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到广东省物流专线的物流公司运输合理化的途径和效果

长期以来，物流公司劳动人民在生产实践中探索和创立了不少物流公司运输合理化的途径，在一定时期内、一定条件下取得了效果，汇集如下： 
1.提高物流运输工具实载率。实载率有两个含义：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，这在安排单车、单船运输时，是做为判断装载合理与否的重要指标;二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量(以吨公里计)占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。在计算时车船行驶的公里数，不但包括载货行驶，也包括空驶。提高实载率的意义在于：充分利用物流运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得物流运输的合理化。

物流曾在铁路运输上提倡“满载超轴”，其中;满载”的含义就是充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶，从而达到合理化之目的。这个做法对推动当时运输事业发展起到了积极作用。当前，国内外开展的“配送”形式，优势之一就是将多家需要的货和一家需要的多种货实行配装，以达到容积和载重的充分合理运用，比起以往自家提货或一家送货车辆大部空驶的状况，是物流运输合理化的一个进展。在物流铁路运输中，采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高物流实载率的有效措施。

2.采取减少动力投入，增加物流运输能力的有效措施求得合理化。这种物流公司合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。物流运输的投入主要是物流公司能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少物流能源投入，是少投入的核心。做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的物流运输成本，达到物流合理化的的目的。

3、尽量发展直达物流运输。物流直达运输是追求物流运输合理化的重要形式，其对物流公司合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而提高物流运输速度，却卸用，降中转货损。

4、发展特殊物流运输技术和物流运输工具。依靠科技进步是物流公司运输合理化的重要途径。例如，专用散装及罐车，解决了粉状、状输损耗，安全性差等题；袋鼠车皮，大型半挂车解决了大型设备整体运输问题；“滚船”解决了车载货的运问题，箱船一般船能容纳更多箱体，集装箱高速直车船加快了物流运输速度。

5、通过物流流通加工，使物流公司运输合理化。有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现物流运输的合理化，如果进行加工，能够有效合理解决物流公司运输问题，例如造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积物流运输，就解决纸材物流运输不满的问题。 



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，储存。配送中心作为货物的集散中心，物流运输服务对象众多，服务范围也很大,储存是必不可少的基本职能。

第二，物流运输分拣理货。为了满足物流运输客户对商品不同种类、不同规格、不同数量的物流需求,物流配送中心必须有效分拣货物，并按计划理货。这是物流配送中心的核心职能，分拣理货技术也是物流运输配送中心的物流核心技术。

第三，物流公司配货。用户对商品的需求有各种不同的组合，物流配送中心必须对货物进行有效组合才能合理利用运输工具，方便物流公司配送工作，满足物流运输用户需求。

第四，倒装、分装。这一职能使不同规模的物流公司货载在物流运输配送中心能效分解和组合,按物流运输用户要求形成新的组合或新的装运形态。

第五，物流运输装卸搬运。这是物流运输配送中心必不可少的辅助作业。

第六，加工。对商品进行不同程度的加工，能够提高物流运输配送水平，提供增值服务。

第七，送货。这是配送中心的职能，也是配送业务的一湖北货运专线个环节。

第八，信息处理。物流运输配送中心要具备与客户进行沟通的信息职能，同时也要具备I送中心各环节之间沟通的信息职能。

②物流公司配送中心的作业流程。物流运输配送中心的作用在于“化零为整”和‘‘化4为零”，使产品通过它迅速流转。其物流运输作业流程可规划为一般流程、不带储存库的配送中心流程、加工配送型配送物流运输中心流程、批量转换型配送中心流程等。

，物流公司物流运输配送中心的一般流程。这种物流运输配送中心以中、小件杂货物流运输配送为主，由于货I较多，为保证配送，需要有一定储存量，属于有储存功能的配送中心。理货、分类、配货、配装功能要求较强，很少有物流运输流通加工的功能。这种流程也可以说是配送中心的典型流程，其主要特点是有较大的储存、分货拣选、配货场所，作业装备也较大。

第二，不带储存库的物流公司配送中心流程。专以物流公司配送为职能，只有为一时配送备货的暂存，无大量储存。暂存区设在配货场地中，物流公司配送中心不单设储存区。这种物流公司配送中心的主要场所都用于理货、配货。

第三，物流公司加工配送型配送中心流程。加工配送型配送中心有多个模式，随加工方式不同，流程也有区别。这种流程中，产品按少品种或单一品种、大批量进货，产品很少或无须分类存放。加工一般是按用户要求进行，加工后便直接按用户要求配货。所以，加工配送型配送中心有时不单设分货、配货或拣货环节，而加工部分及加工后分放部分是主要作业环节，占较多空间。

第四，物流公司批量转换型配送中心流程。在这种配送中心，产品以单一品种、大批量方式进货，在物流运输配送中心转换成小批量。这种物流运输配送中心流程十分简单，基本不存在分类、拣选、分货、配货、配装等工序。但是，由于是大量进货，储存能力较强，所以储存及装货作业最为重要。

物流公司仓库类型的选择长途物流运输公司。在物流公司系统设计中，仓库的合适数目与地理位置是由客户、制造点与产品要求所决定的。仓库系统的设置，由所有管理与储存的原料、制造过程或制成品库存的地点组成，包括所有的零售店、制成品仓库、制造厂以及原料储存仓库。仓库系统的设计要考虑仓库的选址与仓库的选型两大问题。在物流公司系统中，仓库可划分为以市场定位，以制造定位或中间定位等几类。

①物流公司以市场定位的仓库。以市场定位的仓库是由零售商、制造商与批发商运作的，仓库位于邻近被服务的物流公司市场，可以以成本方法向客户提供库存补充，可获得的长距离从制造点进货，面向客户的第二程运输则相对较短6由市场定位仓库服务的市场区域面积大小，取决于被要求的送货速度、平均订货多少，以及每单位当地发送的成本。以市场为定位的仓库，通常用来作为从不同源地和不同供应商获取商品，并集中组配商品的地点。一个零售商店的需求由许多不同的或广泛分散的制造商生产的不同产品集合组成。为了以较低的物流公司成本对这样分类库存作快速补充，零售商可以选择建立仓库，或者使用批发商服务。例如，现代食品分销仓库，通常坐落在接近它服务的各超市的中心地。

②物流公司以制造定位的仓库。以制造定位的仓库通常坐落在邻近生产工厂，以作为装配与集运被生产的物件的地点，这样便于向客户运输大批量的各类产品。这样定位的仓库主要支持制造商，可以以集运费率将产品混合运往客户。按产品分类的集运促进了大量购买产品。以制造定位的仓库能跨越一个类别的全部产品而提供充分的服务。如果一个制造商能够以单一订货单集运的费率将所有交售的商品结合在一起，就能产生竞争差别优势。

③中间定价的仓库。此类仓库介于以市场定位的仓库和以制造定位的仓库之间。 



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