道闸会用也要会选
一、道闸杆的选择
1.直杆:胶条直杆,伸缩直杆.
2.曲杆:确认好房顶的高度及路的宽度.确认好限高后才能算出主杆的长度和附杆的长度.
3.栅栏杆:(圆杆栅栏,方杆栅栏)应根据实际使用需要进行选择。
二、自动道闸起落速度的选择
1. 高速 (1.5秒) ，适用于道路管理系统，如高速公路收费站。
2. 中速 (3秒) ，适用于民用，如住宅小区、智能大厦、停车场等 。
3. 慢速 (6秒 ) ，适用于民用，如住宅小区、智能大厦、停车场等 。
三、电气性能选择
1. 根据安检要求，选择带何种安检功能的控制系统，安检功能分为地感、红外、压力波等。
2. 检查产品的检测是否完善，一般道闸（挡车器产品）必须要求有如下的几个通用检测报告：
① 挡车器的平衡调节是否方便?
② 控制系统的稳定等
③ 整机的各类检测报告
④ 电气线路的防水保护功能
⑤ 电机的防水等级、电气检测等
⑥ 制造商和代理供应商的质量保证体系
四、自动道闸机械传动方式的选择
1. 皮带传动：成本低，易拉伸磨损，声音响，传输平衡稳定性较差，要日常维护。电机驱动，皮带传动减速，皮带的寿命短，易拉伸，电机传动时稳定性差，电机要加油维护，整机振动大，声音响，电流较小，停电时的启动要转皮带。
2. 液压传动：结构简单、传动快、声音轻，但维护成本高，栏杆不宜太长，撞击后损坏率高，停电后的释放简单，电机驱动，液压传动减速，一般用于公路，成本大，但性能好，可用与多种速度，但维护需人员，维护成本高。
3. 机电一体化传动：电机和减速机构一体，根据不同的杆长选择不同的电机，无须调节减速机构，停电处理只需钥匙柄，卫生方便。直接采用慢速电机，可选不同启动时间的驱动电机，是目前世界上新的挡车器模式，一般在意大利挡车器中应用，采用的是一体型慢速电机，无维护，用钥匙离合机构，声音较轻，成本也不高。
4. 减速机传动：成本略低，机械结构复杂，机件多，调节维护复杂。
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一、道闸杆的选择
1.直杆:胶条直杆,伸缩直杆.2.曲杆:确认好房顶的高度及路的宽度.确认好限高后才能算出主杆的长度和附杆的长度.3.栅栏杆:(圆杆栅栏,方杆栅栏)应根据实际使用需要进行选择。
二、自动道闸起落速度的选择
1. 高速 (1.5秒) ，适用于道路管理系统，如高速公路收费站。2. 中速 (3秒) ，适用于民用，如住宅小区、智能大厦、停车场等 。3. 慢速 (6秒 ) ，适用于民用，如住宅小区、智能大厦、停车场等 。
三、电气性能选择
1. 根据安检要求，选择带何种安检功能的控制系统，安检功能分为地感、红外、压力波等。
2. 检查产品的检测是否完善，一般道闸（挡车器产品）必须要求有如下的几个通用检测报告：
① 挡车器的平衡调节是否方便?
② 控制系统的稳定等
③ 整机的各类检测报告
④ 电气线路的防水保护功能
⑤ 电机的防水等级、电气检测等
⑥ 制造商和代理供应商的质量保证体系
四、自动道闸机械传动方式的选择
1. 皮带传动：成本低，易拉伸磨损，声音响，传输平衡稳定性较差，要日常维护。电机驱动，皮带传动减速，皮带的寿命短，易拉伸，电机传动时稳定性差，电机要加油维护，整机振动大，声音响，电流较小，停电时的启动要转皮带。
2. 液压传动：结构简单、传动快、声音轻，但维护成本高，栏杆不宜太长，撞击后损坏率高，停电后的释放简单，电机驱动，液压传动减速，一般用于公路，成本大，但性能好，可用与多种速度，但维护需人员，维护成本高。
3. 机电一体化传动：电机和减速机构一体，根据不同的杆长选择不同的电机，无须调节减速机构，停电处理只需钥匙柄，卫生方便。直接采用慢速电机，可选不同启动时间的驱动电机，是目前世界上新的挡车器模式，一般在意大利挡车器中应用，采用的是一体型慢速电机，无维护，用钥匙离合机构，声音较轻，成本也不高。
4. 减速机传动：成本略低，机械结构复杂，机件多，调节维护复杂。
马鞍山停车场道闸系统的优势有哪些_道闸,道闸厂家,道闸批发,道闸价格,智能道闸系统主要结构组成是什么？
智能道闸可单独通过遥控实现起落杆，有RS485接口，可选配车辆测器，红外传感器，压力波等安全装置。同时也可以通过停车场管理系统比如IC刷卡管理系统、识别系统等实行自动管理状态。根据客户及场所使用需要不同，道闸机的闸杆可分为直杆、曲杆、栅栏、广告道闸等。机身是由一体机芯或减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、控制板，闸杆支架、闸杆等部分组成。
1、箱体
酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入高温的烘房，再经表面处理流程，以获得卓越的耐风雨，耐擦洗，抗紫外线，不褪色的性能。
2、一体化机芯
机芯将蜗轮减速箱，变矩机构，主轴支承，主托架等四大件集成于一体。采用45#钢整体精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形，大大减少了内部零件数量，大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性。该项工艺在同类产品中，开创了高质、优价道闸机量产之先河。
3、行程控制系统
编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构，取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关，做到了行程自动学习、记忆、修复。也就没有了任何需要调节，维护以及可能损坏的部件了。
4、力矩平衡机构
采用独特的平衡机构，仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。
5、电气控制单元
采用微芯片为核心的高可靠性，高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控制器，气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器，闸机运动位置控制器，电源系统以及高频头。
6、选配装置
压力电波防砸车装置、遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡智能停车场管理系统等配置。
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