相信很多车主都会遇到这种情况：前几天才给轮胎充的气，过几天又变瘪了。这种轮胎慢慢跑气的问题确实很愁人，毕竟不是自行车，隔三差五的充气确实费时费力。轮胎是保证行驶安全的重要部件之一，如果出现问题，车主开车也不安稳。这里，说说轮胎出现暗漏现象该怎么自检，以便及时更换！
1、轮胎侧面及内沿破损
有些车主位置感不佳，经常让轮胎侧面蹭马路牙子，久而久之就会磨损轮胎侧面。轮胎内沿的破损，则是由于往轮毂上拆装轮胎时操作失误导致的，这种情况基本出现在换装新轮胎或补胎后安装轮胎的环节上。轮胎侧面和内沿破损，都会造成轮胎暗漏，还会有很高的爆胎风险。
检查方法：轮胎侧面受损程度可以直接观察出来，严重时会出现开裂和鼓包，只要发现这种情况，一定要尽早更换新轮胎，以免出现爆胎的意外。轮胎内沿是否破损，则需要拆卸轮胎后才能检查，因此车主在维修店拆装轮胎时，可要认真监督维修工的操作方式。
2、异物扎进轮胎
扎到异物是轮胎最常见的损伤。容易扎进轮胎的异物包括铁钉、螺丝、铁丝、玻璃碎片、尖石子、瓦片等。在这些异物当中，铁钉和螺丝最容易将轮胎刺穿，造成轮胎暗漏，而且还会插在轮胎破损处，不及时清理的话，可能会加剧轮胎破损部位的破损程度。
检查方法：轮胎扎到异物，我们只要细心观察轮胎表面就能发现。假如异物扎到的部位比较隐蔽，我们还可以往轮胎表面洒水，找到有气泡冒出的地方，有时甚至能听到“嘶嘶”的泄气声。
3、轮毂凸缘变形
汽车轮胎充满气后，轮胎外沿会与轮毂凸缘紧密贴合，防止轮胎内的气体泄漏。如果轮毂凸缘遭到碰撞变形，就会影响其与轮胎外沿的密合度，造成轮胎暗漏。
检查方法：假如轮毂凸缘严重变形，我们用肉眼就能发现；若轮毂凸缘变形不明显，则需要先卸下车轮，然后往轮胎与轮毂的连接部位洒水，产生气泡的地方，就是轮毂变形造成暗漏的部位。
4、轮毂破裂
轮毂破裂这种情况比较少见。轮毂破裂，会导致真空胎内部气体从裂缝处泄漏，小裂缝也会成为轮毂断裂的隐患。可以说，这种情况虽然少见，但危险程度极高。
 检查方法：检查需要将车轮卸下，然后察看轮毂表面及内壁是否有裂纹存在。若轮毂不幸出现裂纹，那就别指望能修补好，赶紧更换新轮毂才算保险。
5、轮胎气门嘴损坏
如果在轮胎上没有发现异常，那么我们可以将注意力转移到气门嘴上。家用车基本上配备真空胎，气门嘴安装在轮毂上，其材质多为橡胶。橡胶材质的气门嘴在使用一段时间后，在日晒雨淋和胎内气压的夹击下，会慢慢老化，质感逐渐变硬，最终龟裂漏气。
检查方法：检查气门嘴，除了看其表面是否有裂纹之外，还可以用手摸气门嘴橡胶，感受其柔软程度。既然橡胶气门嘴容易老化破裂，那么车主不妨尝试更换金属气门嘴。虽然买一根金属气门嘴的钱可以买好几根橡胶气门嘴，但更耐用的金属气门嘴会让人更放心也更省心。



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　　日产轩逸轮胎是汽车与地面接触的物体，每天走走停停，磨损是在所难免的，尤其急加速和急刹车对轮胎的损耗更大，遇到被扎、爆胎更是要提前更换，在换胎时同学们是不是经常被规格弄得眼花缭乱，不知如何选择，小编这就给大家普及下轮胎规格的基本知识，破译“轮胎上的密码”。

　　仔细观察过轮胎的同学都会发现，在轮胎的胎壁上都会有一组数字，我们以205/55R16 91V为例，看下这串数字分别代表了什么。

　　从图中我们可以看到205就是这个轮胎断面的宽度，轮胎的宽度主要影响两个方面，一是油耗，二是抓地力。理论上轮胎的宽度越大，和地面的接触面积就越大，轮胎是通过与地面的摩擦来带动车身前进的，接触面积大了，摩擦力自然高了，就需要更多的能量来带动轮胎转动，这能量的来源正是发动机，油耗自然就上去了。好处是抓地力增强了，这还真是矛盾，这里小编建议同学们不要盲目改变轮胎宽度，毕竟厂家出场的原始尺寸是经过长久测试的，是兼顾油耗和抓地力的选择。

