时一定要注意保养洒水车的发动机，遇到以上两种情况，要想方设法避开，实在逃避不了，可以按照以上方法操作，预防
洒水车发动机受伤。维修洒水车发动机是笔不小的费用，一旦发动机爆缸了，用户自己经济也收到损失。
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洒水车卖家电话之洒水车发动机舱的维护
流程一：检查东风145洒水车机油
机油是保证洒水车发动机运转顺畅的关键，虽然厂家建议每5000或1万公里更换，但勤检查也能随时了解洒水车发动机状况，防患于未然。
检查机油需把车辆停在水平地面上，关闭洒水车发动机并等待5分钟以上，使机油充分流回油底壳。拔出机油尺擦净油迹后，再插回机油尺导孔，稍停片刻再拔出查看。油位在上下刻线之间合适，如果超出上面的刻线，容易引起烧机油，应放出多余的机油；低
于下刻线会加剧洒水车发动机磨损，应从加油口处添加与上次保养相同的机油，所以建议在服务站保养时剩下的多余新机油不要丢弃，以备不时之需。
补充机油后等几分钟再次检查油位。检查油位的同时，也要注意检查机油的污染程度，必要时缩短换油周期。
流程二：检查制动液
制动装置对于东风145洒水车的安全驾驶相当重要，所以需要定期检查制动液液面和制动器磨损程度。液面应在制动储液罐侧面的“MIN”与“MAX”标记之间的。若液面在“MIN”标记以下添加制动液到“MAX”位置，切勿过量。如果洒水车制动系统中加
入的制动液型号不正确，会严重损坏洒水车制动系统零部件，导致洒水车制动器无法正常工作，甚至根本不工作。
处理洒水车制动液时一定要注意不要溅到眼睛，如果制动液洒在车身上，若不立即擦除会损坏漆面。如果洒水车制动液液面过低，仪表上的手刹灯会常亮，这时如果手刹确实已经完全放松，请检查洒水车制动液面。
流程三：检查冷却液
东风145洒水车冷却液的多少很容易查看，但需等洒水车发动机停止运行，且完全冷却下来之后（用手触摸散热器顶部不烫手）。因为洒水车发动机运转时冷却液的水平会多少有些变化，不容易看准确。
正常情况下，洒水车冷却液的高度应在标尺的点和点之间。假如冷却液异常增多，表明洒水车发动机有潜在的问题。可先将多余的冷却液排出，使其降至点与点之间，然后要不断查看。
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