全球信息时代的到来及我国经济开发的加速, 为高等教育的发展提供了空前的机遇, 由此也引发了高校校园建设的浪潮。大学校园规模迅速扩大, 势必对周围生态环境造成很大影响, 而现在的普通混凝土校园路面都存在严重的开裂和破损的问题。且大面积的普通混凝土路面大大减少了雨水的下渗和地下水的回流, 严重造成地区地下水的不足, 从而导致地基下沉, 破坏了校园混凝土路面。
 
以长江大学东校区为例, 校园基础路面完全采用普通混凝土, 历时十几年甚至几十年, 路面出现明显毁坏。仅从学校东门至风雨球场不足 100m的路面, 裂缝就多达数百条, 主要来源于车辆交通荷载过大破坏, 混凝土板块间伸缩缝设置不合理、路面基础的下沉以及冻融循环导致的温度应力产生的裂缝。加之学校地处江汉平原, 地质结构以松软土壤为主, 在荷载作用下因地基脱空使地面板块产生大的拉应力而造成破坏。铺设的混凝土板块间也由于强度不一在接缝处产生不同程度的沉降, 最深的竟超过 10cm, 长度超过 40cm, 更有大面积的表层抹面脱落现象出现, 严重影响学校的交通和容貌。由此可见, 必须要寻找一种新的材料或是更先进的施工技术来解决上述问题———采用生态透水砖用于校园路面建设。
 
一、生态透水砖的特点
( 一) 生态透水砖的原料
生态透水砖所用原料, 面料为各种废陶瓷、石英砂和广场砖的废次品, 底料用陶瓷废次品, 原料来源是从其他厂家低价收集。这样工厂产品的废次品就地消化, 转化为另外一种产品的合格品, 形成一个闭合的产品生产链。采用变废为宝的生态理念, 就地解决高校校园建筑废料, 降低成本, 提高了经济效益。当今大多数高校都存在资金不足的问题, 节约建设开支降低建设成本是所有高校必须考虑的现实问题。
 
( 二) 生态透水砖的透水性、保水性
生态透水砖的透水性、保水性非常强, 透水速率可以达到 8mm/s 以上, 其保水性达到 12L/m2以上。由于其良好的透水性、保水性, 下雨时雨水会自动渗透到砖底下直到地表, 还有一部分水保留
在砖里面。雨水不会像在水泥路面上一样四处横流, 通过下水道完全流入江河。天晴时, 渗入砖底下或保留在砖里面的水会蒸发到大气中, 起到调节空气湿度、降低大气温度、消除城市“热岛”
的作用。在我国的大部分地区都存在由于降雨强度大而造成大量雨水地表径流, 不时都会看到雨水淹没道路和城市的景象。而生态透水砖不仅在一定程度上缓解了雨水集流的压力, 且将大部分雨水通过透水砖下渗补给地下水, 其保水性能又更好地缓解天晴时的空气干燥与炎热。
 
( 三) 生态透水砖的硬度
优异的透水性及保水性来源于该产品 20% 左右的气孔率。如此之大的气孔率, 一般人会怀疑它的强度会不会像轻质耐火砖那样小呢? 其实该产品强度可以达到 120kgf/cm2以上, 铺设在停车场,可以过载重为 40T 以上的汽车。国外, 比如日本等, 城市人行道、步行街、公寓停车场、机场等地方基本上都是以该产品来代替水泥、石材硬化路面。该产品为什么有如此之大的强度呢? 一是该产品
厚度达到 60～80mm; 二是该产品在调合配料时加入了特殊结合剂; 三是该产品经过了 1200℃左右温度烧成。透水砖由于使用陶瓷作为原料, 其烧成温度更是达到 1230～1250℃左右, 烧成周期在 
20小时左右。因此尽管产品气孔率大, 但强度依然得到保证。
 
( 四) 生态透水砖的多样性
生态透水砖的颜色、型号多种多样, 由此各个使用单位可以随意订制各种图案、颜色、型号和大小。用于校园路面的建设, 能更好地为校园的绿化和景观建设服务。且其表面的粗糙造就了它的防滑功能强大, 与同类的花岗岩地面砖相比有的优势。
 
