报废汽车回收公司讲述报废车隐患
（一）报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。
（二）报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。
（三）易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障的发生，直接影响行车安全，诱发交通事
故。
（四）报废车肇事无保障。报废车辆一旦发生事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，往往弃车而逃，给交警部门侦破事故增加度，并直接导致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参加任何保险，导致肇事者无力承担赔偿费用，交警处理难，政府难处理，
死者无安葬费，伤者无医疗费。而我国道路交通事故救助资金尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治。
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报废汽车回收厂家讲述报废汽车精细化拆解
有统计数据显示，废旧汽车上的钢铁、有色金属零部件90%以上可回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可达50%以上。在一些欧美国家，报废汽车零部件近75%能得到再利用，而目前我国报废汽车拆解的可用零部件再利用率仅为10%左右，基本以销售
废金属为主。
“相较于拥有成熟市场机制的欧美国家，我国的报废汽车拆解企业仍局限于产业链的一环，既未横向拓宽，也没能纵向延伸，必须尽快提高合法拆解率，规范拆解行为，提高回收利用率。”报废汽车回收拆解有限公司总经理说，随着国家《报废汽车回收管
理办法》（以下简称《办法》）修订版政策即将发布，有望促进报废汽车回收率和报废零部件再制造产业市场的发展。《办法》不仅从多方面鼓励和引导废旧汽车拆解市场走向精细化拆解、合理化循环，也从法律层面解决了再制造旧件回收合规性问题，有
助于企业拓展产业链。
“相信随着《办法》的实施，未来报废汽车有望不再一‘称’了之，而是能一车一价，由市场自主协商定价。这样更多报废汽车将回归正规拆解渠道，此举也有利于推动汽车后市场精细化、规范化发展，从而实现产业合理化循环。”惠红钊说。
“报废汽车回收利用体系建设，是一项复杂的系统工程，具有很强的社会性和公益性，单独依靠企业投入困难很大，需要动员全社会力量，加大政府相关配套政策的支持力度。建议我省增加专项扶持资金，对相关企业执行国家减免税优惠政策，进而共同推
动报废汽车回收利用产业发展。”省供销社经济发展处负责人说，我省相关部门应加大对非法收购、买卖报废汽车行为的处罚力度；补贴政策，鼓励车主将报废汽车交到正规回收拆解企业；严控报废汽车回收拆解企业数量，提高行业准入门槛，确保正
规报废汽车拆解企业规范发展，不断拓展产业链，实现报废汽车产业的合理化循环。
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报废汽车回收厂家讲述处理报废汽车
现在汽车已经变成了家庭常见的交通工具，据有关数值显露，私家车持有量一年一年地在递增。在交通工具与日俱增的同时，驾车安全也就成了一定要关心注视的问题。大家应该都知道汽车都有运用保存生命的年数，用到了一定程度就该报废，但对汽车报
废，很多车主表示很迷茫，不知道汽车报废了了怎么处置，需要走哪些流程?
汽车报废，切记一定要走正规办理流程：
提醒各位车主，汽车报废了，千万不要为了贪图利益，而把报废车辆直接交给了非法拆车点处理，这种做法看似得到了更多实惠，但是却隐藏着很多安全隐患。通常情况下如果车辆卖给非法拆车点，虽然从表面上看是被处理了，但是该辆报废汽车在车管
部门，车主与车辆信息还是有登记在册的，也就是说只要由该报废汽车引发的事故，依然是由登记在册的车主负责。
据了解，有一些非法拆车点，为了从回收处理报废车中获取，他们一般情况下会更愿意提供更高的价格从此车主手里回收报废汽车，经过拆解处理后，进行二次“上市”也是有可能的。
所以，广大车主在处理报废汽车时，还是要走正常途径，一定要选择正规的报废汽车拆解回收机构，上海华东拆车股份有限公司是上海市政府指定机动车回收报废企业。下面我们看看汽车报废流程：
1、根据车主提供的证件和材料，录入报废汽车相关信息、托运要求、代理人、银行账户;
2、计算机对比报废汽车车辆信息是否符合要求;
3、根据自身实际情况，选择预约免费拖车还是自行将所要报废车辆送至指定报废地点;
4、车辆进厂后，由检验人员及相关民警对所需报废汽车进行验车确认，一般主要是验证车辆完整性和确认车架号;
5、车辆审核完成后，打印出单证由客户盖章，签字确认;
6、签字确认后，进入车辆拆解流程，之后办理机动车注销手续;
7、办理完结后，由客户领取相关手续及车辆残值;
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