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郑州对报废汽车回收拆解企业的规范要求

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现在汽车对于很多家庭来讲都是一件普通的代步工具,正是因为现在汽车数量越来越多,导致我们身边的交通事故越来越多,每一天就会有大量的报废汽车产生。就像前一段时间安徽一对父子发生矛盾在交通要道上相互碰撞,导致交通堵塞。接下来就是昨天徐州街头夫妻因离婚不成涨幅踩油门装上妻子的座驾,还祸及到正在行驶中的公交车。


有一些事故车子的损伤并不是非常的严重,但是有很多都是车子本上使用的时间就已经挺长的了 ,再发生损坏。花大价钱维修的话根本不划算,所幸就当报废汽车卖掉。现在的有车一族习惯加速行驶享受那种刺激,这样车祸就越来越多。每一年我国因为车祸而死去的人数是一个很大的数字。而且现在的人们对于自由的向往是非常执着的,以自己为中心。经常会有很多人在公共场合做一些令人难以理解,影响社会公共秩序的事情。尤其令广大司机朋友烦心的事就是在上下班高峰期的时候一些人在马路中央吵架,玩碰碰车,导致交通堵塞。

小编在此呼吁大家都能够理智的面对一些事情,寻找更好的方法去解决。不要因为自己的事情而影响到别人。为了自己和他人的生命安全请谨慎驾驶。








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中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例规定:应当报废的机动车必须及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶的,公安机关交通管理部门应当予以收缴,强制报废;对驾驶人处二百元以上二千元以下罚款,并吊销机动车驾驶证。
     机动车达到国家报废标准的里程或年限后,车辆的技术性能、经济性能、废气排放均达不到要求。若继续使用,存在较多安全隐患和污染环境,维修保养费用剧增。国家经济贸易委员会等国务院六部委于一九九七年联合发布《汽车报废标准》规定:汽车行驶达30-50万公里,使用8-15年或因各种原因造成车辆严重损坏、技术状况无法修复的;车型淘汰、已无配件来源的;耗油量超过国家标准15%的;经修复和调整仍达不到国家对机动车运行技术条件的;排污超标无法改善的车辆均应当强制报废。





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大家都知道汽车中使用的有色金属主要是铝、铜、合金和少量的锌、铅及轴承合金。随着汽车轻量化运动的不断发展,铝合金的用量不断加大。因此,四川报废机动车回收有限公司在这里主要对铝、合金的用量在汽车中应用情况及其回收工艺作一介绍。 


一、 有色金属在汽车上的应用 

    1 铝及其合金在汽车上的应用 

    汽车重量对燃料经济性起着决定性的作用,车重每降低100kg,油耗可减少0.7L./100km。铝合金是的汽车轻量化用材。因此,从70年代石油危机以来,单车用铝量在逐年增加。发达国家小汽车用铝材,80年代每辆汽车平均为55kg,1995年估计每辆为130kg,预计2000年平均每辆车将达到270 kg,中型车及大型车用铝量更多,交通运输业用铝为铝产量的26%。而在我国,铝材在汽车上的应用还较少,铝化率很低,1995年不超过7%,目前生产的轿车用铝量约为55 kg/辆,平均在48 kg左右,交通运输业用铝量仅为铝产量的5.7%。因此,我国将加快汽车铝化的步伐,特别是小轿车的铝化率可能超过20%。据预测,汽车零部件的极限铝化率可达50%左右。 

    2 合金在汽车上的应用 

    的密度为1.74,只有铝的2/3,是一种最轻的结构材料。合金强度不高但比强度很高,加工性能好。以往除了在航天航空领域外,合金并没有象铝合金那样得到广泛的应用。近年来,随着汽车轻量化的发展,人们将目光投向了合金。目前,合金零件主要用于小汽车与赛车。国外用合金制造的零件有:离合器盒、变速箱、制动器盒、踏板架、仪表板、轮毂等。国内上海大众汽车公司生产的桑塔纳轿车的手动变速箱壳体也是用合金压铸的。汽车上广泛使用的合金是AZ91D,另外还有AM50、AM60、AZ81等。 

    合金在汽车上的应用,无论从零部件数量还是重量上看,目前都远低于铝合金。但是,由于其比铝合金更轻,因此是将来进一步降低汽车重量的理想材料,也是铝合金的有力竞争对手,实际上近几年来合金在轿车上的用量也趋于上升。 

    3 铜及其合金在汽车上的应用 

    汽车上使用的铜主要是纯铜、黄铜和青铜。纯铜用来制造制动管、散热管、油管和电器接头。铜合金则广泛用于其它零部件,由于铜及铜合金比较重,不符合汽车轻量化的发展方向,因此,一些铜件逐渐被铝合金取代,如散热器。欧洲铝化率已达90%~100%,美国达到60%~70%,日本达到25%~35%,我国在这方面也已开始起步。 

二、 报废汽车中有色金属的再生 

    1 报废汽车中有色金属再生的意义 

    从前面的介绍可知,铝、在汽车上的使用越来越广泛(特别是铝),而且逐年增加。因此报废汽车上有色金属的回收再生就具有非常重要的意义。这里以铝为例,就此问题进行简要说明。 





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