张家界专业汽车改色膜公司报价

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家用车自吸改增压=全车大手术
　　如何才能在很大程度上提升发动机动力呢，相信很多人都会想到电影里面欧美人玩涡轮时的一句话：“The turbine as cordial”，让人热血沸腾，痴迷于涡轮介入时的那一刻的推背感。越来越多的商家也推出了外置涡轮东瑞改装套件，那真的是改装外置涡轮是的安全吗，真的仅仅是增加了一个涡轮吗。

　　假如你询问改装店的小弟，他们往往会说：“增压值不调高发动机是不会产生问题的”.但由于改装套件往往只关注了发动机内部空间所能承受的压力值，而忽略了很多自吸发动机在设计过程中并没有针对涡轮套件进行相应的结构优化，所以假如你的车是一台原原本本的的家用车直接进行外置涡轮改装还要对发动机内部构建进行强化改装，紧接着还要对冷却系统进行改装，因为外置涡轮需要占用原车的冷却系统资源。

　　这样你仅仅改装一个外置涡轮，就要进行发动机缸内强化，进气道强化，还要对整车冷却系统进行强化，这是一个非真粉勿动的坑。
　　改装悬架系统=从开始到绝望
　　悬架系统的改装不是整车系列改装中最费钱的却是我见过的最浪费时间的改装方面。悬架改装在改装选材，以及拆装都是极其容易的当然许多家庭车玩家对于悬架改装也就止步于此，这在日常行驶中的表现有时甚至不如原车悬架的表现，出现车越改越慢的现象。正确的悬架改装应该是在拆装完之后进行精密的四轮定位，因为悬架改装提高了整车悬架的受力极限所以我们可以将车轮的定位参数调整到正常家用车没办法达到的角度，形成日本的底趴的改装风格，这也是现在家用车改装的风格之一。

　　悬架的改装过程对专业性的要求极高，因为悬架是整车与路面的连接，是操控性能的主要影响部件，假如你不是一个有时间能够投入的改装车玩家建议不要轻易入坑。
　　刷原车ECU=最轻松并不是最有效
　　通常情况一家车企对于同一台发动机装载在不同车上的方法就是刷ECU使其在燃油喷射量，点火时间，以及平顺性等方面进行不同的优化，并不是我们大家想到的能够把发动机逼到一个什么程度的极限，因为ECU只是作为行车电脑控制发动机的硬件和一些软件协同工作，共同完成优化整个燃烧做功的过程，在这个过程中，还是有一些硬件保险存在的，即使ECU能够刷到极限，硬件也不会跟着去工作反而会出现发动机工作紊乱的情况。

　　对于刷ECU来说只能一定程度在提高有效的性能，但并不能从根本上提高些什么，反而刷完ECU我们应该去检查一下我们的变速箱和刹车系统是否与我们刷完ECU以后发动机的性能相匹配。
　　一句话总结如何理性改装家用车：
　　成熟的改装方案，成熟的改装产品，不盲目跟风，量力而行，切忌单方改装要作为一个整体去对待，牵一发而动全身。

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提车的时候4S店送的膜只送了侧后档，前档没有。4S店的说前档不要贴膜会影响行车视线，但是我看好多车主都贴了前挡膜。各位师傅前挡贴膜真的影响行车视线吗？

品牌前档膜不会影响行车视线的，还可以防眩光，降低内反光，防爆。我们四季贴膜贴了12年的太阳膜，还从来没有出现贴了前档膜后影响视线的！大家要知道汽车前挡玻璃的透光率在75%到82%之间，而品牌车膜的透光率在73%到80%之间。从数据上就可以知道贴膜影不影响视线了！