二、两种设计方案及施工工艺
( 一) 设计前必须考虑的经济可行性问题
与其他路面建设相比, 大学校园有着其浓厚的文化底蕴, 是一个特殊的生态环境, 路面的建设有必要重新考虑。且校园根本就没有大型的卡车经过, 多数是老师的私人小汽车和学校的校车, 所以校园的路面建设在路面强度方面有着它的特殊性。因此只需要建设小型汽车道路及停车场、人行道路及广场路面, 并设计一条专用道路以供校车行使即可。这样分开建设不仅满足了需求, 也大大降低了成本。下面就具体介绍校园小型汽车道路路面的施工做法和停车场以及广场和人行路面的施工做法。
 
( 二) 
校园小型汽车道路面及停车场施工做法( 图 1)
1.路基的开挖: 
根据设计的要求, 进行路床的开挖, 并清理土方, 以达到设计标高; 检查纵坡、横坡及边线看是否符合设计的要求; 修整并夯实路基以及找平碾压密实, 压实系数要达 95%以上, 施工时要注意地下埋设的管线。
 
2.垫层的铺设: 铺设 60mm 厚的中砂。3. 基层的铺设: 铺设压实的级配碎石 ( 粒径5～60mm) 200mm 厚, 压实系数必须达 93%以上。
 
4.找平层的铺设: 为保证面层透水砖的平整,在基层之上, 用中砂铺垫 30mm 的找平层(粒径为0.3～5mm 的级配), 将材料平整地摊铺在基层上,然后用抹子拍打抹平。
 
5.面层铺设: 面层为透水砖, 在铺设时, 根据设计图案铺设透水砖。铺砖时应轻轻平放, 用橡胶锤敲打稳定, 但不得损伤砖的边角, 铺设好的透水砖应检查是否稳固、面层是否平整, 发现活动部位应立即修整。透水砖铺设后的养护期不得少于 3 天。接缝用砂的质量应符合验收规程。
 
( 三) 
校园人行道、广场路面施工做法( 图 2)
1.路基的开挖: 根据设计的要求, 进行路床的开挖, 并清理土方, 以达到设计标高; 检查纵坡、横坡及边线看是否符合设计的要求; 修整并夯实路基以及找平碾压密实, 压实系数要达 95%以上, 施工时要注意地下埋设的管线。
 
2.垫层的铺设: 铺设 60mm 厚的中砂。
 
3. 基层的铺设: 铺设压实的级配碎石 ( 粒径5～60mm) 100mm 厚, 压实系数必须达 93%以上。
 
4.找平层的铺设: 为保证面层透水砖的平整,在基层之上, 用中砂铺垫 30mm的找平层(粒径为 0.3～5mm 的级配), 将材料平整地摊铺在基层上, 然后用抹子拍打抹平。
 
5.面层铺设: 面层为透水砖, 在铺设时, 根据设计图案铺设透水砖, 铺砖时应轻轻平放, 用橡胶锤敲打稳定, 但不得损伤砖的边角, 铺设好的透水砖应检查是否稳固、面层是否平整, 发现活动部位应立即修整, 透水砖铺设后的养护期不得少于 3 天。接缝砂的施工要求: 接缝用砂的质量应符合验收规程。
 
三、结 语
透水砖是一种新型的环保建筑材料, 其强度与普通混凝土相比没有太大的差别, 且其品种的多样性和透水性能是其他建筑材料所没有的。利用其独特的透水性能可以缓解因地表径流带来的交通压力, 
同时由于雨水下渗补给地下水, 缓解了地下水大量开采带来的地基基础下沉和地下水的严重不足。加之其生产工艺和施工工艺既环保又经济, 是理想的校园建设的道路材料。其施工时较低的噪声污染为校园提供了良好的学习和生活环境。使用透水砖进行校园路面的建设, 真正实现了人、环境、自然的共存与融合。



