提到冲击式压路机，不得不对压实技术的发展做一个简单的介绍，早在远古时期人们就曾利用畜群的蹄足对土壤进行踩踏、搓揉和捣实来处理房屋的地基，压实大坝和河堤，在19世纪中叶以前，西方的道路工程以碎石子铺路为主，压实主要靠车辆自然碾压，直到1858年发明了轧石机后,促进了碎石路面的发展,才逐渐出现了用马拉的滚筒进行压实工作，这是早的压路机雏形，1860年在法国出现了蒸汽压路机，进一步促进并改善了碎石路面的施工技术和质量，加快了进度。在20世纪初，世界上公认碎石路面是当时优良的路面而推广于全球，压实的概念逐渐被人们所知，压路机也随之出现在各个道路施工工地上，19世纪中叶，内燃机的发明给压实设备的发展带来了巨大的生机。台内燃机驱动的压路机诞生在20世纪初。随后出现的是轮胎压路机，羊足碾压路机与光轮压路机几乎是同时产生的，人们对静碾压路机的压实效果进行了研究，认为增加压路机的重量可使压路机的线压力增加，从而提高压实效果。于是，在相当长的一段时间内，人们致力于开发大吨位压路机，大的轮胎压路机曾重达200多吨，不过这段时期内，压路机的变化还是主要体现在动力及外形的改进上。

　　影响深度及有效影响深度与冲击压路机机型、冲压介质、工作速度等因素相关，据宣大高速和浙江杭金衢高速采用应变盒埋入法测试，当YCT25型冲击压路机工作速度为12km/h时，在湿陷性黄土的影响深度为3.89m-4.2m，有效影响深度为2.2m-2.5m。根据大量的试验数据分析，一般认为对不同基础材料冲击压路机的影响深度为4-5m，有效影响深度为1.5-2.5m。

　　冲击压路机还可以将混凝土路面的破碎与压实两个过程合而为一，在破碎的同时，使混凝土层及地基层压实沉降，直接在上面铺设路面层，比传统破碎方法速度快，而且利用了原混凝土层作为新路基，省略了原来运输程序，高效环保实用。

　　冲击碾压工作特点

　　a、减小路基工后沉降量，缩短路基自由下沉时间。

　　b、提高路基压实均匀性；加大路基整体强度。

　　c、提高路基承载力。

　　d、 加快旧路改造施工。

　　应用范围：

　　1.公路、铁路、水坝、飞机场、楼房、工厂、住宅的地基压实。