原来的大灯电路要从电源→线束→保险→开关→线束→大灯→线束→搭铁→电源，经过很长的导线才能连接电瓶。由于受导线电阻、开关触点、插头及接线接触状况等的影响，会导致线路的电阻增大，大灯两极的端电压会下降;而大灯增亮器工作原理非常简单，它不会额外增加大灯两端的电压，而是利用一个控制继电器将大灯直接与电瓶用精良导线连接，于是路径缩短了，电阻也小了，大灯的电压与电瓶保持基本一致，因此，亮度与原线路相比会有所增加，不会出现大灯因为开关、插头和电线的接触不良而亮度减弱的情况。
更换大功率灯泡改装方式和原理
改装方式是在原线路中加装一套由2个继电器、2个保险盒、2个大灯插座、1个大灯插头、2路火线和搭铁线的大灯增亮器套件。
安装程序
安装基本分如下6步：
①关闭汽车电源;
②将靠近电池一侧的原车大灯插座拔出，插在增光器的控制插头上(H4型为品字型三爪);
③将另一侧的原车大灯插座拔出，包扎、固定好(悬空不用)，再将本增亮器的2个输出线插座插在两个大灯上;
④将输出线上的接地耳线连在车体金属部分上(搭铁);
⑤将增亮器(即2个继电器)固定在车体上;
⑥将红色电源输入线接在电池正极(+)，线内藏有保险管;
⑦检查走线并固定。
岳阳只需100块+15分钟 拥有自动开启大灯_车灯改装,汽车大灯改装,大灯改装,LED双光透镜,目前来说，汽车大灯有三种光源可以选择，分别是卤素灯光源、led灯光源以及氙气灯光源，这三种汽车大灯改装那种好呢，这就需要我们了解这三种光源的特点。
卤素灯
卤素灯其实就是我们以前经常见到的钨丝灯，卤素灯发光是电能——热能——光能的物理变化，会消耗大量的电能。而卤素灯的优点是拥有极强的穿透力，可以很好地穿透雨雾，并且一个就两三块钱，更换起来也比较方便；不过卤素灯的亮度比较低而且寿命不长。
led灯
led灯可以发出五颜六色的光，因为是将电能直接转化成光能 所以LED灯又被称为发光二极管，并且有高达90%的能量转化效率。LED灯的优点非常多，譬如说亮度非常高、可以设计不同形状、节约电能、使用寿命长、体积小等等；但缺点就是穿透力不如卤素灯、价格昂贵。
氙气灯
氙气大灯又可以称为HID气体放电式灯，其结构为长条形石英管内充入可以发光的高压氙气，通电以后激活氙气会形成超强电弧从而发光。氙气灯光亮度极其高，甚至能让人致盲。氙气灯的优点是使用寿命长、穿透能力强、高亮度、功率低等；而缺点就是达到亮度需要一个缓慢的过程，并且容易散射，成本也非常高。
了解了三种光源的特点之后再回到问题上，这三种汽车大灯改装那种好呢？实际上想改大灯的车主普遍都是卤素灯，所以没有人会改装卤素灯的。而在led灯和氙气灯对比当中，显然led灯更加好，并且现在许多中高级车上都是采用led灯源，总的来说更换led大灯总成是性价比的改装选择。
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人们常说眼睛是心灵的窗户，对于汽车来说，大灯就好比人的眼睛，明亮的眼睛可以让我们更加清晰的接收影像信息。而好的大灯可以提高夜间的行车安全，使驾驶者在夜间行驶更为轻松舒适。但由于生产成本等原因，目前很多车型在出厂时都使用了较为传统的无透镜设计的卤素大灯，这种大灯在性能上与氙气大灯甚至是LED光源大灯存在着不小的差距。
基于车主们对原厂车灯性能的不满，改装大灯也自然成为了改装市场的热门改装项目，但是其中涉及的知识与要点却不为大多人知道。错误的改装与使用不仅无法得到应有的效果，还会害人害己，今天，我们就来说说改装车头灯时应该知道些什么、注意些什么。
先来说我们最常见的卤素灯改装氙灯案例，之所以改装，是因为使用卤素灯泡的车灯的发光原理就象我们家里用的灯泡一样，靠的是利用钨丝来发光，但是限制于钨丝本身耐不了高温，考虑到它的熔点，所以一般原厂的灯泡也就多数设置在60W，而60W的灯泡也只能发出1000流明，若是经过改装成100W的灯泡，顶多也就是1200流明！要想提高它的流明度，有待于更新新的发光材料！但局限于汽车本身电器系统的限制，如果提高灯泡的瓦数，就会给汽车带来很多影响！而氙气大灯的出现，便很好的解决了汽车大灯亮度不足的问题，可达3000以上的流明度使得光照亮度明显高于传统卤素大灯。
☆ 小贴士：什么是流明度？
流明是英文Lumen的音译，简写为lm，是发光强度的衡量单位，是指光源在指定方向的单位立体角内发出的光通量。具体测量就不在这里介绍了，有兴趣的车主可以了解下，大家只需要记住流明度越大代表发光强度越高就行了。