如果前挡膜贴后影响行车视线还不如不贴，贴膜主要是在不影响行车安全的基础上给人带去更好地享受，安全这方面都没有保障，这样的膜要不得。贴膜3M、龙膜等品牌很好，去品牌贴膜授权店，安全放心。
汽车贴膜可节油，是因为膜材可以挡住光线，特别是红外线、紫外线的辐射，有效地控制住密封式车厢所形成的温室效应，大大降低汽车空调的油耗，从而达到节能的效果。驰耐普汽车服务连锁店曾经做过一个试验，在车况基本相同的两台捷达出租车上添加相同标号、相同容量的汽油，按大致相同的路线及速度行驶24个小时，结果发现，经过贴膜的捷达车节油接近3升。

贴膜差异：目前，市面上较为流行的汽车贴膜大多采用美国金属涂布复合生产设备和工艺。举例来说，美国驰耐普耐特膜，其膜材共有7层，分别滤去阳光中不同波段的红外线和紫外线，隔热率达93％，紫外线阻隔率达100％，而可见光的透过率也高达78％。实验表明，在500瓦的热灯照射下，膜材两边的温差可高达15℃以上。明显的温差将造成汽车空调油耗明显的差别。
贴膜工艺：汽车贴膜的节油功能，除了与膜材质量息息相关之外，与贴膜的技术工艺也有很大的关系。高精细度、高技术性的贴膜技巧有助于提高膜材的防晒、隔热、等各项功能和美观度，有利于节油功用的充分发挥。一般来说，汽车贴膜的价格都比较高，对消费者而言，慎重考虑和挑选是必要的。驰耐普汽车服务中心提醒消费者，选择膜材时，最重要的是看其价性比，千万不要因为一些小优惠而上当受骗；目前畅销的日本膜和美国隔热膜，市场上产品比较多，购买时一定要慎重确认其真伪，具体可通过鉴定膜材生产厂家的证明书及识别产品的激光防伪标识或水印等手段；在选择服务商家时，尽量选择诚信度好、售后服务好、有规模、能现场装贴、具备室内装贴环境的大店，从根本上解决贴膜的后顾之忧。

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都说汽车是男人的第二个老婆，很多人买车后都会贴膜保护自己爱车，毕竟是要长期用的，贴膜保护就像手机装个外壳一样，阻隔大量的有害紫外线;，防止车内相关仪表盘和饰品被晒得褪色变形，但是市场上汽车贴膜价格差别这么大，这其中的原因是什么？
现在市面上大品牌的太阳膜仅仅前挡都会有几个档次的分类，一般会分为专用前档、高级前档、前档，三个档次的前档膜价格也是依次递增，之所以每款的价格有这么大差距有如下几个原因：

1、生产工艺及材质不同（如龙膜前挡是使用世界上进、最昂贵的一条真空磁控溅射镀膜生产线制造；而3M前挡晶锐70则是运用多达240层的微层光学涂附技术）；

2、透光率都会高于国家法定要求的70%以上；

3、高隔热（如龙膜前档AVS70太阳能总隔热率为58%；3M前挡太阳能总隔热率为59%）

4、低内外反光（普通未贴膜玻璃内反光为8%，一般前挡膜贴上后都不会再增加原车玻璃的反光率，这就有效减少了行车途中的眩光进一步提高了驾车的安全性；）

这就是前档膜价格差距这么大的原因了，一款真正好的前挡膜不仅仅是某一项指标高于普通前挡膜而是兼具了高透光、高隔热、低反光这三大优势，这是当今车膜技术的境界也是衡量汽车前挡膜优劣的重要指标。
而对于局部刮擦，贴膜就方便多了，它可以整块换膜。但贴膜是细致活，比较耗费人工，所以价格比喷漆要贵。“贴膜车”的顾客绝大多数是80后、90后年轻人，他们乐于接受新鲜事物，喜欢让自己的爱车显得与众不同。
经科尼调查发现，花钱贴膜的多为中高档车。毕竟，贴一次全车膜需要花费几千元甚至几万元，经济型轿车有些划不来。而汽车美容店的老板说，曾经有一辆宝马3系，全身贴进口膜花了一万多元，而一般国产膜，三厢车的价格也只不过三千到五千元之间。