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海绵城市建设的目标就是城市具有应对环境变化的弹性，能够对雨水进行吸收和储存并加以利用。
因此，在对海绵城市的市政道路的人行道施工上就要做到排水渠道与路面工程合理的交错，保障路边排水性能的同时保障地下储水性能的稳定。
本文就从海绵城市市政道路的人行道的路基工程、路面工程以及排水工程等及格方面进行探讨。
关键词:海绵城市市政道路施工技术要点1人行道施工前期工作1.1科学选择原材料好的原材料是道路建设的基础，不管运用多好的施工技术，如果原材料不合格就会导致整个施工质量大打折扣。
因此在人行道路原材料的选择上首先要满足工程质量需求，其次原材料的透水性与排水性能上需具备较高标准。
以往的人行道的原材料选择多为柏油或者比水泥较软的材料，在其透水性和排水性能上不能满足海绵城市的建设需求。
所以，人行道铺设层次应为:层选择的是透水性能较强的碎石块;第二层进行铺设渗水土层，目的在于进行水中杂质的过滤;第三层选择使用20cm多的透水混凝土保障人行道路面的稳定性;第四层选择级配碎石;第五层是防渗土布工，以保障储水性能。
1.2挑选合适的施工队伍的施工队伍决定这整个工程的质量状况，选择技术娴熟的施工人员、聘请经验丰富的技术员和选用高度负责的施工负责人等要素决定着一支施工队伍的整体素质。
海绵城市建设对施工具有较高的技术要求，因此每个环节的施工都需要技术人员及施工人员的密切配合，施工负责人的严格把关，才能确保施工稳步推进，工程质量达到预期要求。
1.3图纸的研究工作工程图纸的研究是施工初期最重要的事情，在施工之前应该讲图纸进行仔细的研究，将图纸上的每一个部分都研究透彻，不明了的地方要及时的提出来，然后将问题逐一解决掉，保障施工的过程中不出现差错，同时保障施工进度和施工的成本控制，因此施工前的图纸研究工作是尤为重要的。
1.4道路人行道透水性设计首先人行道作为荷载较低的道路，在其设计中可以采用透水道板，在其基层稳固上加入透水性较好的混凝土进行铺砌，垫层可以考虑采用碎石。
在不影响路基工作的同时在车行道与人行道之间架设生态隔离层，并在人行道范围内加设30厘米左右的碎石沟渠，碎石沟的深度可以根据路基的工作区深度来界定，通过在人行道与路基底层的碎石渗水层能够保障雨水很好的渗流。
2施工方案2.1人行道路床回填2.1.1混合料的拌和由于混合料的拌和一般都是场外集中作业，因此在拌和的过程中要控制好石灰的含量，因为石灰含量的多少对路基层的质量和路基强度有着很大的影响，路基要采用百分之六的灰土进行处理，还要对水量进行合理的控制，保证在白天施工时含水量要高于一般含水量的一到两个百分点，保障能够及时的补充由于运输等原因所造成的水分流失。
2.1.2摊铺摊铺工作开展之前首先要保障人行道上层湿润，可以通过对地基进行洒水等方法。
在需要机械施工作业的时候，在施工同时要配合人工的整修。
为了保障人行道的设计按照设计图纸的安排，对于松铺的厚度等问题要做到实时监控。
2.1.3碾压与找平当摊铺长度超过一定面积，且混合料的含水量达到正常值的时候，应当即刻对结构层进行全面的碾压。
使用压路机在保持匀速的状态下对路面进行静压，然后振动压路机先进行匀速弱震结束后进行强震碾压，以光轮压路机的静压收尾。
2.2人车隔离带施工由于隔离带靠近车行道，因此在施工过程中车行道结构层不做改动，并进行虚填到立沿位置。
施工过程中应当严格按照图纸的设计，在挖掘机无法作业的情况时候可以采用先使用油锤破然后进行挖掘机工程作业。
