在音响器材中，相互连接的线材，对整个音响系统中的音质影响究竟有多大，在音响界中已争论了很久，但都没有结果。最主要的原因是，音响效果的好坏是很主观的，所以很难有一个
客观的定论。但大家都有一个共识，线材对音响效果会产生一决定性的影响。
器材与线材之间关系是相辅相成的
音响系统中的线材，其基本任务是将不同的相关的器材连接起来，最终令扬声器发声。高档的线材，能保持较低的自身失真，和具备抗外来干扰的能力。但由于线材并不具备主动放大
或修正功能，所以也无法将器材的本质转劣为佳。许多时候我们察觉到，系统用上某名线后，效果突飞猛进，这是由于线材扭曲音乐信号的程度比较小，或者是能量感方面，刚好与系统
的表现相反。
例如，低音薄者配上低音厚的线材，便产生了互补作用；但是，如果系统本身没有良好的低频响应，再好的线材也帮不了忙。喇叭线是音响器材中，专门用于扩大机与喇叭间连接的线材
，由于喇叭线传送的是功率信号，因此不会有太大的信号损失，优质的喇叭线具有良好的导电性，良好的导电性，使得线材拥有的传送能力。专业喇叭线内部的直流电阻，与一般的
导线是没有什么太大的区别，但在交流阻抗、分布电容量和抗干扰方面就会有一定的差别。
喇叭线长度会影响音响系统整体声音
喇叭线应以控制力强、声音清晰者为。理论上，线材应以短的能获得较好的效果。有人说：喇叭线在一个指定的长度里，表现得特别好，并指出这与声波的长度有关系，但反对此
论调的人指出：不同的频率会有不同的波长，而且彼此相差甚远，那么一条固定长度的喇叭线，如何去迎合不同波长而决定其应有的长度？再说，波长和喇叭线的传递质量没任何关系。
其实喇叭单体的活塞运动，明显的受制于扩大机的阻尼系数值。假若因喇叭线太长，导致存在较大的阻力，它便会大幅度降低扩大机的阻尼系数，令声音肥肿不易受控制。所以信号线与
喇叭线越短越好，因为它自身的失真会减少。总之长短适中的优质喇叭线，可以将扩大机与扬声器之间的距离拉近，低频紧凑受控制，音乐旋律分明。而某些长喇叭线，听感上虽不会对
系统造成太大的影响，但却控制不了扬声器喇叭单体的线性活塞动作。不过喇叭线也不宜过短，喇叭线太短，会导致两个喇叭距离太近，因而造成无法调出音场、左右声道混浊等问题。
发烧线的迷思
有些发烧友将线材视为音响的万灵丹，认为什么问题，都可以通过更换线材来解决，其实这个观点是十分错误的。不同的线材有不一样的效果，这种效果很难用文字来描述，一定要经
过试听、比较，才会建立正确的认识。线材的作用和效果是不能用价格来衡量的，简单的说：不是越贵就越好，最重要的关键是要适用。在一套音响器材中，线材的比例是多少，是没有
一个确切的数字的，需要依不同的组合，经反有覆试听、比较才能确定的。
煲线
各位经常听到的是煲机，大概要煲机半小时后，管味才会源源的跑出来。针对发烧线，也需要”煲线”，没有煲过的线，是很难得到好的声音的。线材一般因材质的不同，而所需要煲
的时间长短也不同。一般煲5到6个小时，就开始有明显的变化，而有些线材为了得到更好的声音，要煲400 到500小时。不但是新线要煲，如果音响器材搁置较长时间而不使用，在下次使
用之前，都需要进行一段时间的煲线，这样才能让你的线材发挥其威力。真的吗？ 玩线的要诀 为了把线材玩好，一定要对线材有一定了解才行。首先，要肯定档次不同的线材，其存在的
作用也不同。而要做的就是，把目前手中所拥有的线材的潜能发挥出来。为了把线材的潜能发挥出来，线材走线要直来直往，不要让音响线材有变弯曲曲（或卷成圈）以减少应
力，如果音响线材在长度上要多留余地，也应让其悬吊起来；在线材的旁边不要有发生震动的物体存在，尽可能减少线材产生震动的可能性。
线材的第三个功能是对音乐的修饰功能
即正确地运用不同的线材，可以对同样的音乐软体进行不同音色的修饰，得到诸如“明亮”、“暗淡”、“金属味”、“木质味”、“中气足”、“音场宽广”、“刮耳”、“平淡”
