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南昌进口二手车交易市场

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由商务部牵头,中国汽车流通协会起草的《二手车鉴定评估技术规范》已结束征求意见阶段,有望13年内正式。这对我国二手车市场无疑是一次大洗牌。消费者和车商纷纷表示看好。同时,业内人士也泼出冷水,解救二手车市场的“信任危机”非朝夕之事,需“边走边看”。
考虑到性价比,购买二手车成为许多消费者在添置“生活大件”时的选择,但如何挑选、去购买、对售后服务的担忧不仅使得消费者对二手车市场望而怯步,就连许多车商也在为难以“验明正身”犯愁。“目前,整个二手车市场大家意见比较大的一点是,二手车信息不透明,很多消费者不敢触及,怕上当。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出,“换句话说,消费者掌握的车况信息和销售者掌握的车况信息不一致,一些不法商贩会有一些欺骗现象,这是最主要的原因。”
随着北京、上海、广州等地的汽车保有量逐年增长,二手车的发展势头也呈现上升趋势。商务部最新数据显示,2012年,我国二手车交易总额为3595亿元,同比增长22.6%,交易量达到794万辆,同比增长16.4%,增速高出新车销售12.1个百分点,相当于新车销量的41%,其中,北京地区二手车交易数量超过新车。
虽然二手车销售量呈现逐年上升趋势,但消费者与车商之间的“信任壁垒”并未打破,市场急需一部有行业规范效力的评估标准,消费者和车商也纷纷对《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称《规范》)的正是表示看好。



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卖方如果准备处理掉手中的车辆,都想快点把手中的车变现,而且成交价要高点,还不要烦神,交易完后不能有后遗症。有的卖方把车卖给身边的朋友,价格要高了不好,卖低了怕自己吃亏。车子在朋友处使用有点问题,自己还说不清。直接卖给中间商是可以少烦神但价格又低。索性自己卖但又不懂行情,不能快速、合理的变现。
其实,寄卖二手车的人也同样是受益者。“虽然也分担了一定的降价风险,但有赚头。”一位成功寄卖的车主,他的一辆时代超人,经纪公司收购价是7.5万元左右,但在美诚公司寄卖到了9万元,除去交给美诚公司1500元的佣金和2000多元的过户费,他差不多赚了1万多元。
买方如果想买辆合适的车辆也很难。由于专业知识少,不知道什么车适合自己?现阶段的二手车价格行情如何?如何把握车辆的技术状况?买的车手续会不会有问题?如何合法的过户车辆?等等一系列问题。
中间商交易车辆想要多赚钱,一般都是买断式,这样利润空间会大,操作方便,但是对资金的要求高,市场风险大。随着近几年车价不断的走低,信息的快速流通,二手车的市场价格波动周期变短,交易车辆的风险不断加大。有的中间商市场把握差点就要亏很多钱,亏钱的生意越来越多。而寄卖的交易形式则能很好的规避市场风险。对中间商来说,二手车寄卖的好处是,既合理地规避了新车降价带给二手车的风险,同时又赚取了不菲的佣金;而且由于中间商收取双方佣金所以在交易中可以保证公正性。中间商所要干的工作是做好买卖双方的服务,解决双方的问题,调和双方的矛盾。以自己的增值服务赚取佣金。增值服务一般是查验车辆手续是否齐全,审核车主身份,有没有按揭、欠费,车辆有无曝光,检验车辆的技术现状,确定有无事故,保护买方利益。还可以从售后上获取新的利润。
2004年,国内二手车交易总量超过134万辆,同比增长20.2%,这是个庞大的市场,里面蕴藏着丰富的商机,而且这个市场是在不断发展,不断延续的,这个行业有很强的生命力。



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