苏州探讨物流运输货运的汽车物流跨界互补

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物流对象物的质量主要是指在物流过程中对物流对象物的保护。这种保护包含:数量保护;质量保护;防止灾害。

物流服务质量是物流质量管理的一项重要内容，这是因为物流业有很强的服务性质，物流业属于第三产业,说明其性质主要在于服务。所以,整个物流的质量目标,就是其服务质量。服务质量因不同用户而要求各异,这就需要掌握和了解用户需求。

工作质量指的是物流各环节、各工种、各岗位具体工作的质量。工作质量和物流服务质量是两个有关联但又不大相同的概念，物流服务质量水平取决于各个工作质量的总和。所以,工作质量是物流服务质量的某种保证和基础。重点抓好工作质量,物流服务质量也就有了一定程度的保证。

物流工程是支撑物流活动的总体的工程系统，可以分成总体的网络工程系统和具体的技术工程系统两大类别。其主要作用是支持流通活动，提高活动的水平并实现交易物的有效转移。

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经济分析物流人才短缺现状
随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。
物流业在我国作为一种新兴的行业，正在成为我国经济中的一个新的经济增长点。专家预计，中国物流需求高速增长期将持续十至十五年，特别是在“十一五”时期，随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大，2010年物流总额将比2005年翻一番。
发展现代物流业需依靠大量的人才来支持，目前中国具有助理物流师、物流师、高级物流师资格的约一万七千人，据权威机构调查，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，人才缺口高达600余万人，而出色的管理人才是最缺乏的，他们的年收入在几十万元以上。物流业已入选“中国十大高薪职业”！
为提高我国物流管理人才的素质，满足企事业单位和其他用人机构的岗位需求。国务院国资委国际物流师认证办公室在广泛征询相关企业及专业人员、研究现行国际与国内的资格认证体系的基础上，了国际物流师资格认证考试体系。该证书体系不仅体现出当今国际物流师专业资格认证的国际水平，而且符合当今国际经济社会发展的需要，具有高度的实用性和可操作性。所颁发的国际物流师证书具有国际化、前瞻性、实用性的特点，已成为中外相关单位物流与供应链管理岗位的“通行证”。
培养出的国际物流师，就业范围非常广，可到交通运输（民航、远洋、铁路、地铁、公路、水运等）、现代商贸（连锁、超市、配送、特许经营等）、邮政、速递、国际贸易、港口、机场、物流园区、商检、海关、信息产业、制造企业、国际货物代理等各个领域、行业、部门工作。工作内容主要指在生产与流通领域中从事运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、信息和服务等物流管理工作。
随着知识经济和信息化时代的来临,物流业必然向着国际化的方向发展。我国要在日趋激烈的国际经济的竞争中站稳脚跟,必须在建立一套完善的健全的物流体系的同时，大力培养一支高素质的物流人才队伍,打造一批物流精英。在这一形势下国际物流师认证应运而生，其主要使命是在世界经济全球化过程中，培养企业决策、风险管理和实务操作等方面的高级专业人才，使其成为国际物流和供应链管理的中坚力量，为我国参与国际经济的竞争做出贡献,促进我国经济的快速增长,增强我国的综合势力,从而提高我国的国际地位。

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物流托盘联营方式
１．及时交换方式
这种方式是以国家的主要运输机构为中心进行经营的。这种经营方式的原则是，运输部门从发货人处接受载货托盘时，交付同样数量的空托盘，并在向收货人交付载货托盘时，从收货人领回同样数量的空托盘。当然，为了能够顺利进行同样数量的托盘及时交换，周转托盘的质量及尺寸必须严格统一。其理想的模式如图１所示。
载货托盘由Ａ向Ｂ向Ｃ连续流动，而由于Ａ从Ｂ、Ｂ从Ｃ取得空托盘，因此Ａ、Ｂ、Ｃ各自保有的托盘数量毫无增减，免去了运送空托盘的作业。这样就使各企业保有的托盘数量减至最少数量，从社会整体看也能提高托盘的利用率，使直达运输得以实现。
２．租赁联营方式
这种方式的优点是，联营用的托盘易于统一规格，即使在一个局部也能够建立联营，使用托盘的收货人或发货人，仅需在必要时借来必要数量的托盘即可。其缺点是在托盘流动过程中或在交付、回送、转送托盘时，计算租赁费用的记录比较复杂，并且需要很大规模的管理业务机构。
３．租赁与及时交换并用方式
这种双重方式的要点在于，使各自分别实行不同交换联营方式的众多运输企业，可以相互联系和集结。也就是说，在及时的交换方式中，只有一个主要的运输单位，并且限定用户，而在双重方式中，可以在许多运输单位、发货人与收货人互相之间，实现标准托盘的交换。各运输单位可以分别经营本公司独立的及时交换方式，同时发货人也能自己选择运输单位。
但是仅有这种方式对运输企业是不利的。原因在于，为了适应用户的需要，运输企业必须经常保有大量的托盘，运输调整上费用负担太大。因此，分别经营各自独立的及时交换方式的各运输单位，有必要结合采用租赁经营方式。这样运输单位才能在需要的时候和在需要的地方，从租赁公司借取或归还托盘。这种租赁联营方式除了例外的情况，发货人、收货人和联营组织都没有直接关系，只有运输企业才是联营组织的顾客。这时发货人与收货人既可以同运输单位直接交换载重托盘与空托盘，又能保持托盘的储存量。由于托盘的交换是在联营经营者与运输单位之间处理完毕的，因而业务手续十分简单。
建立中国的托盘联营系统
随着物流业的发展，我国托盘的生产和使用量增长迅速。然而由于长期处于无人规范管理状态，造成我国托盘规格的不统一，使用方式落后。从中国物流与采购联合会托盘专业委员会２００２年的调查报告中可以看到，目前我国托盘的使用还局限于企业内部的流通，企业间的货物运输必须经过多次的人工装卸搬运，降低了工作效率，相应地增加了企业的物流成本。就目前的状况来看，只能说是基本实现了托盘化，距离托盘直达运输作业还差得很远。
根据目前我国托盘的使用现状，非常有必要在我国尽快建立具有中国特色，适合我国国情的托盘联营系统。
针对我国托盘市场长期无人管理，相对比较混乱的实际情况，要想建立起一个行之有效的联营系统，首先要制定一个适用于联营系统的托盘规格。其次，由于托盘联营是一个十分庞大的系统，涉及到社会的各行各业，单凭几家企业的力量是不可能实现的，而且托盘联营系统的建立需要一定的时间，因此特别需要得到国家有关部门的大力扶持。建议可以先由若干家企业牵头，政府给予资金税收方面的优惠。
另外，应该多与国外同行业交流，借鉴他们的先进经验，少走弯路。比如日本发展托盘联营系统用了将近３０年的时间，而相邻的韩国完成联营系统只用了１０多年的时间。相信只要各方面通力合作，一定能在最短的时间里建立起我国的托盘联营系统。