检查车外灯具灯泡烧坏故障是一项极其迅速而又简单的工作，但是，对车外灯具进行全面系统的维护就并非那么简单了。及时维护车外灯具对驾驶者至关重要，因为这不仅影响到行车的舒适性，而且还直接关系到行车的安全性。通常在得到提醒之前，车主很难意识到前大灯、尾灯、转向灯或驻车灯已经不能正常工作。顺便提一下，更换烧坏灯泡的工作十分简单，其DIY的成本低于维修站进行照明系统维护的收费标准。
   
    更多情况下，车灯的故障绝不仅限于灯泡烧坏、插座锈蚀或插头损坏这一类的小问题，往往需要采取专业的诊断技术来分析故障发生的根本原因。即使是那些低价位的汽车，其内部和外部灯具也是由主计算机进行控制的。而那些豪华汽车，仅其前大灯就由3台计算机进行控制。
   
    如果汽车配备了日行灯系DRL你必须首先了解这些装置的工作原理。例如，某些日行灯系在发动机启动之前，其日行灯不能打开；还有一些日行灯系，如果驻车制动尚未取消，纵使发动机已经启动，其日行灯依旧不能正常工作。如果车辆装备了光控灯（即当外界光线暗淡到一定程度时，系统具备自动开启前大灯的功能），不妨检查一下感光性从最弱到最强状态过程中车灯的工作情况，当然也不要忽略检查自动关闭计时器。如果系统装备有一只计时器，请将其设置为延时。
   
    如果前大灯损坏，通常采用类似的灯具进行更换。有些汽车装备了高强度放电前大灯HID，该设备通过其预先设计的电子系统产生的高压电弧放电生成高密度光源。注意，普通的石英－卤素灯泡不能在此应用。另外，还要检查前大灯是否有裂纹，因为虽然表面裂纹并不会影响前大灯的照明性能，但是湿气会沿着裂缝渗入灯具内，这势必将降低灯泡的使用寿命。
   
    前大灯光照方向的校准也应列入维护项目清单中，因为为了确保驾驶者行车的安全，前大灯必须能够为行驶车辆提供良好的前向照明。
   
    抓住关键之余，也切不可忘记检验其他灯系，如转向灯、照明灯、示宽灯、驻车灯、倒车灯以及刹车灯（包括中间高位刹车灯CHMSL）等。另外，许多车辆还将雾灯作为标准装备或流行的选装件，雾灯一般安装在汽车上较低的位置，因此极易受到石块的损伤，在对其进行维护时，除了检查照明系统本身外，车灯的裂纹也不应被忽视。

大多数汽车的外部照明灯光,可以分为主灯和副灯两种,也就是我们常说的大灯和小灯。其中的主灯光又有远光和近光之分;副灯的灯光较弱,包括示宽灯、转向灯、雾灯、警示灯等。一般来讲,主灯用于照亮自己前面的路面,副灯用于提醒他人自己下一步的方向。
人们常说的灯光改装,主要是指改装雾灯和近光灯。在此值得一提的是改装雾灯和近光灯,主要有三种改装方法。一是直接把原来的卤素灯泡换为氙气灯泡;二是把近光灯改为单光透镜;三是把近光灯换为双光透镜。
所有车都适合装氙气灯泡么?
对上述三种改装方案来说,如果你的车大灯总成没有带透镜,那不要采用种改装方法。因为,传统卤素灯的灯罩完全不能起到聚光的作用,而装有氙气灯的车必须有带有透镜,出来的光才不会发散晃到对方来车司机的眼睛。大家注意一下高档车的大灯总成,里面都有一个像鱼眼一样的透镜,这就是用来聚光用的。装有原厂HID总成的车,看上去亮,但不刺眼,就是因为装了透镜。
把远光灯改成氙气灯是否可行?
一般的灯光改装都是改近光灯,远光是否需要氙气灯呢?业内行家表示,原车电压只有12伏,而氙气灯是用惰性气体填充的,激活这些惰性气体需要23000伏的电压,也就是说氙气灯打开的那一瞬间是有延迟的(把12伏电压转变为23000伏需要时间),远光灯改成氙气后,闪灯做灯光信号功能就不行了,延迟不说,多闪的话对氙气灯的器伤害很大。为此,很少人会把远光灯改为氙气大灯。
透镜灯头如何选择?
车辆装备的透镜灯头分两种:单光、双光。单光透镜里面分别设计有对应近光和远光的透镜,如M6的近光透镜,蒙迪欧远光透镜。
双光透镜的不同之处就是它能作类似远、近光转换的变换,平时是近光状态,当同时开启远光的时候,它通过电磁机构操作变光档片,使近光的灯光也分配到远光照射上去,等于有两个远光一起亮。双光透镜一般应用在中高档车上面,如奥迪A6、宝马、奔驰等。目前改装单光透镜的车主已经越来越少,都是以改双光透镜为主。