???????身边常有想买车的朋友因为一个配置而纠结，那就是氙灯。氙灯大多只在一些中高档车的中高配车型上才有配备，因此在很多消费者的眼里氙灯就是亮度强、档次高的代名词，那么配氙灯一定就比配卤素灯要强吗?今天的文章就通过几个小测试来为大家讲解。
??????? 测试背景
???????目前原厂汽车大灯的最长见的光源无非氙气灯和卤素灯两种，大多数情况下氙气灯都会配合透镜使用，只有少数车辆会使用不加透镜的氙灯(如八代雅阁、老天籁、老皇冠等少数车型)，这样的搭配虽然可以减少透镜的成本，但是光线比较分散，对于对向来车是一种威胁，因此目前只有为数不多的厂家这样搭配氙灯，所以不具参考性。最终本次氙灯的测试对象确定为最常见的配备氙灯+透镜组合的车辆。
???????按说出于公平的考虑，卤素灯也应当使用与氙灯同品牌，且同样配备透镜的车型来参与测试，但是选来选去我们发现，卤素灯配透镜的车确实不多，也不够代表性。因此目前来看，使用卤素灯的车型绝大多数还是配合普通反光罩来使用的。
???????既然文章从消费者选车时的纠结说起，那我们就以市面上有代表性的灯光搭配入手，因此最终我们测试车辆就定为最常见的两种组合：氙灯+透镜和卤素灯+反光罩两种配置间的对比。
??????? ● 比外观：氙灯看起来更亮/显档次
???????很多人认为氙气灯比卤素灯亮很多，为此我们将两台测试车在夜晚开启近光灯后进行对比。从效果上看两种光源在夜晚都非常显眼，并且氙灯色温普遍偏高造成光线颜色偏白，因此在光线黑暗的夜晚白光的反差要比黄光的卤素灯大一些，看上去确实更亮更显眼。
???????另外，透镜有聚光的作用，因此氙灯+透镜的组合要比卤素+反光罩的组合显得亮不少，同时也更显档次。
??????? ● 比宽度：氙灯+透镜组合更强
???????很多人认为氙灯比卤素灯要好的另一个因素还在于照射范围上，为此我们将两台测试车停放在面对墙面1米的位置，开启灯光后测量照射宽度。
???????从测量结果来看，氙灯+透镜组合的照射宽度的确要比卤素+反光罩组合照射的宽度广一些，视觉上看差距还是比较明显的。不过需要注意的是照射宽度和光源本身没有关系，主要取决于是否使用透镜，并且透镜带来了明显的分割切线，它可以更好的控制整体宽度，比普通反光板的效果更好。
??????? ● 比视线：两种组合各有利弊
???????无论用什么样的灯光，大灯一定是为驾驶员更安全驾驶服务的，那么车内的视觉感受有什么区别么?我们回到驾驶员的视角，将两台测试车分别开启近光灯，此时氙灯+透镜组合的亮度明显高于卤素+反光罩的亮度。
???????在氙灯+透镜聚光后投射在地面的效果来看，甚至地面上的沥青颗粒都可以被明显观察到，然而卤素+反光罩的组合这方面恐怕就要弱一些了，显然大家认为的换了氙灯更亮的说法没有任何问题。
???????也有一个弊端，就是氙灯+透镜组合的亮度分布不够均匀，透镜可以保证中间区域很亮，但两侧则比较暗，很多区域虽然能扫到一些光线，不具备安全观察的条件。然而卤素+反光罩的组合则与它恰恰相反，没有透镜帮助也许亮的地方没有氙灯那么亮，其他区域亮度相对均匀，不会出现明显的视觉衰减区。
??????? ● 远光灯的差异：氙灯受空气质量影响较大
???????远光灯的效果与近光灯的情况类似，氙灯+透镜组合的照射效果明显优于卤素+反光罩组合，无论是从覆盖面积还是亮度都是如此。
???????因此在漆黑的夜晚，开启氙灯+透镜的远光效果肯定是选择，但这也是有条件的，就是空气质量和能见度不能太差。
???????由于氙灯的色温一般较高，在遭遇能见度不好的雾天等环境下，会和悬浮在空气中的细微颗粒发生漫反射，造成眼前一片白的效果，反而对于安全有很大的威胁。此时普通卤素灯的穿透力则要有一些优势，雾天会更加游刃有余一些，因此很多近光配备氙灯+透镜的车型，远光会保留卤素灯+反光罩的组合。
???????氙灯作为远光另外一个弊端就是开启时间有滞后，由于发光性质不同，氙灯开启时间要比卤素灯慢一些。因此在超车前晃灯时氙灯会明显滞后，使用上不如卤素灯自如。
???????当然为了解决这一弊端，很多车型的大灯设计为远近光一体，它是利用一个反光板将近光灯光线反射的更高更远一些，来代替远光氙灯单独开启的工作程序。
??????? ● 对于对方车辆及行人的影响
???????对于卤素灯光的行为来说，氙灯+透镜组合远光灯上要“可怕”的多。对于那些对向的驶来的驾驶员来说，如果用晃眼来形容卤素灯开启远光的效果，那么氙灯开启远光用“极为刺眼”一点不为过，瞬间可以造成人眼的致盲。
