1.首先，找个好的驾驶员是非常重要的，如果是自己开的话，那自然就不用说，如果是请人开的话，一个好的驾驶员就尤为重要，一个好的驾驶员，不仅可以处理好与工地各方面关系，更可以让车辆，减少很多的维修频率，甚至一两个月，都不用和车主联系，让车主省事又放心。 有的驾驶员则是三天两头一个电话，无论大小事，超出职责范围，超出一点工作时间，都是不愿意的。抱着“做一天和尚撞一天钟”态度，对车辆也是不那么爱惜。 其实，车主与驾驶员是互利互惠关系，驾驶员把车开好了，不但合作关系可以长久的维持，而且车主挣钱了，哪能不记得驾驶员功劳呢?

2.明确工程离自己有多远。南方是山路十八弯，而且一般离太远也没有进出场费啊，具体是做什么类型的工程(以小编的经验 电力、太阳能、水利、绿化、高速等回款还不错，至于中铁和中铁建就只能呵呵了，中铁和中铁建的区别请问度娘;如果是砖厂的活有的工期还是比较长，工钱也比较好接，不过大多需要晚上才能跑车，按量计算特别费车)，工期有多长，有的工地急于找车会把工期说长，一到签合同时工期就会“缩水”;有的工地工期不定，合同签的工期会比较保守，到期了还要续签。

3.接款是怎么接。一般说是月结啦，不过小拖欠是常态，中国特 。尽量不要超过三个月，有的甚至只能年底结，这种还是敬而远之吧。

4.需不需要开(不开，开的话需要提供合同和证明，还要问好是开增值税普通还是专用，两种的差别是非常大的，普通的3-6点，专用的17点)。

5.问问是需要什么样的随车吊，底盘是单桥还是轴，后八轮?单桥的一般货箱4-6米，配备3-10吨吊机，轴的货箱比较有优势(7.6-8.5米)，不过拉货就比较费力了，碰到工况不好的工地很容易陷进去，尤其是风电的工地，上山下坡的就得用后双桥了。后双桥的底盘动力比轴大，转向方便，不易塌陷，尤其是配备高低速的变速箱更加方便，有意向入手随车吊的朋友可以考虑;工地需要的吊机大小、工作幅度也是需要了解清楚的。

6.大包的工地一般是管柴油和司机的吃住的，这些需要在合同里面注明。另外比较重要的是一定要明确工地的上班时间(一般是白天工作8-10小时)，有的工地白天赶工期晚上就要司机加班，机器磨损不说，司机受得了啊，不造反才怪。晚上加班对安全作业的隐患也比较的大，毕竟安全，赚钱第二啊!如果必须要加晚班需要在合同明确加班的台时费，这样分点台时费给司机也能利于大家长期友好合作嘛!