两线四轴 三线六轴 四线八轴 150-300吨大件运输车 可以抽拉6米 9米 11米 21米 27米 35米 45米。抽拉式低平板半挂车有平板式，凹梁式，轮胎外漏式和抽拉式结构，其车架为阶梯型，纵梁截面为工字型，具有刚度高，强度高等特点。整车车身采用优质钢材，车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各种工程机械，大型设备和钢材等。采用三轴平衡式，双轴平衡式或刚性悬架，，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块，可使前后钢板弹簧等量变化，使前后轴受力均衡等优多线轴式重型低平板半挂车，采用8.25-15轮胎，采用液压鹅颈式结构，装货平台高度可自动升降，货台长度可实现任意拼接，采用液压全自动转向，自带液压泵站动力系统。现需要引进技术。系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外漏式结构，其车架为阶梯形，纵梁截面为工字形，具有刚高度、强高度特点。
车货架台柱平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。 采用三轴平衡式、双轴平衡式或钢性悬架，在前后钢板弹簧之间有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等。 二氧化碳气体保护焊接；整个车架经喷丸处理，使车辆更美观、坚固耐用。
山东梁山鸿盛挂车制造有限公司常年提供低平板半挂车系列尺寸有9.5米10.5米11米12米13米13.75米15米16米底板平板半挂车，宽度2.8米-3米，低平板离地高度可做0.68米1.2米，款式有高低板，高低高，二轴，三轴，两线四轴高低高，三轴高低高，三线六轴高低高。根据轴数，轮胎的大小，低平板半挂车的载重也是不同的，轴数越多，载重越大，载重范围在20-150吨之间。300吨低平板可抽拉、可选装液压爬梯车货架台柱平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。
梁山鸿盛挂车销售处在多年来的发展中始终以“诚实，求是，创新，发展”为宗旨，切实加强内部管理，提高企业整体素质，建立健全质量管理体系，服务于广大新老客户，并热情欢迎新老客户光临。
山东梁山鸿盛车业有限公司定制各种尺寸配置的半挂车、全挂车、特种运输车就请到梁山挂车厂鸿盛专用车制造厂家，在我们这里每辆半挂车质量保证市贾不二、物美价廉，让您买的放心，物超所值得到您满意的产品厂家直销咨询。山东梁山鸿盛车业制造有限公司将不断地追求进步及创新,本着“质量为先、追求卓越”的精神，力争以精湛的技术、卓越的品质，为客户提供优质、高效的服务。
大型梁山挂车厂生产各种半挂车、全挂车以及出口专用特种车，型号齐全价格低，每一辆半挂车都是采用刚强国标钢材，让您用的放心！公司坚信用心周到的服务于产品技术的不断创新同等重要，产品的，必配合服务的，才是真正的半挂车的。
企业主要产品有各种低平板半挂车、4米5米全挂平板拖车、11米13米仓栏半挂车、栏板半挂车、38-73立方散装水泥罐车、 大件运输半挂车，集装箱平板侧翻自卸半挂车，40英尺骨架集装箱运输半挂车、平板8米9米后翻自卸车、特种低平板半挂车、出口专用车。并且代理的牵引车，主要有解放J6，J5,悍威，奥威，新大威，欧曼。为打造梁山国内先进的挂车企业，公司引进了高、精、尖的设备，采用先进的加工工艺，选用优质原材料及零部件生产制造的、仓栅车、低平板运输车、集装箱运输车、自卸车系列，120余种产品均达到国内先进水平、产品畅销全国二十多个省，300余个市、县、区、深受广大客户的好评。我们公司普通出厂全低价格50000-65000元之间。具体可以打销售电话咨询我们。普通低平板半挂车价格：65000-85000元之间，具体按配置。
公司生产的车型包括集装箱专用车和平板式半挂车、厢式车和厢式冷藏保鲜半挂车、栏板式以及低承载面半挂车、全挂车、车辆运输半挂车、低平板半挂车，侧翻半挂车，仓栅式运输半挂车，集装箱运输骨架半挂车，油罐车、粉粒物料运输车、混凝土搅拌车、散装水泥罐车，码头骨架运输车等各种专用车，形成六大系列50多个品种，承接各种车辆【以旧换新，以重换轻】业务，大大减少了客户的花费，公司采用高强钢材制造，高质量的钢材结构，优良的性价比，深得全国各大运输公司广泛喜爱， 只有起点，满意没有终点，诚信直到永远,一次合作，终生朋友！欢迎各地朋友咨询洽谈！
系列低平板半挂车产品特点系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构、其车架为阶梯形，纵梁界面为工字形，具有刚度高、强度高等特点。-车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜云在各类工程机械、大型设备和钢材等。采用三轴平衡式、双轴平衡式或钢性悬架，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等。三氧化碳气体保护焊接，整个车架经喷丸处理，使车辆更美观、坚固、耐用。这种液压升降折叠式爬梯，包括有车架，车架的尾端铰接有爬梯，爬梯由上、下节爬梯铰接组成；车架的尾端铰接有液压缸，液压缸活塞杆的端部铰接在下节爬梯的中部，上节爬梯的后端与车架的尾端之间铰接有撑杆；上节爬梯的前端安装有滚轮。本实用新型结构简单，将原有的爬梯改进成上下二节相铰接的爬梯结构，增加了爬梯长度，同时通过液压缸活塞杆的伸缩来升降爬梯，方便了爬梯的升降，具有很好的实用价值。
半挂车的出现很好的响应了社会需求，它拥有着很好的市场兼容性和便捷的公路运输方式，他可以根据客户不同的要求提供不同的运输类型的半挂车，有不同的车型提供给客人选择。在中国未来的运输行业中，半挂车将成为主要的公路运输工具，它能够替代很多不同类型的运输车辆。三线六轴低平板半挂车厂家价格半挂车在我国的很多大型港口早已大范围的运用，还有一些大型的运输公司和货场、车站的运输都将半挂车作为运输方式。半挂车运输有效的提高了公路运输的综合性经济效益，成本降低不少，获得的经济效益也就高了，同时也为我国的物流也起到了推动作用。在运输行业中，根据运输规模的大小，运输吨位的多少，在选择半挂车是都会进行类型的筛选，选用符合产品运输的半挂车。近几年来，半挂车的发展已经初具规模，已经从小规模的运用发展到了现今在整个运输业中占据着重要的地位。
低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。即：挂车的总重量一部分由牵引车承受的。其特点：本身无动力，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶的车辆。
2、结构*：整车采用衍架结构，框架整体承载，无半挂车所具有的纵梁结构，自重轻，比同类车自重轻30%左右。
3、操作*方便：所有装卸平台升降控制操作可靠，可清晰观察，准确操作。
4、悬挂*：采用*特色的板簧下置式悬架*，变截面板簧，行驶平顺性好。
质量承诺：主纵梁因焊接出现质量问题，自出厂之日一年之内包换，终生保修。若发现有质量问题，实行“包修、包换、包退” 在包修过程中，技术服务人员到达现场10天内如不能解决质量问题，从第十一天起，每天赔偿200元的经济损失。再经15天仍达不到质量要求，包换、包退。用户使用13T-20T级车轴时，在正常使用情况下，轴体保修期三年，轮毂、制动毂“三包”期一年或十五万公里。
