聚硫胶发展趋势：

　　在机翼整体油箱、飞机座舱、飞机电器元件、机翼表面和边缘、机身等的密封中均大量使用聚硫密封胶，国内目前主要聚硫胶仍为常规体系，聚硫胶密度在1.65g/cm3左右。

　　GB填料对聚硫胶性能的影响

　　聚硫胶是以液态聚硫橡胶为主要成分的密封胶，聚硫胶固化后成为柔软的橡胶状弹性体,其具有特耐溶剂、耐老化性能及耐久性，聚硫胶在航别优异的耐油、空、航天、建筑、汽车、船舶、机械、石油化工和电气仪表等行业都得到广泛应用。本文使用中空微球来降低聚硫胶的密度，考察了不同种类微球及补强填料对聚硫胶密度、拉伸强度、扯断伸长率、热老化等性能的影响，研制出具有较低密度综合性能优异的聚硫胶。

　　聚硫胶规范:

　　（1）加入中空微球后密封胶的密度明显下降，但耐热性急剧下降，使用不同微球，密度和硬度差补强填别不大，只有75#微球有一定的补强作用；料提高了密封胶的密度，对密封胶的补强效果较好，加入填料后热老化前后的各项性能都比无填料体系高。

　　（2）经过热老化聚硫胶的扯断伸长率均急剧下拉伸强度变化较小；使用降，邵A硬度均明显提高，A-380拉伸强度提高39%（老化后69%）、伸长率提高15%（老化后95%），同时热老化前后性能变化率低，拉伸强度、扯断伸长率、邵A硬度的变化率分-84%、108%，优于无填料体系（-15%、别为3%、-91%、118%）。随着含量的增加，聚硫胶的密邵A硬度度提高，热老化前后扯断伸长率均降低、均提高，而拉伸强度呈现先提高、后降低的规律，在含量为20份时高，达到2.22MPa，比不加提高49%，老化前后的质量变化率为6%。可以看出，本文研制的聚硫胶合性能优异，耐热老化性能突出，经不同条件热老化后仍有一定的强度，质量损失较小，仍呈现为弹性的橡胶状。