热气球培训公司讲述怎样考取热气球的驾驶证件
说到热气球，我相信大家都很熟悉。在许多想要去天堂的户外运动中，热气球可以被描述为具有很高价值的户外运动。无论你想要看到闷热的凉爽，你仍然希望看到可爱，明亮和清新。生动的造型，在热气球的世界里，只是想不到它。这样一个“清新新鲜”的热气
球，如果你可以自己开车，或带着心爱的人在天空中徘徊，那真的好多了!但是，您需要持有驾驶执照才能驾驶热气球。那么怎样考取热气球的驾驶证件?
热气球飞行要求
根据《热气球运动管理办法》对热气球运动的飞行人员驾驶执照进行了要求，包括合格证、私用驾驶执照和商用驾驶执照。同时对于外籍人员在境内开展热气球飞行的条件也做了相关要求。
驾驶执照的考照流程
首先，学员们需要去进行一个简单的身体体检，取得《飞行人员体检合格证》。无论男性女性都可以飞行热气球。但是高血压、心脏病、色盲、恐高症等疾病就要跟热气球说byebye啦!
其次，需要学习40个小时的理论课程，课程内容包括：飞行规则、飞行技术、实际飞行、气象知识等。
接着，还需要学习10个小时的飞行课程，课程内容包括：地勤训练、热气球连接训练、系留飞体验、自由飞训练等。
通过理论考试和飞行考试就可以领取“轻于空气的驾驶员执照”了!之后，当你经历不少于35 小时的飞行经历时间，其中20小时作为气球驾驶员的飞行经历时间后，你就可以接着申请热气球的
商用执照了
实施飞行需要执行以下四个步骤
(1)预先准备：充装燃料，申请飞行计划，掌握飞行人员身体状况，了解飞行区域的地形情况及气象预报，确认所用材处于良好状态。
(2)飞行直接准备：测试燃烧器、气瓶压力及连结管路的气密性;连结吊篮和球体部分;核查仪表工作状态;进行全面认真核查;掌握未来3小时内的天气预报和研究飞行计划;向乘客及助手讲解有关注意事项。
(3)飞行实施：鼓风、点火、起飞、着陆和回收气球。
(4)飞行后讲评：总结飞行中各个阶段的情况，填写飞行经历记录本和气球履历本。
在具体操作时，执行飞行任务的热气球，必须具有有效的适航证和国籍登记证。注册登记号应清楚地印在球体的中下方。飞行员必须按规定着装纯棉工作服，穿着尼龙、化纤等易燃、起静电服装及短袖衫裤的人员，不得乘坐热气球或参与飞行活动。
热气球飞行管理
国家体育总局委托中国航空体育协会(以下简称中国航空协会)管理全国热气球运动。省航空协会负责管理当地人民政府体育管理部门领导的该地区的热气球运动。
热气球飞行员执照年检
许可证持有人应向中国航空协会提交申请，经理论技术考试和体检后，报民航总局年检。商业驾驶执照每12个月执行一次，私人驾驶执照每24个月进行一次，用于飞行技术考试和理论考试，体检每12个月进行一次。
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热气球源于一个非常基本的科学原理：热空气会升到冷空气上方。从本质上讲，热空气比冷空气轻，因为单位体积热空气的质量较小。1立方分米的空气大约 重1克，若加热到37.8摄氏度，同样体积空气的重量会减少约0.25克。因此，热气球中每立方分米空气可以升起0.25克的物体。但这远远不够。这也是 为什么热气球看起来如此巨大的原因——要升起454公斤的物体，您需要大约1,840立方米的热空气!
