苏州到天津物流公司专线哪家好排名有哪些

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我们都知道第三方物流服务是一个冗长的过程，在合作过程中随着两个企业不同需求与供应之间的摩擦，其中必然会出现一些问题，特别是像物流这种注重服务的行业，那么在第三方物流服务合作中怎样才能避免产生分歧，如何有效防范合作关系破裂呢？

1、物流服务不能满足最终客户需求。由于物流服务不能满足最终客户需求，或物流服务购买方虽然认识到物流服务对客户关系和自身发展的重要性，但对第三方物流服务绩效缺乏约束机制和有效的监督，不能直接、适时控制物流服务质量，这样就会产生物流服务不能满足最终客户需求的合作陷阱。
2、合作双方未达成共识。国外第三方物流实践表明，第三方物流合作破裂最常见的原因就是合作双方不能达成共识。
3、第三方物流提供者承诺过高而不能履行。在双方洽商物流合作协议时，物流服务提供者为了迎合购买方的物流需求、获得物流业务，往往会夸大物流能力，导致承诺过高而不能履行。承诺过高而不能履行对第三方物流合作将会产生严重的影响。由于物流服务提供者不能履行承诺，市场份额和企业形象必将很快受损。第三方物流服务提供者的利益的基础是物流购买方成功。
4、物流服务购买方管理人员隐藏抵触情绪。第三方物流合作协议一般由公司高层领导决定，但在具体操作中，必须得到公司各个部门的实际支持。对购买方来说，第三方物流合作将对公司的经营方式产生重大影响，公司生产、财务、营销、人力资源等部门的运作方式和工作内容必须进行相应的变革，因而这些部门管理人员可能从合作初就产生抵触情绪，这种抵触情绪对第三方物流合作的影响不可低估。

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合作双方重视共识的达成。为达成共识，双方首先必须树立正确的合作观念：
1）视第三方物流合作为战略伙伴关系，而非交易关系。交易关系注重短期利益，战略伙伴关系则追求长远发展。
2）合作双方要明确各自职责范围，共同制定合作计划。
3）视物流合作为价值中心，而非成本中心。对物流服务购买方来说，第三方物流不仅能降低成本，还能使企业获取集中于核心竞争力、增强客户满意度、提高企业灵活性等诸多利益。

不断增进合作信任。信任是合作开始的基石，也是合作成功的关键。它不仅要求合作双方保持相互信任态度，更重要的是合作者要从自身做起，用行动来获得对方的信任。对物流服务提供者来说，从公司高层管理人员到基层操作人员，必须努力实践对物流服务购买方的各项承诺，在订货处理、仓储、运输、存货管理、信息共享等基本物流服务以及自动订货、条形码技术、货物跟踪、代为报关等增值服务项目中，从合作开始到合作结束必须用实际行动获得合作对方的信任。对物流服务购买方来说，必须统一思想，努力克服内部管理人员及员工对物流外包的抵触情绪，通过各种工作使合作方理解公司对外包物流工作的重视，认可为维护合作关系所做的努力，从而获得对方的信任。
树立双赢目标。合作双方的共赢，意味着双方共享信息、共御风险，从而双方都获得更多利益，具有更强的竞争力。当合作中由于市场环境变化或其他因素引起某一方的合理利益受损，合作双方应秉着公平与灵活的原则进行适当变更，确保合作共赢目标的实现。
建立开放式交流机制。合作关系导致破裂的一个重要原因在于没有及时进行交流沟通，或这种交流的程度不够。因此，建立开放式交流机制，使合作双方在一种制度化而又比较轻松的环境下坦诚交流，对及时发现并有效解决合作中出现的问题非常重要。
明确分工责任。第三方物流合作是基于分工基础上的合作，必须对合作中各自的责任进行明确分工。从总的责任分工来说，物流服务购买方在系统和程序的设计方面起领导作用，而物流服务提供者则在执行这些活动时起领导作用。具体执行物流合作方案时，根据合作目标制定完成各项任务的规则和要求，必须在明确合作各方的工作任务的基础上，并按照相应标准对工作绩效进行适时评估，常见的绩效评价标准包括：准时发货率、准时交付率、订货完成率、提货准确率、库存准确率、每公里成本、缺货损失、仓储运营成本等。这样，当合作出现问题，如物流服务不能满足最终客户的要求或者提供者不能履行承诺时，就可以及时进行协商改进，避免事态恶化和造成严重损失。

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货运物流价格核算一直是物流企业的通用难题，价格定高了客户不接受，价格低了自身企业难盈利,没办法发展，很多物流企业都通过压缩成本来获取利润空间，这种杀鸡取卵的方法肯定是不值得倡导的，但是近年来随着智慧物流的引进越来越多的物流系统，成本不断在增高，那么对于货运物流价格定制方面受到了诸多的限制，那么应该怎样去核算货运物流价格呢？

1、我国的制造企业总体库存水平比较高，库存资金积压是一个影响到企业存亡的问题，它却一直没有在制造企业的物流成本计算中得到相应的衡量。物流会计核算范围与内容不明确导致实际物流成本的低估和模糊，影响了会计信息的真实性，不利于利益相关者及企业内部管理者的决策。没有“核算”，自然就不会有所谓的“控制”，我国大多数的制造企业还没有进入货运物流价格计算阶段，更不用说尽力控制物流成本了。
2、物流是“第三方资源”这一观念并未在制造企业中“深入民心”。企业没有将物流看成为强化市场经营、优化生产过程的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、装卸搬运、运输、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行统一运作与管理。因此我们可以发现在制造企业中出现的一种现象，就是物流成本信息的披露与其它成本费用的披露互相混杂。
3、货运物流价格的范围不明确而且比较片面。从计算内容上看，在我国现行的企业会计制度中没有单独的物流项目，习惯把一些杂七杂八的成本都列在费用一栏中，物流成本的界定非常不明确，因而较难对企业发生的各项物流费用做出全面、准确的计算与分析。相当一部分企业只把企业支付给仓储企业、外部运输的费用列入物流专项成本，而企业内部发生的物流费用是与企业的其它经营费用混在一起的。
在一般的物流成本中，物流部门完全无法掌握的成本很多，例如，保管费中过量进货、过量生产、销售残留品的在库维持以及紧急输送等产生的费用都是纳入其中的，从而增加了物流成本管理的难度。总而言之，削减物流成本必须以企业整体成本为对象。