LNG燃气车该如何驾驶
自去年年6月22日，国家市场监督管理总局和生态环境部联合发布了GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法》国家标准，新的国六标准将从今年7月1日开始施行，也就是说国六车很快就会来到卡友们的身边。
提到“国六”排放的卡车，燃气重卡（主要分使用LNG液化天然气和CNG压缩天然气）因烧天然气排放低，污染小，势必会受到更多卡友们的欢迎与支持，今天我就来和大家聊一聊如何操作加气和驾驶LNG重卡。
首先，加气时必须注意的事项
燃气车和燃油车的共同特别是都必须要添加燃料才能运行，区别就是燃气车必须加天然气而不是加油。天然气计量标准单位是公斤而不是燃油的升数，加气车和加油车相比较而言有着实质上的区别，不像加油车那样驾驶员可以自助加注柴油。
加气车进入加气站必须驻车后全车断电（一个小灯都不能亮着），驾驶员必须下车指定到安全地带等候。
由于天然气的冰点在零下一百多度瞬间结霜，所以专业加气员必须要戴上防护面罩保护面部和防护手套按规定操作，车轮下必须垫木，必须掐上导电线，才可以提加对车辆气罐进行加气。其次，燃气重卡和燃油重卡在驾驶方面有区别吗？
要说起天然气车和燃油汽车在驾驶方面我个人觉得没有太大区别，主要注意以下几点细节上的操作相信每个老卡友都能轻松驾驭。1，起步：天然气车挂挡起步时油门踏板要比燃油车深踏一点，让发动机转速高一些，要不很容易造成抬起离合器起步就熄火的情况
。
2，提速加速方面：正常行驶过程中油门踏板要稳，保持发动机转速要比燃油车高一些，不要猛加速急收油，保持高转速低车速正常平稳速度，根据发动机转速合理掌握增减档的时间，千万不要高档位低转速行驶。
尤其爬大坡降档时间上要比驾驶燃油车更早一点，这样才能发挥出燃气车的动力。
作为合格的驾驶员无论驾龄长短，也无论驾驶什么品牌汽车？更不要管开的是天然气车还是烧油的车？首要的任务是保证安全驾驶，熟悉和了解车辆基本性能才会对安全驾驶起到至关重要的作用。
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1、 查看车辆气源的好坏，以免存在有个别加气站因 利益向LNG里掺加氮气。
2、LNG车一般有2个调压阀.一个是气瓶调压阀。一个是缓冲瓶调压阀.通过调压阀调整气瓶压力在0.8-1.1左右比较合适。
3、压力过低气话变小。
4、会感觉动力不足、无力、过大在下次加气时加气站会因为你气瓶压力过高就要对你的气瓶回气，以便加注无形中造成了浪费加大了气耗。
5、缓冲罐压力和原地急加速压力不低于10是比较合适的。
1、 用作发电厂、工厂、家庭用户的燃料外，其中所含的甲烷可用作制造肥料、甲醇溶剂及合成醋酸等化工原料。
2、另外其所含的和丙烷可经裂解而生成乙烯及丙烯，是塑料产品的重要原料。
3、超低温的LNG在大气压力下转变为常温气态的过程中，可提供大量的冷能，将这些冷能回收。
4、使空气分离而制造液态氧、液态氮，液化二氧化碳、干冰制造，利用冷能进行发电。
5、制造冷冻食品或使用于冷冻仓库，橡胶、塑料、铁屑等产业废弃物的低温破碎处理，海水淡化。
6、为了优化能源消费结构，改善大气环境，实现可持续发展的经济发展战略，人们选择了天然气这种清洁、高效的生态型优质能源和燃料。
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LNG燃气车问题亟待
现阶段LNG重卡的发展还处于初级阶段，在实际运营中还存在着许多问题。
首先，对于能源公司而言，天然气气价不稳定，运营的经济性就显得不明显。这对于用户是否投资使用LNG卡车具有直接影响。而且加气站建设标准尚未发布，加气站审批流程复杂，进展缓慢。
其次，天然气车较普通车型价格高、初始投资大。这对于各个运输企业而言，采购成本相对较高，而且用户对于LNG重卡的二手车处理也比较担心。
再次，售后服务网络和加气网络规模化程度还不够，用户在实际使用过程中还会受到一些限制。
为此，国家需制定措施，稳定天然气气价；规范加气站的建站标准，加快加气站审批流程；加快土地审批流程；对生产企业进行必要的补贴；对用户提供资金支持，如减免购置税等。
近几年中国天然气的产量迅速攀升。从增长速度看，自2004年开始进入我国天然气产量的快速增长期，每年增长量约100亿立方米。从产量来看，由2004年的400亿立方米快速增长到2010年的944亿立方米，实现翻番，使我国在世界产气国的排名由第十三位晋升
到前十位。另一方面，在世界能源日趋紧张，大气污染极为严重的今天，在交通运输领域尤其是重型卡车上大力推广清洁能源，降低石油消耗，减少排放污染，将是未来发展的趋势。加之油价长期看涨因素影响，各个重卡企业纷纷表示LNG重卡市场潜力巨大。
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