济宁二手牵引车头之牵引货车停驶期间的维护

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二手牵引车头之牵引车后车挂也能驱动
如果车队都按照载重经营，保证不超载，按时保养和更换轮胎，半挂卡车是完全可以应对其设计允许的工况的，在美国开车有时会看到半挂卡车以小轿车一半的速度爬坡，但是这种大坡度道路一般在设计时就考虑到卡车的需求而设计了爬坡车道，翻过山顶也很少

看到有过热需要休息的，倒是山脚下有时会有卡车因为刹车过热而停车。至于非铺装环境下，有相应的卡车车型，那种低地盘的半挂卡车本来就不是为非铺装路面设计的。给拖车加上动力装置直接毁灭了半挂车这一形式存在的目的。虽然在国内还没有完全推广，

但是半挂车的优势就是甩挂运输，拖头将拖车运到目的地，甩下拖车后马上挂上另一台新的拖车，也就是说尽量减少拖头空载的时间。这就要求拖车设计得尽量简单，链接好电路和制动管路就可以上路，能够和尽量多的拖头兼容，在运输港站经过极少的整备

就可以直接挂上拖头上路。而有动力的拖车要求成套的燃油、动力、控制系统，自重也更大意味着更少的盈利载荷，所以是不可能被推广的。

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二手牵引车头之半挂车和牵引车的连接
在看完半挂车和牵引车的一些基础信息以后，今天我们来谈一下，这两个设备是如何连接到一起以后使用的；

这里就要谈到两个部件；

1）Kingpin，牵引销；（在半挂车上）；
2）Fifth-wheel，鞍座；（在牵引车上）；

有看过机器人合体动画的朋友，可以自行脑补：“我来组成头部”， “我来组成尾部” 然后合体就完成了；这个过程，我们可以叫“接挂”，接挂完成后，是这样的；

通常来说工程师在设计的时候，会把半挂车牵引销的高度稍微低于牵引车30-50mm，保证接挂后，半挂车能依靠重力压到牵引车鞍座上，下面两张照片可以看的较为明晰；
那半挂车和牵引车分开过程，我们就称之为“脱挂”

接挂的过程基本就是这样样子；
当上面两个部件链接到一起以后，锁上锁紧装置，就是我们平时在高速上常常看到的大货了；

但细心的你们已经看到视频中，好像除了鞍座和牵引销之外，还有看到几根不同颜色的管子；是的，哪些是将牵引车的电源和气源传输给半挂车的管线；是半挂车电路系统和刹车系统的一部分；

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二手牵引车头之牵引车什么意思

牵引车一般是指车头和车箱之间是用工具牵引也就是说该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引一般的大型货车。俗称“半挂拖头”，车架后桥偏前一点处有个承载转盘，叫“鞍座”。
与同样是运输货物的卡车相比牵引车有以下几个特点：“三短”大梁短，轴距短、后悬（后桥后伸出的部分）短；变速箱档位更多，有的从低速到高速有12档；油箱更大，一般双油箱；　压缩空气储气筒容量更大；　装有拖挂制动分配阀及拖挂制动连接管路

；装有后照灯及拖挂电路连接插头等。
准牵引总质量的注意事项

1、驾照总质量：指车辆整车质量+核定载客质量+核定载客质量（驾驶室核定载客人数×人均正常体重65公斤）。

2、准备质量：车辆本身的质量。

3、认证装载质量：车辆的设计规定了装载货物的标准质量。

4、准牵引总质量：指半挂车可以牵引总质量（包括被牵引的车辆及货物的总质量）。就是牵引车头（可不含驾驶员和燃油）的质量、被牵引车本体的质量、装载货物的质量这三者加在一起的总和。