　　再说55，55学名叫扁平比，是通过公式计算得来，同学们不用纠结怎算，只要知道这个数值越小，越便于操控，我们可以看到一些性能车的胎壁都很薄，但是在较差的路面行驶时，胎壁过薄不仅轮胎压力大，轮毂的压力也很大，容易造成变形甚至损坏。这也是为什么家庭用车的扁平比都不是很低的原因，高扁平比能带来更充裕的缓冲厚度，对颠簸路面有一定过滤效果，毕竟常规用车要兼顾车辆的舒适性。

　　R表示子午线轮胎，俗称“钢丝轮胎”，结构比较复杂，有兴趣同学可以研究下，一般只要记住我们的家庭用车基本都是子午线胎。

　　16则是代表轮胎所适应的轮毂尺寸，也是更换轮胎的重要参数之一。

　　至于的91V，这两个参数容易被人忽略，91为载重指数，V是速度等级。超过车胎的载重指数或者超过速度等级，都有爆胎的危险，一定要严格按照标准使用。

　　通过上述讲解，相信同学们对轮胎的规格有了基本的认识，以后再遇到轮胎更换心里有底了。提醒大家，更换轮胎一定选用和原车规格一样的，既省心又省时，如果想通过改变轮胎来提升车辆性能，一定要请教相关人士，避免出现不必要的损失，毕竟轮胎的好坏跟我们的行车安全息息相关。

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　　如何让轮胎更耐用。各位车主遇上质量差的轮胎毕竟是小概率事件，假如轮胎受损，车主应该先检讨自己的用车方式。只要车主养成良好的用车养车习惯，就能大大提高轮胎的使用寿命。今天小编就为大家谈谈几点如何让轮胎更耐用的方法，希望大家养成习惯。

　　轮胎更耐用避免原地打方向

　　由于车感不佳，很多新手都喜欢原地打方向，这个坏习惯基本上是从驾校里面带出来的。原地打方向会令轮胎的磨损集中在同一个接触面上，造成轮胎局部严重磨损，缩短使用寿命。因此，车主应避免原地打方向，而应该在轮胎滚动时打方向，这样的话，地面给轮胎带来的才是且均匀的正常磨损。

　　轮胎更耐用避免撞击路肩和陷入坑洞

　　有些车主的停车方式比较霸气，他们喜欢让车骑上路肩停放。在车辆骑上路肩的过程中，轮胎会受到挤压，容易导致轮胎侧面的帘子线断裂，造成轮胎鼓包。路面的坑洞同样要避开。当轮胎碾过坑洞时，轮胎同样会受到挤压。坑洞越大、车速越高，轮胎受到的挤压力度也越大，这样也会导致轮胎出现鼓包。

　　轮胎更耐用避免蹭胎壁

　　很多时候，蹭胎壁是在车辆靠边时无意中造成的，可能是车主车感不佳，也可能是车主开小差。轮胎侧面属于轮胎的薄弱部位，磨损严重的话也会造成轮胎鼓包，带来爆胎的隐患。因此，车主在靠边停车的时候，应该多留心车辆与路肩的距离，避免蹭胎壁。

　　轮胎更耐用保持合适的胎压

　　合适的胎压能保证轮胎的接地面积均匀，减少不必要的磨损。因此，车主应该养成定期检测胎压的习惯，随时了解轮胎的胎压状况。检测胎压可以到专业的维修店，也可以购买胎压计自己检测，胎压标准可参照车辆的胎压标签。

　　轮胎更耐用根据轮胎磨损状况互换四条轮胎

　　很多车主都知道轮胎需要定期互换位置，以保证四条轮胎的磨耗程度能尽量保持一致。那么应该如何互换位置呢?很多人认为是四条轮胎交叉互换位置，即左前右后换、右前左后换，但其实这样操作也是不正确的。

　　由于汽车前轴与后轴的载荷并不相同，为了让四条轮胎的磨损能够均等，延长使用寿命，我们建议车主每隔8000或10000公里互换一次四条轮胎的位置。轮胎互换位置时需要遵循以下原则：驱动轮垂直换，例如左前到左后;非驱动轮对角换，例如右后到左前。后驱车同样是这个原理。如果是四驱车型或单导向轮胎的话，则是直接垂直前后换，例如左前到左后，右前到右后。

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