● 氙气大灯的改装：
氙气大灯不同于传统卤素灯，是靠惰性气体进行发光的，又称高强度放电式气体灯，英文简称HID（Intensity Discharge Lamp）。氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体—Xenon（氙气），取代传统的灯丝，在两段电极上有水银和碳素化合物，透过稳定器以23000伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成白色电弧，发出的光色温较高。
PS:氙气大灯虽然已经在市面上流行了很多年，但还是有不少朋友将氙（xiān）气念成疝（shàn）气，念错的朋友看过文章后可别再露怯了哦！想知道疝气是什么的朋友，可以点击《疝气》来了解一下。
由于工作原理的不同，氙气大灯基本总成包括了：灯泡、稳定器与配套线组。灯泡自然就不用解释了，就是发光的主要单元，色温与亮度都取决于它。稳定器是为灯泡驱动时提供23000V的瞬时高电压的设备，同时具备保护电路过载，控制驱动电流的作用。目前国内不少山寨或小厂产品的质量参差不齐，问题也多出现在稳定器上，并且质量无法保证的氙灯产品的线路也会造成车辆存在安全隐患，错误的安装或使用劣质产品可引发车辆自燃事故。所以在改装时除了照明效果外，整套氙气大灯的质量与安装都是非常重要的。
氙气大灯的灯泡与原厂卤素灯泡从外形上就有所不同，聚光点也会因此改变，在换装氙气灯泡后，由于原厂灯碗无法有效的进行聚光，所以通常光线呈现出散射状态，简单来说就是在车内看不清，车外非常刺眼，不但没得到应有的效果，反而对夜间行驶造成了安全隐患，而透镜是解决这一问题的有力。
氙气灯的光线强度很高，光线散射区域非常大。如果不加装透镜的话全部光线是四周散射，无论是照明性还是安全性都成问题（对于对头车是）。加装透镜之后光线可以得到控制，可以使灯光形状与指向性更为可控。另外透镜还分为单光透镜与双光透镜。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远光的透镜（远近光使用单独的灯泡），双光透镜的不同之外就是它能作类似 远、近光转换的变换，平时是近光状态，当同时开启远光的时候，它通过电磁机构操作变光档片，使近光的灯光也分配到远光照射上去。
☆ 氙气灯使用小贴士：对于远光也使用氙气大灯的朋友有一点是需要额外注意的，就是在氙气灯处于不工作状态时（白天不开车灯的情况），不要快速连续使用远光灯（很多人在超车或提示其他车辆行人注意时就有这样的习惯），这样做不仅无法发挥氙气灯应有的亮度，因为氙灯的稳定器进入正常工作状态最少也需要几秒钟的过程，长期如此操作会使氙气大灯内的稳定器提前报销。
另外目前市面上还流行着一种被称之为黄金眼的改装灯泡，几个常见品牌如飞利浦、欧司朗等也都推出过卤素与氙气灯形式的黄金眼，卤素灯是通过在白色的玻璃灯泡上电镀一层金黄色物质，光线通过后就会呈现出金黄色灯光，氙气灯是通过改变电极来起到改变灯光颜色的效果，故称之为黄金眼。这种灯光在雾天时有着较好的穿透力，可以使光线照射的更远，但通常也较为刺眼，建议作为雾灯或远光灯使用。
☆ 色温的误区
色温是表示光源光谱质量最通用的指标，色温是按黑体来定义的，光源的辐射在可见区和黑体的辐射完全相同时，此时黑体的温度就称此光源的色温。低色温光源的特征是能量分布中，红辐射相对说要多些，通常称为“暖光”；色温提高后，能量分布集中，蓝辐射的比例增加，通常称为“冷光”。一些常用光源的色温为：标准烛光为1930K（开尔文温度单位）；钨丝灯为2760-2900K；荧光灯为3000K；闪光灯为3800K；中午阳光为5600K；电子闪光灯为6000K；蓝天为12000-18000K。
说了这么多，也许您看起来有点一头雾水的感觉，没关系，关于色温您只需要记住以下的重点就可以了：色温不是代表亮度的单位，也就是说色温与亮度无关。另一方面，色温过高会呈现出偏蓝（更高会呈现出紫色），这种色温的灯光在雾霾天气下穿透力极差，所以选择氙气大灯时不要选择色温过高的产品（色温极高的氙气大灯也多为山寨伪劣产品，所以购买大厂正品也可以杜绝这一问题）。
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