快递运输单据及邮局收据   
航空快递的运输单据(POD: Proof of Delivery)是一种其他运输方式所没有的特殊单据。交付凭证一般有四联，即发货人联、随货同行联、财务结算联和收货人签收联。POD相当于航空货运中的分运单，但它有收货人签收联而不同于分运单。其作用比普通空运分运单的作用要多。  
邮局收据(Courier Receipt)是由邮局在收受对外寄发的包裹、样品、单据等物品后盖邮戳后交给邮寄人的收据凭证。它是一种最简单的买卖双方对物品的交货和收货凭据。  
快递运输单据及邮局收据使用注意事项：  
1.单据名称(Title)  
单据名称不一定要显示快邮收据“Courier receipt”的字样或“POD”的字样。  
2.快邮公司的名称(Name of Courier Company)  
必须显示快邮公司的名称，比如“EMS”“UPS”等。如果信用证中已指定了快邮公司，那么必须提交该快邮公司的收据。  
3.收件人(Receiver)  
必须是记名的收件人，应显示详细的地址。  
4.装运日(Shipment Date)  
邮据上出现的“取件日(Pick-up date)”或“收件日(Receipt date)”均视为装运日。  
5.签发人(Signer)  
由快邮公司盖章或签发或以其他方式证实。  
6.费用(Charge)  
如果信用证要求快邮费用预付，则该单据上显示该费用由收货人以外的一方承担即可。  
7.更正处(Correction)  
快邮收据上如有更改之处，应有出具人的小签或。  
8.分批装运(Partial Shipment)  
在同一发货地，同一天多次快件专递，不视为分批装运。



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发运手续 
(1)、组配: 根据运输计划和铁路货运的规定，按照货物的品种、性质、重量、体积来组装装配。 
(2)、制单: 清楚、准确的填写有关商品运输的各种凭证。 
(3)、托运: 按照规定日期向承运站提交货运单，将商品运至发货站，与货运员办理清点、检验、交接手续。 
(4)、送单: 托运人员及时将领货凭证、付费收据、运输交接单、商品购销凭证等有关单据提交收货单位。 
(5)、预报: 商品发运后，发货方应立即向收货方核算和收取代垫运杂费以及其他费用，并向收货方预报商品的到达时间。 

中转手续 
(1)、接受中转商品: 中转点接到中转商品时，应立即按货单核对验收，如有不符，要查明原由，更正后再进行转运，不能错来错转。 
(2)、发运中转商品: 应尽量缩短停留时间，按商品到达的先后顺序进行发运，做到一批货一批清。发运时要注意单、货同行或单据先行。 
(3)、密切与收、发货单位联系。 

接收手续  
(1)、做好收货准备工作联系业务部门安排车、船衔接工作。联系仓库准备入库，安排和组织好短途运力和搬运装卸力量。 
(2)、办理接收手续。在接收交通运输部门交付的商品时，应按运单逐件清点验收。如发现商品外包装异常、商品残缺、散少、批次混乱等，应及时会同承运部门编制货运记录，并查清原因，以明确发运单位、承运单位、承运部门、接收单位三者之间的责任，以便及时处置。 



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   一. 集装箱外尺寸（container’s overall external dimensions） 
包括集装箱性附件在内的集装箱外部的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。 

二. 集装箱内尺寸（container’s internal dimensions） 

集装箱内部的长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的尺寸。 

三 集装箱内容积（container’s unobstructed capacity） 

按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。 

四. 集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU) 

又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。 

五. 集装箱租赁 （container leasing) 

即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。 

六. 集装箱装卸区（container terminal) 

是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务： 对整箱货运的交换、保管； 设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接； 安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图； 办理有关货运单证的编签； 

编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证； 办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作； 空箱的收发、存贮和保管； 

安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划； 其他有关业务工作。 

集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。 

七. 集装箱前方堆场（marshalling yard） 

是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。 


八. 集装箱后方堆场（container yard） 

集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。 

九. 空箱堆场（van pool） 

专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。 

十. 中转站或内路站（container depot or inland depot） 

海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。 

十一. 集装箱货运站（container freight station 简称：CFS） 

为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务： 

拼箱货的理货和交接； 对货物外表检验如有异状时，就办理批注； 拼箱货的配箱积载和装箱； 进口拆箱货的拆箱和保管； 代承运人加铅封并签发站收据； 办理各项单证和编制等。  



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