回收报废半挂车之半挂车为何断大梁？

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回收报废半挂车之半挂车横梁的选择
横梁是连接左右纵梁组成车架的主要构件。横梁本身的抗扭性能及横梁在车架上的分布，直接影响着车架的内应力及车架的刚度，合理地设计横梁可以保证车架具有足够的扭转刚度。
半挂车车架中的横梁有冲压成型或直接采用型材，前者比后者轻15% ～ 20%，一般前者采用比较广泛。
常见的横梁结构有：
（1）圆管形具有较高的扭转刚度，但因纵梁截面高度较大，为使载荷从整个截面传递到横梁上，必须补焊许多连接板，故增加了车架的质量、成本高、工艺复杂。另外，当扭转较严重时，连接板处应力较大。因此圆管形横梁一般只布置在车架纵梁的

两端，靠近下翼板，增强车架整体扭转刚度。
（2）工字形对载荷传递较为理想，但纵梁翼缘和横梁翼缘连接，对扭转约束较大，因而翼缘产生的内应力较大。
（3）槽形多用钢板冲压成型，制造工艺简单、成本低，为许多厂家采用，但扭转刚度较差。
（4）箱形和圆管形横梁有类似的特点，具有较好的抗扭性。
横梁的截面尺寸通常用类比法确定。从产品的系列化、标准化和通用化考虑，应采用一、二种规格尺寸的横梁，在布置上采用疏密不同的方式来满足各种吨位级别半挂车的要求。
横梁在布置时，其间距为700～1200mm，视实际情况也可不遵循此规格。本半挂车的中横梁采用的是钢板冲压的U形横梁。贯穿横梁、前部边横梁和前部中横梁采用8#热轧普通槽钢。

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回收报废半挂车之半挂车的支承装置
半挂车均有支承装置，安装在半挂车的前部，起支承半挂车的作用。还可以通过支承装置的手摇驱动机构升降半挂车的前部高度，以利于牵引车的接挂和脱挂。在运行状态时支承装置需要收起。
一、支承装置的要求
（一）脱挂时能可靠的保持半挂车处在水平位置；
（二）脱挂和接挂时能迅速升降，轻便地协调其高度；
（三）结构简单，有足够的强度和支承刚度。
二、支承装置的分类
（一）按操作方式分:有联动支承和单动支承.前者只需在一边操纵就可以使两边支承装置同时升降，而后者则需在两边单独操纵。
（二）按支承管截面形状分：有圆管、方管、八角管支承。
（三）按齿轮传动机构分：有单级、双级和三级齿轮传动支承。
（四）按支承管的结构分：有基本式和折叠式支承，前者支承管不能折叠。
（五）按支承脚的形式分：有铰接式、橡胶垫式、球绞式和滚轮式支承。
本车采用联动、方管、三级齿轮、基本式、铰接式支承装置。

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回收报废半挂车之如何鉴别半挂车的质量
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，那么如何鉴别半挂车的质量问题呢？
1、首先要从半挂车的大梁开始检查。
我们要看一下大梁的立板与心板是否垂直，因为骨架半挂车主要是拉集装箱的半挂车，集装箱装载上去后，如果立板不垂直就会导致集装箱的接触面积不全面，导致集装箱断裂或则损害。
2、检查一下半挂车的大称。
骨架半挂车的大称是采用断称的焊接方法。我们采用14*14的方子进行通称。断称需要满焊处理，并且焊口要足够粗。
3、检查一下电气路。
半挂车与普通的半挂车不一样，上面没有铺底板，这样电线和气管都漏在外面。经过风吹日晒很容易氧化。我们制作的骨架半挂车一般采用全铜的电线，并且外面放有线管。有效的防止电线的氧化。或则维修半挂车时，对电线、气管的损害。