???????因此夜晚驾驶车辆要严格遵循灯光的使用规定，尤其是远光也是氙灯的车主，更要谨慎使用。
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改装双氙透镜过程是比较复杂的，并且DIY的原则就是发现问题解决问题，不同的车灯有不同的结构，许多时候是连高手也要停下来思考、设计解决方案的。
氙气灯改装基本要经历开罩、定位固定透镜、调光、接线、合罩、密封等几个主要步骤，每一个步骤地每一个细节都可以决定改装的成败与质量。
改装透大灯最有难度、最有技术含量的几个环节是开罩、定位、密封等，有些大灯特别是冷胶密封的总成你要完好拆开镜面，并不是容易的事，我想许多高手也都有拆坏大灯的经验。
透镜的定位与固定直接关系到光型、切割线等问题，是改装的关键所在，不同的总成也要设计不同的固定方式，许多DIY爱好者都是在这里打住找高手帮忙的。
一个关键问题就是密封，密封不好大灯进水轻则返工，严重的可能要损坏电路了，只要选择合适的材料，这一步并不难，关键是细致。
岳阳汽车灯改装好之汽车大灯改装那种好_车灯改装,车灯透镜改装,氙气灯,LED双光透镜,咱们经常晚上走一些乡村道路，大概率的会看到有路上会跑很多“独眼车”，就是车大灯坏了一个，只有一只大灯亮一只看不到。
咱们汽车大灯有时候也跟我们家里的电灯泡一样，突然一下子就灭掉了；还有更多的是车灯会慢慢慢慢的变暗了，直到车灯照不出亮光。那无论哪种，都代表这个灯已经到了它的寿命，不能用了。
那咱们车灯到底能用多久，寿命有多长呢？咱们分不同的大灯来说说。
首先，是咱们家用车最常见，也是最原始的大灯—卤素灯。它就像咱们以前用的白炽灯泡一样，中间有一根钨丝，利用加电后金属钨丝发热发光，普通的钨丝灯更容易坏掉了，亮着亮着“啪”钨丝烧断了。但咱们汽车的卤素大灯的寿命是普通白炽灯泡的四倍寿命长。
寿命更长是因为在灯泡中加入碘和溴两种卤素气体。钨丝在发光受热的时候会升华成气体，升华后的钨丝与碘溴这两个卤素气体会发生化学反应，又会变成钨丝，这样循环往复，钨丝就不容易烧断了。所以，咱们现在的卤素大灯累计用上300小时不成问题。
如果一周有三天我们要开夜路的话，卤素灯能用上3~5年，不过亮度会衰减，会越来越弱。当然，卤素灯灯泡的发光发热对灯泡的玻璃要求也比较高，咱们开着大灯，钨丝灯泡的玻璃表面能达到600摄氏度的高温，这个温度用普通玻璃肯定就会融化掉，现在采用的大多都是熔点更高的石英玻璃。
所以，在换卤素大灯的时候，要求都要带着手套操作施工，因为手指上的油脂留在灯泡玻璃表面会造成温度高低不一，容易炸裂。
卤素灯的缺点就是发光亮度偏弱，但价格便宜。但也正是因为发光亮度弱，咱们很多朋友会选另一种更亮的灯泡替换—氙气灯。
上面是气体的“气”，下面一个“山”，念xian，咱们有人会读做“shan气大灯”，是不对的，听上去像是一种病，也不好听。
氙气灯的发光体是一根充满氙气的石英管，利用高压电流激活氙气形成电弧光。很多人选择氙气灯就是看重了它发光亮度好，氙气灯的色温一般是在4000K~6000K（开尔文）之间，而卤素灯的色温是3000k，色温低，颜色偏黄，氙气灯色温高，更偏白色，氙气灯亮度可以达到卤素灯的三倍。
另外，氙气灯达到同样功率的耗电量也比卤素灯要更低，同样是达到55w的功率，氙气灯耗电量是卤素灯的一半。使用寿命也比卤素灯要长十倍，能达到3000小时。
不过，咱们自己的车子是氙气灯的话，达到这个寿命没有问题，但是如果我们卤素灯改氙气灯需要加装一个器，器的作用是把我们汽车12V的电压瞬间升高到23000V，用高电压激活氙气灯两极发出。
但这个器也会影响氙气灯的寿命，一般的话，改装了氙气灯，寿命基本也就在500小时，比卤素灯稍微长一点点。我们要有心理准备，卤素灯改氙气灯，除了灯光更亮一点，其实寿命都差不多。
，就是LED大灯了，价格更贵，家用车用的少，更多是用在高档车和豪华车上，既然贵一定有它贵的道理，LED灯亮度强，耗电量低，几乎不存在烧坏的问题，使用寿命可以达到6万~10万小时，很可能我们汽车报废，LED灯都不会坏。
那LED灯这么多优点，但改LED灯也要注意，应用到车灯上散热是个问题，如果散热不好，光衰会很严重，要改的朋友们，一定要设计好散热方案。
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