太仓大型吊车出租的未来市场

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大型吊车出租讲述吊车转盘出现故障该怎样维修
吊车在吊装运输行业的应用非常广泛，吊车是我们最常用的一种吊车，但是在吊车使用过程中难免会出现故障，吊车转盘由于材质气孔或夹层,滚道游淬硬层硬度、深度不均匀等制造质量问题或某些外界原因，造成滚道淬硬层剥落或齿圈断齿，将使吊车不能正常工作。
今天我们吊车就为大家介绍一下怎样解决吊车转盘故障！先将吊车转盘内的滚柱或钢球取出，使内外圈分离；再用汽油把滚道清洗干净；然后用磨光机（砂轮）小心谨慎地将周围已产生的裂纹的淬硬层磨去，将剥层底部磨平；对滚道需补焊处用焊割炬预热，用中碳

钢焊条施焊（焊条使用前须烘干，并随烘随用），要使焊层略高于滚道表面1-2mm；如果剥层较深或面积较大，应分层分段施焊，不要使母材温度过高而导致变形；这避免急速冷却产生焊接裂纹，焊后应立即采取保温措施，使他逐渐冷却。
冷却后用磨光机磨平补焊层，使它略高于滚道表面，用油石或金相砂布逐渐修磨补焊层表，使它与滚道正常表面的高度一致，用对应原曲率样板检测，直到合格为止；用汽油清洗滚道和滚柱（钢球）上涂润滑脂，装配成一体即可完成。吊车转盘断齿的原因可能是，

轮齿母材的铸段质量问题（如有砂眼、夹层等缺陷、使齿轮的抗弯效果明显减弱）；使用过程中轮齿啮合处嵌入石子或钢筋等硬物，使轮齿局部弯曲应力增大而断裂。
修复的方法是局部补焊或镶齿修复，局部补焊的方法是：先把损坏部位的残余裂纹基体用手提砂轮磨去，用汽油（机油）清洗干净；用焊炬在此部位预热，当达到一定温度后，用中碳钢焊条在轮齿损坏的部位推焊出齿的雏型，使它比政党齿面高出1-2mm；选派有

经验的机修钳工，依照齿形样板检测，直到齿形符合要求为止

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大型吊车出租讲述吊车臂内绳怎么排
12吨吊车的吊臂伸缩技术跟吊臂伸缩速度和稳定性有密切的关系，不同的伸缩技术会影响吊臂的形状和结构，进而影响吊臂的重量和整机的稳定性。在小吨位的汽车起重机产品中，采用的吊臂伸缩技术一般有三种：一种是单缸加绳排同步伸缩；一种是完全由多个液

压刚缸独立伸缩，还有一种是多缸加绳排的组合伸缩。
1,一节臂；2，二节臂；3，三节臂；4，四节臂；5，伸缩油缸Ⅰ；6，伸缩油缸Ⅱ；7，伸缩油缸Ⅲ多液压缸的全液压伸缩虽然可以实现各节吊臂独立伸缩，但小吨位的汽车起重机一般并不使用这种方法，原因有二：一，成本较高；二，技术水平较高。

多缸加绳排的组合伸缩技术，是一种第二节臂独立独立伸缩和其他节臂同步伸缩的吊臂伸缩方式，这种方式一般是五节臂以上的汽车起重机使用。所以，四节臂以内小吨位的汽车起重机的主臂伸缩，普遍采用的还是单缸加绳排伸缩技术。单缸加绳排伸缩技术是现在小

吨位汽车起重机普遍采用的一种主臂伸缩技术，在用户众多的8~20吨的汽车起重机普遍采用这种伸缩方式。单缸加绳排伸缩技术就是一个伸缩液压油缸配合绳排和滑轮组，达到主臂同步伸缩的目的。
1，一节臂；2，二节臂；3，三节臂；4，四节臂；5，伸缩液压缸；6，三节臂伸臂绳；7，四节臂伸臂绳；8，伸臂滑轮Ⅰ；9伸臂滑轮Ⅱ单缸加绳排伸缩技术原理非常简单。当伸缩油缸的无杆腔进油时，伸缩油缸的缸筒前伸。

通过油缸缸筒批上的铰点轴带动二节臂伸出，实现二节臂与伸缩油缸同步伸出。三节臂的伸缩绳一端固定在三节臂尾端拉锁固定座上。当二节臂与伸缩油缸同步伸出时，在滑轮Ⅰ的作用下，三节臂出臂的长度与二节臂出臂长度相同，从而实现二、三节臂同步伸出。四

节臂伸臂绳的一端固定在四节臂尾端铰接轴上，通过三节臂头部的滑轮Ⅱ，将绳子的另一端固定在二节臂的尾部。在二、三节臂同步伸出的同时，在滑轮Ⅱ的作用下，四节臂出臂的长度与三节臂的出臂长度相同，即实现三、四节臂同步伸出。从而实现二、三、四节臂

同步伸出。10，缩臂滑轮Ⅰ；11，三节臂缩臂绳；12，缩臂滑轮Ⅱ；13四节臂缩臂绳与伸出的步骤相反，单缸绳排技术的收缩也是同步进行的。

单缸加绳排伸缩技术适用的范围比较有限，一般在起重量50吨以下、4节臂以内的汽车起重机上适用，因为起重吨位越大，超过50吨以后就需要装配5节以上的主臂，而5节以上的主臂单缸加绳排伸缩技术很难实现。单缸绳排伸缩技术的优点是可以无级调速，可以带载

伸缩，实用性很强；缺点是自重大，对整机稳定性的影响较大。

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一、故障现象
大吊车若在空载、轻载时，其回转时的声音和速度等均正常，而当重载时就出现回转困难甚至转不动的现象。

二、故障原因
产生这种现象的可能原因有吊车回转液压系统溢流阀的压力低、液压马达磨损、内漏严重或者操纵阀的压力定得低，以及操纵阀阀杆磨损严重、内泄大、压力流失等。

三、故障排除

大吊车故障排除的方法首先是调整，调整有两种：

1 ：在有负载的情况下，须在停止回转时进行调整，直至在重载的情况下回转正常时为止

2 ：是用压力表按使用说明书的要求重新调节溢流阀的压力（回转压力的大小与车型有关），其次是液压马达和操纵阀检修，更换磨损部件。