到呼和浩特物流专线的物流仓储中心如何抗震？

据了解，目前物流仓储中心的抗震主要聚焦于仓库的土木建筑如何抗震、立体库的设计如何抗震，以及仓库内高层货架与堆垛机如何抗震，而其他低矮的设备如托盘、叉车、输送线等在地震中产生的位移，对物流中心的影响不大。
1.土木建筑抗震
仓库的土木建筑抗震能力直接关系着整个物流中心的抗震能力。建筑一旦倒塌，设备必定无法幸免于难，土木建筑的抗震能力是物流中心抗震最重要的因素
目前还没有专门针对物流建筑的抗震设计规范，物流物流建筑的抗震设计参照《建筑抗震设计规范》中的规定。依据建筑的抗震设防烈度，我国将建筑主要分为甲、乙、丙、丁四大类。按照传统看法，单层的仓库被认定为丁类建筑。然而，由于近几年物流业的快速发展，出现了很多功能重要的高层立体库，其高度是传统仓库的好几倍，事实上这类仓储中心已不能被当做丁类建筑，更不应按丁类建筑要求抗震设防。
抗震设防通常通过以下环节实现：确定抗震设防要求，即确定建筑物必须达到的抗御地震灾害的能力；抗震设计，采取基础、结构等抗震措施，达到抗震设防要求；抗震施工，严格按照抗震设计施工，保证建筑质量；抗震管理，使用中建筑物不得随意改变建筑内部结构。
2.立体仓库抗震
近几年我国物流业发展讯速，各地新建了很多先进的立体仓库。立体仓库不同于传统的库房，不仅高度是普通仓库的数部，物流设备也更加精密，次生灾害也将更加严重。
由于设备抗震数据的收集与参数的确定远远复杂于土木建筑，对于设备抗震的研究仅局限于核设备、电力设备等重要设备，物流设备的抗震研究并无触及。
目前还没有针对立体仓库其中物流设备的抗震标准或行业标准，主要还是靠系统集成商在设计规划时多做考虑，其中主要考虑的是物流设备和仓库相连的部分如何设计即地基设计。通常，立体仓库的地面预埋可采用预埋槽钢方式，即在做预埋时，每一排与货架立柱连接的预埋螺栓采用整根槽钢联结起来，然后槽钢之间再用角钢连接，使整个地面与货架及建筑钢结构的房构、彩钢板形成了一个整体，其抗震能力大大增强。另外一种降低施工难度的方法是将地基的主钢筋埋于下层，其上一层可以铺一些细钢筋，到地面上后可以切割细分成多块，这样施工后地基仍然是一个整体。
除了应该考虑堆垛机和货架静态负荷下的地基压力，还应该考虑地震状况下其他负荷的增加，地震时水平方向的压力以及堆垛机向上的拉力等等，这些数值相比静态压力将成倍增加。另外，还需要考虑到地震对立体仓库软件的破坏。地震时因为立体仓库里部分设备损坏，会造成信息系统通信网络中断，受损部分的货物与设备信息丢失，更甚者，会进一步影响整个系统的指挥能力，导致仓库内所有设备。因此，设计信息系统时是考虑遭遇地震或其他事故时，一台或几台设备故障停工，但不影响其他设备正常运转。
3.高层设备抗震
立体仓库抗震时，除了土木建筑的抗震、系统的抗震设计外，最重要的便是要考虑货架、堆垛机这类高层设备如何具有抗震能力。这种抗震能力又主要取决于货架本身质量、与货架相连的堆垛机等辅助设备以及它们之间的连接设计安装。
货架的抗震能力主要取决于其钢度和柔度。刚度主要取决于所选择的货架生产材料的强度与货架的厚度。柔度的重要性与刚度相当，主要取决于货架结构上的设计。刚度相对柔度好确定一些，柔度的确定比较困难，因为结构上的设计目前在国内没有统一标准，也没有统一的计算依据和方法，各厂家都有自己的一套分析方法，换言之给不同厂家同一个抗震烈度，可能不同厂家计算分析出的货架参数都不一样。在这种情况下，有必要加强对计算方法的监督，招标方可在标书中采取指令性措施，供应商也在标书内说明计算依据和方法，以避免供应还是以单薄的设计去的报价优势。
对于高位运行的堆垛机，主要是其辅助设备即天轨和地轨需要防止地震发生时扭曲、变形甚至断裂。
一点，立体仓库在使用管理中，必须按照立体仓库的维护手册操作，按规定时间进行必要的检修保养。注意低位货架优先存贮的原则，即货物先堆放下层货架再堆放上层。这样做，一可以节能，二避免头重脚轻以利于抗震。



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到呼和浩特物流专线冷链物流的标准化为什么那么难？
物流货运公司了解到，在标准化构建的推动过程中，会面临不少现实的困境。标准化构建是一个庞大的系统工程，方方面面的考量是必不可少的，然而从冷链行业的发展现状来看，其中的原因大致包含以下几点：
，基础设施不完善，标准化的实行缺少基础保障。 美国、德国、日本等国家在物流基础设施构建上较为成熟，标准化体系较为完善。而我国物流行业整体情况，都是以“小、散、乱”为主要特点，不仅是冷链，整个物流行业的标准化都是一个难题。
第二，受限于技术瓶颈， 在运输过程中出现 断链和分散 的问题，物流企业不得不采用“断点续传”的模式，就像古代驿站“八百里加急”的形式，每到一处就更换一匹马。“续传”的点越多，所经过的运输途中的工序就越多，更难以保证全流程的标准化。
第三，上游本身缺少标准化。 物流是为、第二产业服务的，所以就导致在服务体系上，包括设备、技术等，需要配合非标准化的主体，去做量体裁衣的匹配。冷链物流的主要对象，从上游的角度看，比如农产品、生鲜食品这些，本身是具有天然属性的，并非像汽车、数码产品等纯人造的产品，可以很容易实现标准化、规模化生产。京东物流冷链配送负责人夏萌透露，冷链物流企业能够控制的仓储、配送、车辆设备、系统等所有工具的改造，都要依照上游的产品来进行调整，所以标准化才成为了的问题。
第四，标准化范围难以明确。 由于技术是冷链物流企业的核心竞争力，如果标准制定过高，一部分企业会受制于技术和成本的限制；另外，冷链物流标准也包括食品安全问题，标准不能过低，这就成为一个难点。
在冷链物流领域，基础设施的构建也受到了高度关注。去年党的十九大报告提出， 要加强“物流等基础设施网络构建” ，今年两会期间，全国政协委员、新希望集团董事长刘永好提出了《关于加快推动冷链物流行业发展，为食品安全保驾护航的提案》，其中提到：增加绿色通行证发放数量，放宽对生鲜农副产品配送车辆的进城限制；对冷链物流车通行实施优惠政策；加大对大中型城市冷链物流相关设施的用地支持。




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到呼和浩特物流专线物流质量管理有哪些？

物流对象物的质量主要是指在物流过程中对物流对象物的保护。这种保护包含:数量保护、质量保护、防止灾害。
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工作质量指的是物流各环节、各工种、各岗位具体工作的质量。工作质量和物流服务质量是两个有关联但又不大相同的概念，物流服务质量水平取决于各个工作质量的总和。所以,工作质量是物流服务质量的某种保证和基础。重点抓好工作质量,物流服务质量也就有了一定程度的保证。
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