等等的修饰评语或风格评语。
总结
我们都知道线材的材质、纯度、编织，对音质有很大的影响。越是高档的音响器材，对线材的要求就越高。而且我们要有一个心态，就是在高档的音响器材中，换线材就等于换器材，
影响的确是非常的大。另外再高档的线材，对普通音响器材也是无济于事，因此，不要盲目地去升级你的线材；而且线材与音响器材的整体搭配，也有很大的关系，搭配不当，也不能充
分发挥线材的威力。只要该系统其他周周边搭配得宜，此组喇叭线已经足够让它发出美声。假如您的扩大机，对音乐表现力本身就先天不足，使用一般的线材和高价的线材效果是一样的
；也就是说您的音响系统本身音质就不怎么样，即使选用了天价的线材，也无法改善整体的音质。
蒙自汽车音响改装首先从车门隔音开始_汽车音响改装好,汽车音响店,汽车音响改装怎么样,汽车音响改装店,经常有人问为什么我的喇叭这么容易烧坏?是质量问题还是?我于是把一些损坏的喇叭解剖，从中也发现了一些问题,在这里发表一些个人的见解。也请各位想一下在喇叭损坏的时侯有没有
这里其中的一种情况。
种：一般人会认为是音量开得太大声了扬声器会受不了，因而把扬声器弄坏，其实不然，有许多种情况都有可能，而且，有错误的观念。现在就分别列举几个情况及理由，让你避免
扬声器损坏和烧坏的危险。长时间超负荷驱动喇叭，喇叭会因为过热而把喇叭烧坏，因为线圈的温度升高，使某些结构部份产生熔化，特别是粘合音圈的胶水，破裂或烧毁，正常使用下
线圈的温度就有 180 摄氏度或更高，不正常使用之下就可想而知了！
第二种：机械式故障，超负荷的驱动喇叭使得纸盘移动超出范围并和线圈分离，或线圈和线圈座分离，纸盘折边或喇叭支撑圈变形而导致音圈移位，以上任一种情形一旦发生，都可以使
喇叭产生故障。当折边或支撑圈被扯破，线圈将会和磁芯磨擦，因为纸盘组件已不能适当地在中心位置悬吊，小的破裂也许刚开始感觉。不出来，但是经过一段时间，当裂缝变大时，喇
叭就会跟着坏了。
第三种：喇叭的故障也可能是以上两种方式的结合，比如功放突然输出一个很大的瞬间能量，这个能量可以是声音突然开大，喇叭就会有一个强烈的振动，使得线圈脱离了磁力间隙，当
它回去的时候可能偏心而没法回复原位，又或者音圈己经变形,不是圆柱的形状了。这样将使整个机械的动作被纸盘带向前方，偏离原始停留的位置，结果纸盘已经不能发出声音，但是能
量还继续传送到喇叭的线圈上，线圈脱离开了磁力间隙，因为磁力间隙是线圈的散热环境，但线圈已偏离了磁力间隙，那么线圈在继续接收来自功放的信号时，线圈很快就会发热导
致烧毁线圈。不过,这种情况少一些，因为现在大部分喇叭的音圈都是长冲程的设计。
首先我们要更正一个错误观点，许多人认为功放的功率大于扬声器的功率，就会使扬声器烧毁，这是错误的。而是由于功放的功率小于扬声器功率，才会烧毁扬声器。这是功率不够时导
致波形失真产生切顶，这样产生了直流成分，如果发现扬声器在开机时，有响声并且音盆有起伏，说明有直流成分。有直流成分音圈就会发热，也就是烧毁的原因。有人会问：那功放功
率大时扬声器会怎样？这也是要告诉大家的一点，注意一下产品的参数，合理搭配，不要把分频点调整过低；音量增益一定要控制好，在调试时音量开足也不要超过扬声器的值，否
则轻时使扬声器冲程过大，损坏扬声器，过重时使音盆打坏。
高音的分频点一定要准确，汽车高音一般在2500ＨＺ以上，如果分频点过低，有低频成分，高音就会发热烧毁。再有用功放推动的高音(主动分频)，一定要有高音保护电路作为缓冲，否则
音量过大时(特别是断电而主机又没记忆时)，瞬态电流过大，会烧毁高音。
千万记得音量由小至大慢慢加，别一口气开大。音量开得太大声固然会失真容易损坏扬声器，另一种情况就是这种情况也会把扬声器损坏。建议喜好大音量的使用者要选购大功率的功放
，让扬声器功率吃饱，在不失真情况下工作。
