半挂车倒车培训_不带同步器不踩聚散换档办法
论坛上有不少卡友是新人，遇到一点闹心的工作，这个工作便是现在有相当一部分重卡运用的是不带同步器的变速箱。主要是牵引车和自卸车广泛存在这个状况，一部分车主是买新车时自动明确的选择的不带同步器的变速箱，一部分车主是原变速箱损坏今后，就没打算修理，直接买个不带同步器的变速箱装置上了。
有的卡友或许会问了，为什么科技在前进年代在发展，而选择变速箱在后退?
问的好，这个问题一言以蔽之，便是“钱”在起效果，由于同步器变速箱起到同步效果的同步环属于易损件，用柔嫩两个字描述也不过火，重卡运用环境又恶劣(比方路况、矿山、超载)，驾驭员技能良莠不齐，甚至手法粗犷，所以构成同步器总成经常损坏，修理费不好说多少，但是肯定是以2000块打底。而不带同步器的变速箱用土话说就皮实了许多。
我今日想说的不是舍弃先进选择落后的问题，问题留给理论家去评论吧。
今日要说的是既然很多存在不带同步器的变速箱，那么依据存在既是合理的理论来说，咱们只有接受并用好它。首要声明，有同步器的变速箱和没有同步器的变速箱，按操作规程都需求踩聚散器。
实际傍边，驾驭不带同步器变速箱卡车的司机，百分之七十吧，都是起步踩一下聚散，然后就利用控油技能不踩聚散了，这种驾驭技能据我所知，在东北三省很多存在，东北司机玩这个不带同步器变速箱不踩聚散技能登峰造极，假如你不是盯着他的四肢，你简直感觉不出他在换档。
说了这么多前言，咱就说说怎样驾驭不带同步器的卡车。
先说起步，起步和倒档也是没有同步器的，没有同步器的变速箱起步或挂倒档时有齿轮撞击声或摩擦声，这是这种结构构成的，要想起步或挂倒档没有声音，很简单，便是聚散踩究竟，等几秒钟，然后温顺挂档，就不会响了或仅有细微摩擦声(这个办法是齐老迈教的，具体原理请问老迈，我讲不明白，咱不懂便是不懂，呵呵)起步今后，由于现在发动机扭矩都充沛，所以低档区增档时不要加大油，油门稍一起，就可以挂下一个档。
具体操作如下:起步今后，加油，感觉差不多，就收油门，敏捷摘档，右手把档杆面向下一个档位，力度适中柔软又坚决的往要挂的档位上靠，当油门回落到适当转速时，即变速箱内部齿轮同步时，就会很容易地挂进档位了。(千万不要生拉硬挂，啥变速箱也抗不住那么整)。
说一千道一万，实际就两句话，榜首便是操控油门的技能，第二右手操纵档杆摘下今后，坚决又温顺地面向下一个档位，并继续坚持力度适中的压力，这个时分尽管还没有挂上要挂的档，但你的右手现已可以感觉到齿轮相互触摸的细微摩擦了，感觉十分美好，在温顺和继续的右手压力下，当变速箱齿轮同步的一刹那，挂档便是自然而然的工作了，自己就进去了，整个进程操作得法，旁边的人根本不知道。这是增档操作办法，再说说减档操作办法。
减档也不难，和增档迥然不同，增档是等候油门回落，减档是自动加油，便是俗称的轰油。需求减档时，右手摘下档杆到空档位置，右脚敏捷踩一脚油门，转速升起的一起，右手坚决又温顺地把档杆面向要挂的档位，和增档相同，右手继续力度适中地坚持压力，变速箱内齿轮同步的一会儿，档自然就挂上了。减档比增档便是多了一个轰油的进程，所谓的技能便是轰油的大小，这个不同车速、不同档位、不同变速箱、不同级差、不同坡度、不同载重所需轰油大小都不同，这需求依据状况自己融会贯通，不难把握。
再说一下上坡减档，有的人上坡舍不得减档，成果很被动，不得不减档的时分，机遇现已过去了，这样构成的成果便是减了一个不可，又减了一个，仍是不可，停在了半坡上，尴尬又难看的很。应该是有预见地提早减档，既不浪费也不错失机遇，以重卡为例，爬坡时发动机转速下降到1400转就应该决断减档了，依据坡度载重路况决议是减一个档，仍是越位减两个档，这依据当时状况决议，总之既不浪费动力又不错失机遇，上坡一直坚持行云流水气势如虹连接连续上到坡顶，舍不得减档或错失机遇很伤害车的。
