新手必看!汽车灯光的正确使用
，灯光开关右扭一下，打开的是示廓灯。
打开此灯，在前面，有两个小灯会亮，在后面，尾灯会亮，在车内，仪表盘灯会亮，音响、空调背景灯亮。
使用范围，用此灯照明是“照不明”的，因此，此灯的作用并不是车外照明，而是车内照明，如在夜间要看行车电脑数据等等，另外，根据规定，如果车辆在夜间出现事故，停在路边时，应设立警示牌，打开此灯及紧急报。
第二，灯光开关右扭两下，打开的是大灯。
所谓大灯，也就是远近光灯，原车的远近光不可以同时打开，也就是远近灯光的切换，切换手柄在方向盘左下侧，上下拨动可以切换远近光。经改装了的灯，（如我的九鼎近氙远卤的灯光）打开近光时近光亮，打开远光时远近光同时亮。
使用范围，按照要求，车灯的开启随同路灯的开启，也就是当路灯打开时，必需开启近光灯。如遇没有路灯的路段，应当在晚七点开启灯光。根据要求，有路灯的路段只可以开启近光灯，不可以开启远光灯（因为远光灯晃人眼睛）。如遇没有路灯的路段，原则上可以开启远光灯，但我一般也不开启远光灯。因为打开远光灯后会晃前方车辆、对面车辆前排人员的眼睛，也会晃对面行人的眼睛。相信很多人都被晃过，真的很难受。所以，在这种路段的做法一般是打开远光看清楚前方路段的情况就切换到近光，走一段，如有必要，就再小开一下远光，然后及时关掉。
第三，把灯光开关向上拔（BA，不是BO）一节，开启前雾灯。
打开此灯，前面的两个雾灯亮。此灯不可以在灯光开关关闭时，但可以在示廓灯段，也可以在大灯段。
使用范围，故名思义，雾灯应当在有雾的天气开启，当没有雾的晴天夜晚，不应开启雾灯。好多司机都有个不良习惯，就是一开灯就把前后雾灯一起打开了，其实这样做并不能增加很多的照明，但却很严重地晃了前方、对面车辆前排人员的眼睛，造成光污染。这种做法是很不对的。但同时再补充一句，雾灯不应和远光灯同时使用，而是可以和近光同时使用。因为真的在雾里的时候，越是开远光灯越是晃得你眼前一片白，什么都看不到，这时，穿透力强的雾灯才真的起了作用。
第四，把灯光开关向上拔两节，开启后雾灯。
打开此灯，后雾灯同时亮起，使用范围同前雾灯。不过补充一点，好多新同学都不知道绝大多数车都只有一个后雾灯。因为后雾灯有眩目的作用（就是会晃后面车辆的人的眼睛），所以后雾灯只设计了一个。极少数车型现在也有双后雾灯，但像宝来的大众车型，都只有一个后雾灯，在左侧。
第五，说说转向灯光组合。
向下拨是左转，向右拨是右转，上下拨是切换远近灯光，向上抬一下，是“变换”远近灯光（就是大家常说的拿大灯晃一下）。 去有改灯店就来我们这
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1.原装位风隔
汽车进气改装的利与弊，如何改装进气
不少改装品牌都会针对车型推出专门的原装位风隔，因为替换成本较低，所以有着不错的性价比，加上是原装位替换，没有涉及到其他方面的改动，所以不会改变发动机的输出特性，在保证低扭的同时可以有效提高进气效率。当然效果是有限的。
因为原厂的空气滤芯出于成本考虑，大多都是干式纸质材料，这种干式纸质材料利用纸质滤网来过滤灰尘和异物，空气会透过滤网中的小孔进入发动机，在长时间使用后，表面会吸附大量灰尘，对进气形成阻力，进气效率随之降低。因此需要经常替换。
