随着我国汽车数量的不断增加，报废车的数量也是越来越多，据悉，目前我国每年达到报废年限车辆高达200多万辆，但是按照正规流程进行报废的车辆不足5成，其余的大部分仍在驾驶使用。
 
由于缺乏对强制报废汽车的有效监督和限制措施，以及报废汽车的非法回收、拆解和组装，我国报废汽车回收率一直很低，这在一定程度上影响了企业的正常运营，阻碍了企业规模效应的实现，也影响了企业升级改造的积极性。
 
汽车报废
 
虽然关于报废汽车回收拆解管理条例尚未正式颁布，但国家提高回收企业的门槛和标准是大势所趋。对于目前不均衡的报废汽车回收行业来说，汽车报废公司认为这是一件好事，可以增强报废汽车回收企业的实力，有利于打破恶性循环。
 
汽车报废
 
根据未来工业研究所发布的报废汽车回收行业市场前景和投资策略分析报告，2015年，有603家企业符合拆解条件，增加了2358家回收网点，减少了3个行业的28000名员工。报废汽车回收网点覆盖了全国80个县级行政区域。全年回收拆解报废机动车277.53万辆，同比增长26.1%，其中报废汽车回收量260万辆，同比增长18.18%，摩托车回收量17.53万辆，同比下降23.70%。
 
报废车补贴
 
截至2016年底，中国约有660家具有报废汽车回收和拆解资质的企业，9.5个国家的汽车数量同比增长1.798亿辆，4.1年同比下降159.2万辆，同比下降6.4%。
 
因此，目前汽车报废的当务之急是加快完善相关法律法规，加强对报废车市场的监督管理，以缓解我国日益严峻的道路交通状况。



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几乎每辆车上都会安装有蓄电池，当车辆报废后，需要进行回收处理，上面的蓄电池也要拆下另行处理，由于内含污染物，因此回收工作也要分步进行，大体上来说，经过以下的几步处理后，蓄电池的回收工作也就完成了。因此，这项工作也是报废车回收的重点之一。主要分为：
报废车回收
分类。将回收销售废旧电瓶电池砸烂，剥去锌壳和电池地铁，取出铜帽和石墨棒，余下的黑色物是作为电池芯的二氧化锰和氯化铵的混合物，将上述物质分别集中收集后加工处理，即可得到一些有用物质。其石墨棒经水洗、烘干再用作电极。
制锌粒。
回收铜片。
回收氯化铵。
回收二氧化锰。
报废车回收
回收销售废旧电瓶进入环境后，对人体带来一系列的致畸、致癌、致变等危害。而废旧电池中的重金属是可利用的资源，因此报废车回收废旧电池非常重要。废弃产品的再利用一直是我国提倡的一种行为，因此许多资源都可以得到保护。
报废车回收就能够把很多东西的使用年限给增加，然而，旧电池中有许多东西可以再次使用，所以在旧电池被回收后，它会在一些地方被处理，并继续作为新电池使用，这并不是一个很大的节约。



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        根据我国相关法律规定，报废车辆严禁买卖。国务院颁布的《报废汽车回收管理办法》第十二条规定，报废车辆用油单位或个人应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。任何单位或个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或个人;不得私自拆解报废汽车。
        第十五条规定，禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”以及其他零配件拼装汽车。禁止报废汽车整车、“五大总成”和拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。禁止拼装车和报废汽车上路行驶。
        第二十二条规定，将报废汽车出售、赠予或以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或个人的，或者自行拆解报废汽车的，由公安机关没收违法所得，并处2千元以上2万元以下的罚款。
        第二十四条规定，出售不能继续使用的报废汽车零部件配件或者出售的报废汽车零配件未标明“报废汽车回用件”的，由工商行政管理部门没收违法所得，并处2000元以上1万元以下的罚款。



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