有的卡友反应有的时分不踩聚散摘不下来档，这个好办，右脚敏捷点一下油门，转速敏捷上升的刹那，就可以轻松摘下档了。另外起步今后，在12345低档区，增档时别猛加油，猛加油也摘不下档的。
【再重复一遍关键:不带同步器变速箱不踩聚散换档就两个关键:榜首便是操控油门。
第二便是右手把档杆面向要挂的档位，右手一直温顺、坚决、力度适中继续坚持压力，这时你会通过手心感觉到齿轮同步的进程，十分美好，同步一会儿，档就无声无息地挂上了，有点细微摩擦声也属正常】。
(有的司机不论开的是有同步器仍是没有同步器的车，换档很有生猛海鲜的滋味，生拉硬拽、猛推狠挂，这种风格估计坦克变速箱也得整废喽)。
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司机新手篇：三招教你准确倒车入位
“这三招让你行遍天下，从此再手，任它是多么狭窄的缝隙，你也能一钻而进。只要三招，通通只要三招。”最近几天，腾讯微博上一个“三招倒车入位的旷世绝学”的视频非常火爆，总计有58700条微博发了这个视频。在视频中，不管是非字型的停车位，还是一字型或者是斜线型，只要三步就能倒车入位。不少腾讯微博网友看完视频表示：“非常实用。值得收藏的经典。”这个被网友奉为经典的倒车绝学，是否真有这么神奇，是否对所有人都适用呢？看看下面的总结和验证。
实验一：非字形停车位
分解动作：1．将自己的车停在车位线旁1.5米处。2．当车处于隔一个车的车位中间时，方向盘向左打满，往后倒车。3．感觉车头正时，方向盘马上回正倒车。
实验过程：网友“天了个凉”从2009年考到驾照后，就几乎没有开过车。在熟悉车辆10分钟后，她开始了实验。次倒车完全由网友“天了个凉”自己操控，但由于车辆离车位线的距离不足1.5米，开到了目标车位旁的位置。失败后，实验参与者都帮着网友“天了个凉”观察需要对准的距离、位置，第二次“三招”倒车顺利入库。
网友“烟圈圈”按照视频中的三招，一次倒车成功。但车辆停靠位置，稍微偏向左侧的边线。他表示：“感觉1.5米的距离还不够，稍微留宽一点点，车辆就会摆在划线区域的正中。”他表示，自己平时停车也是这个原理，只是参照点不同。
实验结果：成功。
实验二：一字形停车位
分解动作：1．距前车左侧50厘米，向后倒车。2．右视镜对准前车B柱时，方向盘往右打满。3．当车身与前车呈45度角时，再往左打满，进位后回正方向。
实验过程：“我刚开车的时候，一字形停车位是最难的。”网友“烟圈圈”的话顿时让“天了个凉”没了信心。次实验，网友“天了个凉”靠参照车太远，车子无法入库。第二次实验，车子离参照车距离小于50厘米，车尾会擦挂到前面的车。第三次，车身未到45度角，车身前半部分会擦挂前车。一次，大家仔细观察距离，并拿正方形纸张折出45度角参照，车子小心翼翼地进库了。
实验结果：成功。
实验三：斜线停车位
分解动作：1．确认好自己所进车位，当左视镜对准车位左线，向右打满方向前进。2．当车身纵向与停车位呈直线，停车回正车轮。3．倒车入库。
实验过程：斜线停车的实验非常成功，网友“天了个凉”和“烟圈圈”都一次过关。网友“烟圈圈”还说了更简便的方法，“我一般都不用参照物，直接把车开到与停车位平行的位置再倒车，就可以了。”
实验结果：成功
点评
驾驶员：三招绝活对新手管用
开车20多年的驾驶员宋先生看了三招倒车的方法后表示，这三种方法是切实可行的，这些方法在老司机们日常停车中也会经常用到。“对新手倒车，这个方法是比较管用的”，宋先生建议，新手倒车的时候，要尽量把自己左边的窗户打开，看左边，靠看得到的那边停，进去后再进行调整。停车时，要考虑别人的车门是否打得开。倒车是一件十分谨慎的事情。有人指挥倒车的时候不要全部听指挥让自己阵脚大乱，还是要多根据自己的情况，毕竟外面看到的情况跟在车内的实际操作还是有不同的。