而改装高性能空气滤芯都是采用棉质或海绵材料制成，加上专用的滤网油来阻隔灰尘，由于采用了立体式的过滤介质(纵横交错的棉质滤芯)，灰尘会被阻隔在层层包裹的棉质滤芯中，较大的灰尘会被滤油粘黏在滤网表面，还可起到过滤作用。棉质滤芯不会像纸质滤芯一旦小孔被灰尘堵住便丧失进气性能，因此进气效率更高并且更持久。而海绵材质的滤芯比棉质滤芯有着更高的吸尘容量。市面上针对各种车型推出的高性能风隔通常价格在几百元左右，算得上一项极具性价比的改装项目。
2.碳纤维风箱
汽车进气改装的利与弊，如何改装进气
上面也说到了温度对空气体积的影响，而碳纤维材质的特性之一就是具有传热慢的特性，所以改装碳纤维材质的风箱可以更好的隔离发动机仓内的大部分热量，使进气温度降低，达到提高进气性能的目的。当然，只要和碳纤维沾边了，价格也就上去了。
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想改装车你要先问好自己几个问题，问得越多越好，拷问到心灵深处：
1、我的主要驾驶场景有哪些？
城市道路、城市高架、高速、山道、国道、越野、赛道
2、具体定义场景
需要车主自己熟悉一段时间，可能随着时间推移，对场景还会有更深的认识。
市区是堵还是疏，崎还是直道，等等
赛道研究就比较专业了，单独都能写本书。常去的有哪几个，他们是平均车速是多少，弯道多少，有什么特点等等。一般专业的改装都是按某个赛道来特别设计的，但这个成本太大，一般人可以有个基础的车辆设定，然后再微调。
山道也要研究，上山多还是下山多，铺装路面还是烂路，坡度，长度，等等。
如果需要兼顾多个场景，怎么取舍也是个大问题。
3、具体定义竞技目标
凡事都要有目标，一般是战胜对手，或者刺激身心，当然像《速度与激情》那样仇杀也有可能。
按前者来说，列出你的对手车型可能有哪些，特点如何，相比他们的车，你的优劣点是什么，优点是否可以扩大，劣势是否能缩小。比如对手车重大、马力大，而你的车马力略小，但是减重有潜力，等等。
除了比车，还要比人，比如财力水平怎么样，对手能2天换4条胎，你半年换一次胎就很心痛了，怎么办？
4、本人、对手技术水平
这很重要，要懂自己。技术和机械设定永远是相互配合的，这才是更深层次的量体裁衣。这个我不多说了，看看《头文字D》就能有深刻了解。
5、个人是否还有什么其他理念
比如我的要求是兼顾日常，在不降低安全性和舒适度的情况下改装，所以安全气囊、备胎、空调都没法拆，这个是死的。
此外扮猪吃老虎，一切以性能出发，不求醒目，不能太张扬，外观基本接近厂车，这样上班买菜还能用。
NA党+手动党，坚决不接受其他形式。
某品牌某车型脑残粉，坚决不接受其他车型。
6、预算
有了那么多具体的要求，现在可以摸摸兜里有多少预算了。如果只有50元，我觉得贴纸真的可能更合适。当然，自己动手能力强的话，DIY更划算，也更好。别人总没有你爱惜自己的车，装个轮毂都能刮花。
7、代价与取舍
正所谓鱼和熊掌不可得兼。假如这是的日常代步车，你更需要的就是衡量改装对日常驾驶舒适性、部件寿命、可靠性的影响，而且玩车的花销确实比较高，这点也在此位各位准备进行改装的准车主们提个醒。
所以新车到手，建议不要急着改装，先开个一年半载熟悉了车况，能基本“人车合一“了再说。在做任何决定之前一定要考虑自身需求，你不能因为假牙的材料性能好就拔掉自己的牙齿换上个假的，也不能因为拐杖能让残疾人走路更快就让一个健全的人拄着走。这是很个性化的事情，方案前期根本不可能完善，你可以完善过程但是不能规划结果。
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