所谓复合材料，是由两种或更多种物理和化学性质不同的物质由人工 制成的一种多相固体材料。实际上它 存在于自然界中，有的已被广泛应用。例如，木材就是纤维素和木质素的复合物；钢筋混凝土则是钢筋与 砂、石、水泥和水经人工复合的材料，由于它能集中组成材料的优点， 并能实行结构设计，所以具有许多优越的特性：

强度和刚度高

小吊车的复合材料的强度和刚度是各类材 料中的。

抗疲劳性能好

如吊车的尼龙轮采用复合材料的碳纤维增强树S旨的 疲劳强度为拉伸强度的70%?80%。

减振能力强

构件的自振频率与结构有关，并载会使其中部分纤维断裂，但它能随 即迅速进行应力的重新分配，而由未断纤维将载荷承担起来，不致造成构 件在瞬间完全丧失承载能力而断裂， 所以工作的安全性高。

复合材料除有上述特性外，其减 摩性、耐蚀性以及工艺性均较好。但 因它是各向异性材料，横向拉伸强度 和层间剪切强度不高；同时伸长率较 低，冲击韧性有时也不理想。复合材 料的种类很多，具有代表性的纤维增 强材料有玻璃纤维（玻璃钢）、碳纤 维、硼纤维、金属纤维等多种复合材 料。但目前因其成本高，使用受到限制。

    在设计吊车的时候有很多吊车机构都有其特定功能的，这里我们来看一下防止小型吊车错误操作的机构：

1、防止吊车机构变频器防过热烧损装置，其特征在于：它包括在主卷控制器、副卷控制器、大小车控制器和副小车控制器与PLC控制器的输入端之间分别串联的开关。一般工作状态时，吊车机构变频器防过热烧损装置的开关为闭合状态；

2、吊车发电机组的驱动装置，包括两个轨道，吊车大梁设于所述两个轨道之间，电机固定于所述吊车横梁中间，前固定端和后固定端分别位于所述小型吊车横梁的前后侧，钢丝绳的两端分别固定在所述前后固定端上，所述钢丝绳中间绕设在电机上，并从电机两侧的张紧装置穿过，所述电机旋转时通过钢丝绳和电机之间的摩擦力，使所述吊车横梁移动。

在吊车不作业和进行交接班时，无需停止总电源，只需将本装置的开关断开，那么PLC控制器则给相应的控制器输出断开信号，使相应的控制器失去作用，即可很好的防止司机的误操作，同时不影响吊车变频器的工作，从而防止吊车变频器因为过热而烧损的情况发生。

吊车16吨汽车吊广泛应用于码头、建筑业、钢铁厂、以及其他需要起吊重物的施工行业。汽车吊减速器主要用于吊车的起升、运行、回转和变幅四大机构中。 中国目前常用的汽车吊减速器按齿面硬度分有软齿面、中硬齿面和硬齿面齿轮减速器，按安装方式分有卧式、立式、套装式、悬挂套装式等。分为涡轮减速机、行星减速机。行星减速机又分为一级行星减速机，二级行星减速机，三级行星减速机和多级行星减速机,12吨吊车减速机什么价位？这就根据什么类型的减速机了。吊车厂家匹配的减速机大不相同。在平常使用中如何去更好的保养起重机减速机，是十分重要的。大家如何去更好的保养以延长其使用寿命和工作效率。经常检查地脚螺栓，不得有松动、脱落和折断。每天检查减速器箱体，轴承处温度不能超过允许温度。当温度超过室温40℃时，应检查轴承是否损坏，是否安装不当或缺少润滑油脂，负荷时间是否过长，运行有无卡滞现象等。检查润滑部位。钢丝绳卷扬机里面也是行星减速机，在初期使用时，每三个月换一次润滑油，并清洗箱体，去除金属屑，以后半年至一年换一次，润滑油不得泄漏，根据润滑油的清洁程度，但油量要适中。注意齿轮啮合声响。噪声过高或或有异常撞击声时，要开箱检查轴和齿轮有无损坏。正常状态下其响声均匀轻快，噪声不超过85dB(A)。用磁力或超声波探伤仪检查减速箱轴,裂纹应及时更换。

吊车减速器零件中有下列情况之一时，应予以报废。以免造成更大的损失。

齿轮有裂纹和断齿。齿面点蚀损坏达啮合面30%或深度达原齿厚的10%时，
起升机构级啮合齿轮磨损达原齿厚的10%，其他啮合级齿轮磨损达原齿厚的20%时应报废；

其他机构级啮合齿轮磨损达原齿厚的15%，其他啮合级齿轮磨损达原齿厚的25%时应报废；

开式齿轮传动中的齿轮磨损达原齿厚的30%时，该齿轮报废。
吊车起重机减速器壳件严重变形、裂纹且无修复价值时，该件报废。