莱施克防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的示范企业。产品现远销新加坡、俄罗斯、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致好评。

　　一、产品介绍：

　　改进型FYT-1桥面防水层防腐蚀防水涂料,是促进剂、强附剂、引发剂、S剂的作用下聚合交联，可以说是一种新型的戊二烯橡胶改性沥青涂料，是目前国内仅有的新型产品，它兼有橡胶和聚联后沥青的双重防水特点，抗老化能力强，常温施工干燥后，能形成高质量的防水弹性膜，可以粘附于潮湿基面，无异味，不燃烧，对环境无污染、无毒，施工简便。

　　二、产品性能：

　　主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；

　　涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；

　　抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命，是桥面为理想的防水材料！

　　该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏，缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

　　三、应用范围：

　　公路、铁路桥面承受动荷载以及拉裂性要求高的混凝土结构；

　　建筑物屋面、地下、隧道工程防水；

　　使用环境温度-30℃～90℃，在经沥青混凝土摊铺温度160℃左右后，不影响其长期使用性能。

　　四、施工,运输：

　　1,施工工具准备：施工前应备好拌料桶,喷涂机械或专用鬃刷。

　　2,基层要求：桥面板,梁混凝土强度达到设计标号,表面不得有松散浮浆,掉皮,空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求,垂直排水管上口的标高应低于基层标高,排水口必须与基层安装牢固,不得有任何松动现象。

　　3,基层应干净,干燥,无积水。

　　4,基层处理：基面不得有尘土,浮灰,杂质,油渍等,做防水层前可用空压机,净水,去油剂等将表面处理干净,如有混凝土,砂浆等结硬杂物,应将其打磨掉。

　　五、防水层施工步骤：（以三涂为例）

　　1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

　　2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料,对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍,然后大面积刷首遍涂料。

　　3)首遍涂料实干后即可涂第二遍料。

　　4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

　　6,涂料用量：0.5-1.0kg/㎡,涂膜厚度一般0.6~1.3.mm,喷涂0.3公斤/㎡。

　　7,施工温度在0~35摄氏度为宜,雨天,冰冻期不宜施工。

　　9,运输：该产品无毒不易燃,可按一般运输方式运输。

　　六、包装贮存：

　　包装：塑料桶，液体：50kg/桶。

　　贮存：宜在室内阴凉、干燥、通风处保存，宜在零上5度施工。

　　深圳至中山跨江通道项目

　　项目起点位于广深沿江高速公路机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速公路，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，终点位于横门互通立交，连接深圳、中山及广州南沙，全长约24km，双向8车道。

　　深中通道建设条件复杂，施工技术难度大。国内应用的海底沉管隧道（全长5035米）是世界蕞长、蕞宽的钢壳混凝土沉管隧道，具有“超宽、深埋、变宽、大回淤”特点，极具挑战性。在国内外建设经验较少的情况下，想要建成世界蕞高桥面（90米）的海中超大跨径悬索桥（主跨1666米）伶仃洋大桥，其水中锚锭施工难度非常大。

　　为此，深中通道建立项目化、专职化通航安全管理体系；推行海上施工安全管理标准化、信息化、智能化，研发三大安全信息化平台；并建立产业工人培训中心和设立大额安全评比奖金，实现了安全培训自觉性与强制性相结合、阶段性和持久性相结合，成为班组安全管理的核心抓手。