大灯修复是如何修复的
1、防止被异物刮伤
大灯是比较脆弱的，因此平常开车时要特别小心，尽可能不要碰到或者刮到大灯，一旦出现刮擦，就会影响大灯的透光度和亮度。出现以上情况，4S店、汽修店都是直接更换掉，更换的配件很难保证原厂件的品质及使用寿命。那么如何进行修复呢。钜轩微修独有大灯翻新改色修复技术区别于传统抛光技术，应用喷镀技术，针对大灯深度刮擦，硅裂，发黄发白等现象采用打磨喷镀工艺，可以轻松恢复到原厂的通透度及硬度，透光率达到98%以上。抗划痕，耐高温，质保3年。
然而我们需要知道，传统的大灯翻新改色修复技术只能针对浅划痕使用抛光打蜡方法，这种修复技术存在弊端，是治标不治本的，不能恢复大灯硬度，短时间内就会出现发白情况。
2、检查灯罩避免水珠
传统洗车后汽车大灯罩里面会有水蒸气等，说明灯罩密封性出现问题，要及时去修理厂检修一下，以免长时间损伤灯泡，特别是容易出现短路情况。
3、经常擦洗灯罩
汽车在公路上上行驶，难免会溅起水花，汽车车灯罩上也会沾上泥点。一般来说，车灯罩都是特殊材料做成，密封性很好。但是车灯罩上点缀着星星点点的污泥，十分影响汽车的美观，更会影响车灯照明的效果。
4、调整好大灯的高度
有些车辆大灯的位置是可以调节的，即大灯照射的高度，想照的更远，可以把大灯调高一些。如果长时间不用大灯，尽量把灯调到中间的位置。
5、大灯更换优质灯泡
大灯的“灵魂”是它的灯泡，其性能的好坏将影响夜间照明的效果，直接关系到行车安全。因此，如果车辆灯泡需要更换了，应该使用高品质的大灯灯泡，才能充分保证安全。
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第三代高温喷涂大灯修复技术流程：
1.检查大灯划痕，根据划伤的深浅程度，使用不同材料修复，
一般情况下，大灯表面材质的厚度只有3--5毫米，为了保证修复后的硬度，厚度，车灯未完全破损，龟裂，均可以进行修复翻新。
2.根据损伤程度，判断是否进行拆卸修复。
3.小划痕处理，用400#水砂砂纸，打磨划痕至划痕变得很小，跳号到600#消除上一个砂纸痕，再换到800#。用1000#全部磨去大灯表面的漆膜，换1500#再细磨，直至看不到粗的砂纸痕。
4.深划痕处理：用干磨砂纸180打磨划痕，注意不要太热，羽状边修饰至手触摸感觉不到凹陷。跳转至240#干磨。方法同上
5.吹干，贴护，清洁除油。倒入50克钜轩大灯修复专用镀膜剂，气压调至1个压，（平时雾喷时气压，）要小，喷涂一遍中湿，闪干2分钟，喷涂第二道，湿喷气压也要小，保证流平
6.使用太阳灯照射约2分钟，除去材料水分，进行初次烘干。
7.使用紫外线灯烘烤约2分钟，注意局部和侧面都要烘烤到位。
8.修复完成，安装。
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检查车外灯具灯泡烧坏故障是一项极其迅速而又简单的工作，但是，对车外灯具进行全面系统的维护就并非那么简单了。及时维护车外灯具对驾驶者至关重要，因为这不仅影响到行车的舒适性，而且还直接关系到行车的安全性。通常在得到提醒之前，车主很难意识到前大灯、尾灯、转向灯或驻车灯已经不能正常工作。顺便提一下，更换烧坏灯泡的工作十分简单，其DIY的成本低于维修站进行照明系统维护的收费标准。
更多情况下，车灯的故障绝不仅限于灯泡烧坏、插座锈蚀或插头损坏这一类的小问题，往往需要采取专业的诊断技术来分析故障发生的根本原因。即使是那些低价位的汽车，其内部和外部灯具也是由主计算机进行控制的。而那些豪华汽车，仅其前大灯就由3台计算机进行控制。
如果汽车配备了日行灯系DRL你必须首先了解这些装置的工作原理。例如，某些日行灯系在发动机启动之前，其日行灯不能打开；还有一些日行灯系，如果驻车制动尚未取消，纵使发动机已经启动，其日行灯依旧不能正常工作。如果车辆装备了光控灯（即当外界光线暗淡到一定程度时，系统具备自动开启前大灯的功能），不妨检查一下感光性从最弱到最强状态过程中车灯的工作情况，当然也不要忽略检查自动关闭计时器。如果系统装备有一只计时器，请将其设置为最大延时。
如果前大灯损坏，通常采用类似的灯具进行更换。有些汽车装备了高强度放电前大灯HID，该设备通过其预先设计的电子系统产生的高压电弧放电生成高密度光源。注意，普通的石英－卤素灯泡不能在此应用。另外，还要检查前大灯是否有裂纹，因为虽然表面裂纹并不会影响前大灯的照明性能，但是湿气会沿着裂缝渗入灯具内，这势必将降低灯泡的使用寿命。
前大灯光照方向的校准也应列入维护项目清单中，因为为了确保驾驶者行车的最大安全，前大灯必须能够为行驶车辆提供良好的前向照明。
抓住关键之余，也切不可忘记检验其他灯系，如转向灯、照明灯、示宽灯、驻车灯、倒车灯以及刹车灯（包括中间高位刹车灯CHMSL）等。另外，许多车辆还将雾灯作为标准装备或流行的选装件，雾灯一般安装在汽车上较低的位置，因此极易受到石块的损伤，在对其进行维护时，除了检查照明系统本身外，车灯的裂纹也不应被忽视。
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