吊车主要组成结构与用途？
 
箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。 

偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。
 
四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。 

空腹桁架结构类似偏轨箱形主梁，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形梁外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，吊车运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这在中国是较为广泛采用的一种型式。



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小吊车待机吊物出现憋车什么原因？
 
  1、活塞损坏，气门磨损过度导致气缸压力下降，热转换效率低下，发动机功率输出不足，从而导致吊车憋车。这种情况一般都是逐渐出现憋车现象的，同时伴有发动机下串气过大，有滴油现象，司机可以通过废气 管观察底气情况，如果废气严重，同时常有机油吹出，机油消耗异常，可以基本上辩定了。
 
2、燃油系统故障，一般是小吊车油路堵塞，柴油滤芯堵塞，喷油泵供油量不足，喷油器卡死，有空气进入管路导致的。其中，
 
喷油器卡死，常伴有异常烟雾〈白，黑，灰白)，发动机转速不稳出现“突突"现象，如果卡死的油头数量过多，还会导致启动困难。
 
柴油滤芯堵塞，多半是柴油质量问题，简单的判断方法是用手油泵泵油，比平常下压力度要大很多，反弹归位也慢。处理办法不用多说，换滤芯。
 
3、空滤堵塞导致吊车怠速，这中情况一般发动机会有大量的黑烟排出，发动机加速不畅，转速不稳，可以临时除掉空滤试机。
  4、工作中忽然出现憋车现象，多半是液压油泵调节器功率调节失调导致，通过分解清洗一般可以解决问题。
 
5、油品变质也是导致憋车的诱因之一，所以还要按规定保养周期更换小吊车的液压油，并选择正品高质量的油，不可以混合使用，更换时一定要把油箱清洁干净后再加新油。



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以下数据是由热心吊友参考市场价格拟定出来的，仅供参考。如有不足之处请大家给以指正，并提出合理化建议。
吊车单价一览
8吨吊车
台班费1000元，半台班600元，起步价（2小时）400元。
16吨吊车
台班费1600元，半台班800元，起步价（2小时）700元，起步后每小时200元。
20吨吊车
台班费1800元，半台班1000元，起步价（2小时）700元，起步价后每小时200元。
25吨吊车（4节臂）
台班费2000元，半台班1200元，起步价（2小时）700元，起步价后每小时300元。
25吨吊车（5节臂）
台班费2500元，半台班1500元，起步价（2小时）1000元，起步价后每小时300元。
50吨吊车
台班费4000元，半台班2500元
70吨吊车
台班费5000元，半台班3000元
80吨吊车
台班费6000元，半台班3500元
100吨吊车
6500元半配，7000元全配
130吨吊车
台班费9000元
220吨吊车
台班费16000元
钢筋：每车500元，10元/吨
钢结构：1600元/吨
塔吊拆装：2000元/台



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