要保持气球上升，您需要不断加热空气。热气球利用位于气囊开口下方的燃烧器实现这点。气球中的空气冷却时，驾驶员可以通过点燃燃烧器来重新加热空气。
现代热气球通过燃烧丙烷加热空气。丙烷是室外烧烤的一种常用燃料。丙烷压缩液化后储藏在气球吊篮中的轻型气瓶内。进气管接在气瓶底部，以便从气瓶中抽出液体。
现在，大多数热气球的气囊由长条状的尼龙三角帆布条制成，中间使用缝合线加固。从气囊底部延伸到顶部的三角帆布条是由大量小片的气囊片组成的。尼龙非 常适合用于热气球，因为它不但材质轻，而且相当结实，同时熔点也较高。气囊底部的尼龙裙摆表面涂有特殊的防火材料，以防止火焰点燃气球。
热空气不会从气囊底部的开孔中逸出，因为浮力会使其上升。如果驾驶员持续点燃喷射的气体燃料，气球将持续上升，但存在一定的高度限制，因为空气最终变 得过于稀薄，以致于浮力太弱而不足以抬升气球。浮力等于气球所排开空气的重量，因此通常大型气囊的上升高度限制要高于小型气囊。
热气球还有一根细绳，用于打开气囊顶部的降落伞阀。驾驶员拉动相连的细绳时，可以从气囊中排出一部分空气来降低内部气温。这会使气球减缓攀升速度。如果驾驶员开启该阀的时间足够长，气球将下降。
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我们对热气球并不陌生，无论我们是在电视上还是在现实中都会看到它。这些年来也成为了一种深受人们欢迎的乘坐工具，很多旅游胜地以热气球来吸引游客。那么热气球是怎样制成?
热汽球源于一个非常基本的科学原理：热空气会升到冷空气上方。从本质上讲，热空气比冷空气轻，因为单位体积热空气的质量较小。1立方分米的空气大约重1克，若加热到37.8摄氏度，同样体积空气的重量会减少约0.25克。因此，热气球中每立方分米空气可
以升起0.25克的物体。但这远远不够。这也是为什么热气球看起来如此巨大的原因――要升起454公斤的物体，您需要大约1,840立方米的热空气!要确切了解这一工作原理，请转至本文气压+重力=浮力部分。
要保持气球上升，您需要不断加热空气。热气球利用位于气囊开口下方的燃烧器实现这点。气球中的空气冷却时，驾驶员可以通过点燃燃烧器来重新加热空气。
热气球有三个基本组成部分：加热空气的燃烧器、存放空气的气囊和装载乘客的吊篮。
现代热气球通过燃烧丙烷加热空气。丙烷是室外烧烤的一种常用燃料。丙烷压缩液化后储藏在气球吊篮中的轻型气瓶内。进气管接在气瓶底部，以便从气瓶中抽出液体。
燃烧器火焰加热气囊中的空气。
丙烷在气瓶中高度压缩，所以它能迅速通过进气管流入加热盘管。加热盘管简单来说就是一段盘绕在燃烧器周围的线圈上的钢管系统。气球驾驶员启动燃烧器时，丙烷以液态形式流出，并用长明小火点燃。随着火焰燃烧，周围管道系统中的金属受热升温，就会
加热流经管道的丙烷。这样丙烷在点燃前从液态变为气态。气态丙烷可以产生更强烈的火焰，并使燃料更高效地燃烧。
现在，大多数热汽球的气囊由长条状的尼龙三角帆布条制成，中间使用缝合线加固。从气囊底部延伸到顶部的三角帆布条是由大量小片的气囊片组成的。尼龙非常适合用于热气球，因为它不但材质轻，而且相当结实，同时熔点也较高。气囊底部的尼龙裙摆表面
涂有特殊的防火材料，以防止火焰点燃气球。
热空气不会从气囊底部的开孔中逸出，因为浮力会使其上升。如果驾驶员持续点燃喷射的气体燃料，气球将持续上升，但存在一定的高度限制，因为空气最终变得过于稀薄，以致于浮力太弱而不足以抬升气球。浮力等于气球所排开空气的重量，因此通常大型气
囊的上升高度限制要高于小型气囊。
缆车载有乘客，丙烷气瓶和导航设备。
大多数热气球使用柳条篮作为“乘客舱”。 柳条很适合气球，因为它坚固，柔韧，相对较轻。 灵活性有助于气球着陆，而由较硬材料制成的篮子可以使乘客感受到巨大的影响。 柳条材料能够轻微弯曲并吸收一些能量。
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