功放如果有直流输出，那一定会烧掉中低音扬声器，甚至极少数的高音扬声器也会烧掉。原因是低音(或其他音路)扬声器分音路径上没有电容器隔离直流，直流一输出就像把直流电通入扬
声器中，连分音器线圈一起烧得焦黑。因此功放接线的时候要注意一下，要先用万用表测量功放输出端是否有直流输出。这也是提醒大家，那也气许会烧掉您心爱的喇叭,那就会后悔莫及
。
蒙自汽车音响改装首先从车门隔音开始_汽车音响改装好,汽车音响店,汽车音响改装怎么样,汽车音响改装店,我们知道，这几年D类功放技术发展的很快，市场占有率不断加大，但是D类功放也有它自身不足之处，还是不能完全取代AB类功放，与D类功放相比，AB类功放都有哪些优势呢?，
AB类功放设计相对比较简单;第二，大多数AB类功放都是采用单面板，这样可以减少成本;第三，外围元器件比较少;第四，没有EMI干扰;第五，音质较好。
AB类功放应用
并联应用是AB类功放的应用之一，如图1所示。IC并联时可提高输出电流，增加带载能力，可以带更低阻抗的喇叭负载。为了防止两个放大器输出电流不一致，在输出端分别串联一
个小电阻，作为均压和均流。桥接模式应用在相同的电源电压下，桥接的输出压增加了一倍，输出功率是单端模式的4倍。
稳定性
设计应用的稳定性很重要，设计的不完善容易引起振荡。振荡产生的原因很多。最常见的一种振荡之一是波形的负半周有毛刺产生“(fuzz)”。振荡不只出现在负半周，正弦波上的每个点
都有可能产生。
对于震荡的解决方案一般有三种，是加入缓冲器的方法，在输出端加入RC消振电路(也叫茹贝尔(zobel)移相网络;第二是放大器增益方法，大多数的AB类功放要求闭环增益大于10倍，
在反馈电路中加入反馈电容，增加电路的稳定;第三是改善电源，在靠近器件的位置安装高频滤波电容。
散热因素
所有的IC产品都存在热损耗，AB类功放在运行时会有较大的热量产生。不同的功耗取决于电源电压和输出负载(8Ω或4Ω)。
散热效果取决于IC本身封装的热阻。θja 指的是“结与环境的热阻”，θjc 指的是“结与外壳的热阻”。散热片也是以℃/W为单位的热阻，θCS指的是“外壳与散热片的热阻”，θSA指的
是“散热片与环境的热阻”。
PDMax = V2/(2×2RLoad)+PQ
其中，V为电源电压，PQ为静态功耗。
LM1875的PDMAX值
PDMAX=(50×50)/(2×(3.14)2×8)+(50V×70mA)
PDMAX=15.35+3.5=18.85W
大多数IC的数据手册都有相应的“功耗”曲线，这是找出PDMAX值最简单的方法。不是所有工作条件下的功耗都能从曲线图找到，需要确保喇叭负载与所选的“功耗”曲线图相对应，
关于器件温度的计算，首先计算芯片的总热阻，假设散热片热阻为2℃/W。
LM1875(θjc+散热器热阻)=(3℃/W+2℃/W)=5℃/W
考虑到芯片承受温度不超过150℃，假如的环境温度为50℃，芯片温度可能达到的值可以计算得出。
(总热阻) ×PDMAX+T(环境温度)=(5℃/W) ×(18.85W)+50℃=144℃
找出散热片规格简单易行的方法如图4所示。首先，在纵轴上找出相应的PDMAX值，然后在横轴上确定环境温度，选取适当的散热器热阻，在这里要注意所有的线都相交在150℃，即
IC承受温度。
PCB走线
地线设计时要关注地线间的电流。从输出信号地到电源地都属于大电流地，输入信号地线与输出信号地线的线宽已经很大，不过还是存在阻抗。地线间的电流使得地线产生杂波波形。
杂波波形的产生是由于输入信号地与输出信号地直接相连。现在输出信号地与输入信号地形成电势差，电流从输出地流向输入地。这将会使得在放大器的输入信号端增加了一个杂波信号
。
修改前和修改后的地线走线。现在输入信号地与输出信号地已分开走线，两种地线在比较稳定的地线点相连接(电源滤波电容的接地点)。
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