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苏州到重庆物流专线

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物流行业在未来五年内会发生一个怎样的变革?


“十二五”规划中明确提出,要把推动服务业大发展作为产业结构优化升级的战略重点。移动互联领域所发挥的信息化服务,在深入民生应用上还可以有更多的期待。至此,已经有移动、联通、电信、网易、百度等众多互联网巨头宣布将进军移动互联网市场。移动互联网是目前发展最快的新兴市场,物流企业纷纷以无线网址作为切入新市场的工具,大多是看中其性价比高、效率高的“营销”模式。

如何在未来市场“抢占先机”?建立完善的物流体系将成为其根本保障,2011年就有电商巨头从硅谷聘请了首席架构师,组建了一支面向移动互联网的物流研发团队。但自建物流团队,成本过高,人物资源需求巨大,让多数巨头望洋兴叹,进而选择与快递公司合作,由此便衍生诸多问题,如何选择快递?如何才能对物流行业提供有力的支持?

近年来,快递行业迅猛发展,一批的信息技术研发机构介入且迅速崛起,奏响了快递行业做大做强的序曲。研发机构专为物流行业提供信息支持,其开发应用更便捷的信息系统,将按商圈分类的客户需求信息智能化分类,根据用户所在位置提供其附近800米之内的商店产品展示及配送,个别商圈甚至已经延伸到2000米之内,寻找最近的物流机构,并以远程小票打印或发送短信两种可选的方式提供给物流合作方,缩短了用户的等待时间,也为物流机构更高效的运转提供了支持。

移动物流充分运用信息化手段和现代化方式,对物流市场做出快速反应,对物流资源进行整合,实现了物流信息系统的移动化,随时随地满足物流行业车辆定位、内部沟通、客户服务等需求,节约了管理成本,提高了工作效率,增加货物运送中的透明度,使物流公司能及时准确地掌握车辆、位置等信息,提高了运输质量和运输效率,增强了客户服务能力,从而提升企业的核心竞争力。



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    国家正在采取稳定出口退税、加大融资支持等七大举措,进一步推动我国汽车零部件出口。国家将保持汽车产品出口退税政策稳定,坚持“征多少,退多少”的原则,维持17%的出口退税率不变。鼓励金融机构以保单贷款、出口订单抵押贷款等多种方式支持出口企业融资。重点支持汽车、装备制造业、电子信息等行业出口。其他举措包括支持企业自主创新、加快国家汽车及零部件出口基地建设、加大对汽车出口公共服务平台建设支持力度、推动企业开展国际合作与交流、有效应对国际贸易壁垒等。根据《汽车产业调整和振兴规划》要求,商务部已会同国家发改委、工信部、质检总局等有关部门起草了《关于促进汽车产品出口持续健康发展的意见》,从产品研发、公共信息服务、信用保险等方面提出了相关政策措施。


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信息化已成物流企业发展趋势
物流部门在企业所扮演的角色按照不同历程,分为“劳工式”、“保姆式”、“管家式”三种。处在高等阶段的“管家式”物流部门能够根据企业客户需要,为客户制定整合物流运作方案,提供综合物流服务,用多式联运的方式为客户提供一站式服务,在整合上下游企业关系中发挥一定的作用。
从劳工到保姆,再到管家,物流的角色转变,也是物流企业由“传统”走向“现代”的转变。现代物流,不仅仅是简单的货品搬运,而是将信息、运输、仓储、库存、装卸、搬运以及包装等物流活动综合起来的新型的集成式管理。其目的也不仅仅是实现货品的简单物理转移,更重要的是尽可能的降低物流成本,为客户提供更好的服务。
现代物流企业要想当好“管家”,就得充分发挥能动性,不仅得“看护”,还得“献言献策”。而所有这些地实现,都离不开信息技术地支撑。现代物流跟传统物流不一样的地方就是IT驱动。传统物流以业务为主,现代物流能够借助IT手段传递信息,支撑业务运作。通过在物流部门做大做强数据分析职能,可以为业务提供多角度、的业务分析,并就库存动碰次数、滞销分析、周转率和供应链库存透明化、智能补货、快速响应终端客户需求方面“献言献策”!
任何企业的发展,都离不开信息流、物流、资金流。这其中,“物流”又被看做是企业发展的“第三利润源”。物流企业正在运用IT的力量,在为客户提供个性化的一站式整合服务的同时,为客户打造出第三利润源,实现真正意义上的“三流合一”。试想,一家没有先进信息技术做支撑的物流企业将如何在竞争中生存?现在国内所有大型企业的物流职能对运营的支撑,拼的是信息化建设。经过十年的信息化建设的持续投入,信息技术已经成为公司业务发展的核心力量,也是公司物流中心的数字神经。信息技术的有效运用使得集团管控更深入、更加透明。在此基础上,利用IT技术,创新性的展开“一对一”的总部服务模式,物流服务更加精细。
虽然目前国内企业的信息化建设参差不齐,但不可否认的是,物流企业通过打成本而生存的时代早已成为历史,通过信息技术来驱动商业发展的格局已经基本成型。业务与IT的融合,商业模式创新与信息应用创新的融合,将为物流企业在未来市场竞争中打造核心竞争力。



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