滑翔伞租赁公司讲述滑翔伞高原飞行必读
很多飞滑翔伞的朋友都向往着飞遍祖国的山山水水，他们要滑翔中国、滑翔世界。草原、沙漠、山峰、高原等等都是他们飞行的胜地，每一个不同的环境都有着其独特的飞行特点，所以在飞行之前一定要弄明白，保证飞行安全。除了我们一直讲的滑翔
伞飞行注意事项外，还要注意以下内容：
1．高原地区海拔较高，地理环境恶劣。虽然飞行时有别样的感觉，非常的惬意，但是身体必须要适应了高原气候才能去飞行，不可冒险激进。
2． 高原日照强烈，紫外线强，在飞行之前一定要做好防晒工作。
3．高原气候多变，气象复杂，地面气流经常与主气流不同，在起飞时一定要多观察，不要轻易冒险。保持一份平常心很重要。
4．初次在高原飞伞，出于体能、空气稀薄等因素考虑，滞留空中时间不宜过长。要慢慢适应循序渐进，且不可挑战生命。
5．高原的空气密度比内地小，所以下降的速度比内地快，任何一个伞的滑翔比（滑翔伞在飞行中，其水平速度与下降速度之比称为滑翔比） 都会变低，有条件的朋友可以考虑选择大一号的滑翔伞。
6． 海拔越高， 气温越低，如果你在高原准备盘升，那一定要注意保暖，避免冻成冰棍。
7． 初次到高原飞行，请不要选用开放级别滑翔伞，如果有条件可让老鸟试飞，讲授飞行心得，然后自己再进行尝试性飞行，确保安全无忧。
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相同的条件下，成功率起伞方式是反手起伞——佐拉右钩(左转反身起飞者)。不论正、反手的起伞动作，皆有好几种方式。因习惯、熟练度和起伞方式 的关系会影响起伞的成功率。当然也会牵涉到飞行的自信心。以致于介绍这种佐拉右钩的反手起
伞方式。这种方法有诸多的优点，除了全程煞车环不离手，免于转身 后找煞车环，徒增不必要的潜在危险外，伞翼扬升时全程可轻松操控修正，是的优点。只要勤于练习，通常一次就能起伞成功，初练反手起伞者，可参考试着练习看看。
飞伞
1、铺好伞。确认伞绳无穿绳，可以正面钩好主提带、加速器，拉开煞车环，完成正面起飞的准备(勿须抓A组)，右转身，左手找出并握住两边的A组扣环 部份，确认所有的A组伞绳都在最上缘，右手钩住左煞车绳固定滑轮(注1)上方的左煞车绳，完
成起飞的准备。(熟练后，可面对伞完成准备动作)
2、背逆着风。往后退的同时，拉提起A组，让伞衣下缘面吃风成型并让伞绳撑直，停止动作，身体前进，使伞保持的起始准备。
3、依前项的动作，视风速的大小调整后退的缓急(记住保持身体正面和伞平行)。拉提A组(注2)以风口不前盖的前提下，行程为原则，使伞扬升； 庆幸的话不需调整就能使伞正确的到达头顶。如果扬升的过程里有单边比另一边过快的情形，可利
用右手来调整各边的煞车。聪明的你一定想到了，假设面对伞的右 边过快，记得右手钩住的左煞车绳吧?你可以拉煞车绳阻止它过快。相反的，是左边过快呢?放掉我们钩住的左煞车绳。直接拉右手的右煞车绳环，加以修正。
4、因为伞速的关系。通常在伞到达头顶之前就必须把A组放掉，建议是80度上下，否则会来不及带煞车控制伞，因为是反身的关系，左右要搞清楚。在此同时可以检查，诸如伞绳纠缠等等的不正常现象。一切妥当后，要以最快的速度转身，微带煞
车稳定伞翼，前冲。
5、如果风速不够时。身体后移要快，修正伞要更柔和，所有的动作要更连贯，拉提A组的最终位置，在左肩部份(也就是说：人在伞正中心稍偏右方一些些)。以利转身。
此以反手起伞为重点，其它起飞时应注意的各种要领依旧。
注1、为使我们放掉煞车环时，不致于整条煞车绳飘走，都会设有固定滑轮。
注2、风速过强时，可各拉A组最里面的一条伞绳，手刀位置顶于扣环，目的是使伞的中央部份优先成型，易于强风起飞。
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因为滑翔伞是低速，我们必须查询当地天气预报，不能在强风情况下进行飞行，而在飞行中也务必要注意的天气变化。
说道:“如果在飞行中，你遇上不明原因的滑翔伞攀升，正确的反应应该是迅速脱离当前气流，全速并且马上背风，找一个不再攀升的地方，例如湖面上，或是山谷中央”，只有这样，才是考虑其他技巧的时候。
关于螺旋，说：因为离心力和重力加速度效应，不能进行长时间螺旋。对于一个未进行相关训练的飞行员来说，这是很危险的，可能因为重力加速度效应而产生昏厥。螺旋，不是正确的方法。
的秘诀很简单：抓住靠外的A组伞绳，用力往下拉开始大耳朵下降。大耳朵的优点是可以进行有效消高，大概可以达到15M/S。缺点是在扰流中很难保持大耳朵，因为持续增加的速度会增加伞头空压。同时也需要注意的是在拉大耳朵的过程中你会失去
刹车控制。
个人的推荐是：你可以通过拉A组使50%伞头塌陷，然后朝塌陷的反方向开始旋转。
优点是：离心力和重力加速效应不是非常强烈消高效率高（15M/S）可以对伞头进行有效控制
缺点是：对于高展弦比的伞头，不对称塌陷很困难（有伞头打结的风险）。
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