留意：根据2013年最新规则，小型车倒桩考试项目改为倒车入库，标杆换成标线，大型车倒桩考试依旧。
学车的时分，由于每个人的身高的等要素差别，上车时分需求恰当的调解驾驶座位，在倒桩的时分也会由于视野角度不同而看点不同，矮个学员（多数是小女生）在学倒桩的时分有哪些事项要留意，有什么倒桩技巧呢？下面将为您解答。
假定，教练车上一车几个人，倒桩时，能把行驶速度和打方向的速度控制的完好一样，那么进一步假定一车人无论身高差距，都没有调整座椅，那么只需教练教了某个学员，说在车上看到某个点时开端打方向，那么其他人倒桩时参照这个点打方向会是完好相同的效果，(由于车速一样、打方向的速度一样、座椅的位置一样，所以一切人看点打方向时的车辆行驶位置和桩杆的相对距离也完好一样)。
但是理想生活中，根本不可能进项上述情况，退一步，假定每个人在倒桩时能把车辆行驶速度和打方向的速度控制的差不多，那么的差距就是看点了，有一种很简单的方法，可以很容易的处置原先所说的问题，那就是，让教练把车停在他以为该打方向的点上，让车上每个人轮番上车，调整到合适自己的座椅位置后，看合适自己的点，那才是每个人找点最适宜的最简单的方法。
这时就会发现，身高不同，座椅调的位置不同，每个人打方向时看的点的位置不会相同，应该说是座位向前调整的要比不调座位的看点早打一些方向。
由于每个人倒桩时的车速和打方向的速度不同，所以大家在平常练习倒桩时要稳定住车速和打方向的速度，并且根据自己的情况，找好自己应该看的点，这样每次看点打方向，就有把握了。
同一个人看到同一个点打方向时：
1、车速快了、打方向慢了，会招致，你打的比较晚的效果。
2、车速慢了、打方向快了，会招致，你打的比较早的效果。
处置办法：
1、可以调整看点的位置，这次打早了下次就稍晚会打。这次打晚了下次就稍早会打。最多3次就能找到比较适宜的位置。
2、假定不愿意调整看点的位置，只能从调整车速或者打方向的速度上中止调整。
假定这次觉得有些早，那就在下次恰当减缓些打方向的速度，或者恰当加快些车速(不鼓舞进步车速)
假定假定这次觉得有些晚，那就在下次恰当加快些打方向的速度，或者恰当降低些车速。
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学习半挂倒车的安全提示
刚刚开半挂车，要养成正确的倒车方式，首要半挂车倒车和单车相反，这个是大家都知道的，因为半挂车车体很长，倒车时视野很不好，就愈加要注意防备意外事故。在倒车前一定要自己下来围着车子转一圈，看看周围状况，有人监护指挥，以防意外。一般半挂都是两个人开的，在倒车的时候一个人指挥着点，在后边看着点车啊什么的，避免发生意外，毕竟半挂的车长，往后边倒车不是件容易的事情，时间长了，经验多了就好了，自己时候不用人指挥也行的，刚开始的时候还是找个人给指挥点。
半挂车正确倒车姿态：两脚不动，臀部向左前方移一点，左手抓住方向盘(运用 单手打方向)，右手掌贴在旁边座椅的椅背上，略微用力抵住(一则可以坚持身体的平衡，二则左手打方向时运用 右手可以借力)，上身略微向右侧歪斜，同时将上身尽量右转，使你的视野正好议定两椅子的中间去观察车后的状况。这种姿态可以看到车后很大的部分，使盲区减小，并且可以很直观地看到车尾的跋涉方向。
1、半挂车倒车前看清车后的状况，估计好半挂车倒车的跋涉路线，确定在半挂车倒车的流程中，车头能无法 有可能会碰到障碍物，然后履行 半挂车倒车，半挂车倒车时尽量不要加油门，控制车速不要太快。
2、根据车尾跋涉方向的需要，用左手滚动方向盘：假设车尾需要向右后方跋涉，则将方向盘向右滚动；反之，则将方向盘向左滚动。实际上这和轿车向前行驶时的转向操作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。
3、在半挂车倒车流程中不要一向看着车后，在承认车后安全的前提下，需要不时地观察左右半挂车倒车镜，留神障碍物与车身之间的间隔，并据此运用 方向盘来修正车身后退时的方位。
4、假设觉得在半挂车倒车流程中，车头有可能会碰到障碍物，则还需要在恰当的时间看看车前，避免车头碰到障碍物。特别是在方向盘滚动的起伏较大的状况下，因为轿车在转向流程中，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径，在半挂车倒车时车头部向外甩的起伏也大，所以必需要留神车头避免碰擦。
该方法在车辆靠右侧停车和需要半挂车倒车较长间隔时愈加合适。别的要留神避免夜间在地势地貌不熟识、周围空间狭隘、照明不良等环境下半挂车倒车。夜间照明不良，视野不清，周围空间标准掌握不准等，会给半挂车倒车添加难处，尤其是贴膜的车辆难处更大，所以应尽量选择照明杰出，周围空间宽阔、平坦的地址半挂车倒车，并且半挂车倒车间隔不宜太长，是避免或下降在夜间半挂车倒车在倒车时就算别人在催也不要着急，静下心来渐渐的倒车，安全，切勿心浮气躁。
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半挂车技术培训：加减档要求什么样的原则
档速与档位相适当：
从档速到档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用或档速：
换档（加、减档）:
原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑半挂车速、动力性和经济性；
拖档：
低于档速一般称为拖档，拖档会使半挂车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火； 升档：当半挂车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速半挂车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分； 退档：当半挂车速接近档位半挂车速时，就应该实施退档，高速半挂车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的半挂车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；
不同路况下档位的运用：
提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将半挂车倒车技巧速提高（发动机转速中偏高所对应的半挂车速），以便加档后半挂车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；
保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使半挂车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能； 正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；
下坡配档：
一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料； 下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹半挂车，造成刹半挂车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制半挂车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹半挂车减速为度；
换档操作：
踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——吻全平稳后轻轻放开离合踏板。
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