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半挂车培训时新手常见的失误
教练说：一个人拿到驾照就说明一个人会开老兵半挂到车吗？也许并非如此。驾照只能证明你已经通过了驾驶考试，这与会开半挂车倒车还有些距离。当然，实际驾驶与考试是有天壤之别的，你每天开半挂车倒车上路，都有无数的不确定性等着你。
要保证你今后的驾驶过程安全高效，从一开始就养成的良好的驾驶习惯非常重要。老兵半挂半挂车倒车倒半挂车倒车网 现在向您介绍几个在驾校里容易忽略的问题。
方向盘不宜水平握
使用方向盘，远比油门和刹车重要。因为在很多时候，比如说前面碰到障碍物，你只要正确打方向就能避开，而不是急踩刹半挂车倒车。
行半挂车倒车的安全在很大程度上取决于驾驶技术。而驾驶技术的发挥又与驾驶员的正确姿势紧密相关。因此可以说，正确的驾驶姿势是安全行半挂车倒车的步。
怎么握方向盘有一个很形象的钟表图可以参考：左手握在方向盘时钟的8至9点之间，右手握在2至3点之间，右手必须高于左手，两手大拇指贴在把手上而不是像握拳头那样紧紧地捏死。这样的姿势当然不是为了好看，它和安全有着极为重要的直接关系。
转弯走最靠近自己的道
我们开半挂车倒车在路上，除了直行就是拐弯。
转弯看起来是一个最简单不过的动作，但其中却有不少学问。我们首先还是从方向盘说起。我的建议是，向左转弯，你就要提前把左手（10至12点之间）放到高于右手（3至4点之间）的位置，向右转弯则只要保持平时的姿势就可以了。
为什么呢？因为不这样做，转弯的时候你就势必要不断变换你握方向盘的手的位置，要不然就会造成两手交叉，这是很危险的——你有没有想过，在你转弯的过程当中，假如出现一个紧急情况，手忙脚乱的或者双手被交叉锁死的你如何应对？
在十字路口转弯要走最靠近你的半挂车倒车道，左转右转都一样。
细心的你可能已经注意到了，在很多路口，你的右转与垂直路段的直行都是绿灯同时放行的，这个时候，只有最靠近你的这个半挂车倒车道才是你的，转入这个半挂车倒车道，才不会影响到其他半挂车倒车辆的正常行驶，也就避免了与其他半挂车倒车辆的刮擦事故。
另外要注意的是，转弯之前要先抬起油门减速，一旦进入弯道，你就应该适当加油，这样有助于你顺利进入下一个半挂车倒车道。
不要连续变更两个半挂车倒车道Ｚ
在高速公路、高架桥面，为了使自己行驶得更顺畅，很多人都会不断地变换自己的半挂车倒车道，在非实线路段变更半挂车倒车道是允许的，但前提有两个，一是提前打转向灯，明确告知你后面的半挂车倒车辆你要变更的方向，另一点就是不能连续变更两个以上的半挂车倒车道。
现在道路条件越来越好，单向三半挂车倒车道甚至四半挂车倒车道的路越来越多，但你可能没有意识到，当你在变更半挂车倒车道的那一瞬间，其实就是临时堵死了你现在所在的半挂车倒车道和将要进入的半挂车倒车道。
举个例子，假如在一个三半挂车倒车道的路段，你从①号半挂车倒车道变更到②号半挂车倒车道，在你变更的时段里，这两个半挂车倒车道都被临时封闭，那么在 ②号半挂车倒车道的半挂车倒车辆可以减速，在③号半挂车倒车道的半挂车倒车辆可以正常行驶；但如果你从①号半挂车倒车道变更到②号半挂车倒车道再连续变更 到③号半挂车倒车道，在时间段里，你等于封闭了三个半挂车倒车道，逼得别人无路可走，这不仅影响了另外两个半挂车倒车道半挂车倒车辆的正常行驶，而且 很容易与③号半挂车倒车道的半挂车倒车辆发生刮擦，因为它的视线被②号半挂车倒车道的半挂车倒车辆所遮挡，可能并没有及时发现你的动作，最终在③号半挂车 倒车道与你发生侧面碰撞或追尾事故。
如果你确实有必要从①号半挂车倒车道变更到③号半挂车倒车道，正确的做法是，先变更到②号半挂车倒车道行驶一段距离，再变更到③号半挂车倒车道 。
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