2.3两侧人行道结构层施工人行道两侧结构施工的首要任务就是根据道路的中心线控制桩，通过经纬仪来放出道路的边线，路缘石的内侧与道路边线一致，在曲线部分首先要根据图纸设计进行放样，以路缘石接缝处作为切点，从而保证线型圆顺，其次是进行路缘石的安装，一般采用的双线控制的手段，进行路缘石的安装，上内口线平直度与高程进行控制。
根据线型的变化点改变立沿杆安装的位置，通常在路口分段进行安装，以避免对路缘石的整体切割，根据施工图纸的设计进行严格的安装控制，保障在施工过程中不出现问题，保证工程的质量。
3路面透水砖的选择及铺装施工3.1路面透水砖的选择路面透水砖的选择:路面铺设透水砖务必选用透水强、又透水性铺装系统的透水砖(或渗水砖)铺满。
在满足人行道路使用与透水需求的原则上也为了能够与降低工程的成本，透水砖应选择300*300mm范围的产品，过小规格的产品会造成整体铺装的美观程度降低，对于透水砖的厚度应在50－60mm，透水率在5－10mm/s，这样就能保证，人行道在中到小雨的情况下能够达到即下即干的效果。
路面透水砖选择指标:选购铺设公共道路的透水砖对砖本身的质量要求更加严格。
选购透水砖的时候，可以从侧面观察砖面是否平整，是否出现粗细不均的;同时，可敲击透水砖倾听声音是否清脆，声音越脆，表示透水砖的质地密度高，硬度较佳。
必要情况，对透水砖进行专业建材强度及透水性进行测试，确保工程质量，延长道路整体使用年限。
3.2路面透水砖的铺装施工(1)首先根据人行道设计图纸进行定位和高程标定，然后对基层表面进行复查，对不满足施工要求的地方进行整改;(2)根据标高以及中、边的挂线，以挂线作为铺砌的依据;(3)在进行人行道砖的铺砌之前，要先铺一层水泥砂浆进行调平，然后在进行透水砖的铺砌;(4)试拼和试排:在铺设前应当对每一块透水砖，按照方位和角度进行试拼。
试拼后按照两个方向编号进行排列，然后按照编号排放。
在正式的铺装前还要进行一次试排;(5)在砂浆的铺筑前期应当先按照水平线定出砂浆的虚铺厚度，并拉好十字线，在铺好之后通过刮大杠、拍实、并用抹子将其找平，砂浆的厚度应适当的高出水平线。
4注意事项在人行道工程结束之后，我们要对人行道进行养护，养护期间3至5天内不得踩踏、10至15天内不得重车碾压;在施工及养护期间设置警示牌或横幅，告知行人们市政道路施工请绕行;人行道连片进行混凝土铺设安排在一天之内，混凝土从搅拌机中卸出到、灌毕、捣实的过程不得超过一个小时。
人行道的路缘石和路砖的铺设过程中，要注意施工的质量，保障雨水能够排出，还要保障路面的稳定性以及安全性，满足行人正常的使用。
路砖的位置要稍高于路侧石，便于雨水能够尽快的排出，不会积水影响正常使用。


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 透水砖是为解决城市地表硬化，营造高质量的自然生活环境，维护城市生态平衡而隆重诞生的世纪环保建材新产品。本产品具有保持地面的透水性、保湿性，防滑、高强度、抗寒、耐风化、降噪、吸 音等特点。它采用矿渣废料、废陶瓷为原料，经两次成型，是绿色环保产品。那么透水砖有哪些特性，使得它在市场上如此受关注呢：

      1、具有良好的透水、透气性能，可使雨水迅速渗入地下，补充土壤水和地下水，保持土壤湿度，改善城市地面植物和土壤微生物的生存条件。
2、可吸收水分与热量，调节地表局部空间的温湿度，对调节城市小气候、缓解城市热岛效应有较大的作用。
3、可减轻城市排水和防洪压力、对防止公共水域的污染和处理污水具有良好的效果、使马路上不积水。
4、雨后不积水，雪后不打滑，方便市民安全出行。
5、表面呈微小凹凸，防止路面反光，吸收车辆行驶时产生的噪音，可提高车辆通行的舒适性和安全性。

6、色彩丰富，自然朴实，经济实惠，规格多样化。

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