吊车在吊装过程中如何防止触电以及倾翻
一、如何防止触电
(1)吊车在工作时，臂架、吊具、钢丝绳及重物等与输电线路的最小距离不应小于规定;
注：当电压值V≥60kv时，可用0.01(式计算最小允许距离。
(2)在吊装作业中，万一遇到电线折断或吊臂触碰高压线，这时整时尚处于等电位状态，在吊车内电流还不会通过人体造成伤害，司机首先应消除恐惧心理，使吊臂脱离电源(包括开出危险区);无法脱离时，司机不得下地，现场人员应把危险区围好。告诫车外人员不得接触车体，如切断电源有困难时，司机应沉着关好一切操纵杆，再双脚并拢从车上跳下(此时身体不能再接触车身)，跳下后继续并脚或单脚跳出危险区(绝不可以跨步)，一般为20m范围外。
二、倾翻
(1)吊车司机应严格按规程操作。特别是起吊重物在变幅过程、臂杆工作半径加大、其吊车扭矩超过额定而倾翻。
(2)当吊起重物超重10%左右时，必须采取一定的技术措施，如加配重或吊臂后边拉缆风绳等。但要注意配重的加减必须全面考虑吊车的稳定。
(3)吊车满载工作时，左右回转范围不应超过90°，一般不应横吊，以免倾翻。使用支腿时，要注意将支腿垫实。
(4)吊车在坑沟、边坡工作时，应与坑沟、边坡保持必要的安全距离(一般为坑沟、边坡深高的1.1~1.2倍)，以防塌方倾翻。
(5)吊车工作所在场地不平或松软时，应采取填木或走道板等措施。



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吊车施工存在着一定的危险性，所以每一次进行吊车施工之前，都需要将引起危险的因素排除，避免对施工的过程造成影响，甚至引起吊车事故。今天小编为大家介绍的是，在吊车施工的过程中需要注意的细节之处，希望对大家有所帮助。

1、在吊车作业过程中，工作人员需要站在安全区域。吊车施工的一定范围内，存在危险区域的，比如吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等等，都存在危险性，工作人员切记需要避开这些区域。

2、吊车切记不要超重施工。一定要确定吊索的承重量，保证被吊物的重量不会超出吊索的承重量，一旦吊物的重量超出吊索的承重量，那将会导致吊车出现前翻事故。

3、被吊物和吊索之间的连接处一定要牢固。在进行吊物之前，一定要再三确认，吊物固定是否牢固，是否会出现松动的危险，一定要排除吊物不牢固而造成的危险。

4、滑轮与绳索选用要正确。滑轮与绳索的选择，一定要根据实际的吊物进行，因为一旦滑轮与绳索在起吊重物中，选用不合理，如滑轮吨位选择过小，绳索选择过细，会导致受力过载造成绳索断开，出现危险。

5、切记不要使用麻绳作为安全绳。麻绳的承载能力相对来说是比较弱的，远逊于钢绳。如果使用麻绳作为安全绳，安全方面将会得不到有效的保证。



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吊车出租中指挥员和驾驶员的配合需要注意
在吊车施工的时候，一般会配备一名驾驶员和一名指挥员，驾驶员和指挥员通过协力合作，完成吊车施工工作。驾驶员和指挥员的默契程度，决定中吊车施工的效率，同样也决定着吊车施工的安全性。在吊车施工过程中，驾驶员和指挥员之间需要注意哪些细节之处？今天小编就来为大家介绍一下。

1、驾驶员需要严格按照指挥员发出的指令进行吊车操作，切记不可随意更改操作指令。每一次进行吊车操作之前，驾驶员需要确定指挥员的指令，在接受到指挥员的“预备”操作指令之后，方可进行吊车施工。

2、指挥员需要站在驾驶员能够看到的地方进行指挥。指挥员在指挥驾驶员施工的时候，一定要确定驾驶员能够看得到或者听到指令信息，如果需要配备旗语或者手势指挥时，指挥员需要站在驾驶员能够看得到的地方，并且需要确定驾驶员接收到指令信息之后，才能发布下一步的操作指令。

3、指挥员在需要吊车设备转移或者微微移动时，需要根据实际情况，向驾驶员发布移动信息，需要注意，一定要给驾驶员一个明确的移动数据，比如左移多少，右移多少。驾驶员接受到指挥员的移动信息之后，需要缓慢稳定的操作吊车设备，完成移动操作。

4、吊车施工结束时，驾驶员需要得到明确指令时方可离开驾驶室。指挥员在确定吊车施工完成之后，需要向驾驶员发出明确的“结束”信息，驾驶员接受到后，需要恢复“明白”或者“受到”，指挥员和驾驶员都确定施工完成之后，整个吊车施工才是真正结束。



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