原来的大灯电路要从电源→线束→保险→开关→线束→大灯→线束→搭铁→电源，经过很长的导线才能连接电瓶。由于受导线电阻、开关触点、插头及接线接触状况等的影响，会导致线路的电阻增大，大灯两极的端电压会下降;而大灯增亮器工作原理非常简单，它不会额外增加大灯两端的电压，而是利用一个控制继电器将大灯直接与电瓶用精良导线连接，于是路径缩短了，电阻也小了，大灯的电压与电瓶保持基本一致，因此，亮度与原线路相比会有所增加，不会出现大灯因为开关、插头和电线的接触不良而亮度减弱的情况。
更换大功率灯泡改装方式和原理
改装方式是在原线路中加装一套由2个继电器、2个保险盒、2个大灯插座、1个大灯插头、2路火线和搭铁线的大灯增亮器套件。
安装程序
安装基本分如下6步：
①关闭汽车电源;
②将靠近电池一侧的原车大灯插座拔出，插在增光器的控制插头上(H4型为品字型三爪);
③将另一侧的原车大灯插座拔出，包扎、固定好(悬空不用)，再将本增亮器的2个输出线插座插在两个大灯上;
④将输出线上的接地耳线连在车体金属部分上(搭铁);
⑤将增亮器(即2个继电器)固定在车体上;
⑥将红色电源输入线接在电池正极(+)，线内藏有保险管;
⑦检查走线并固定。

　　氙气灯改装发现，目前国内大部分氙气灯改装都是非法的。在欧洲，法律是不允许这种只换氙气灯泡，而不换总成的改装的，国内很多限期改装产品的销售，其实是钻了法律的空子。
如何改换汽车氙气灯泡才是正确的？
　　在欧洲，法律明文规定装有氙气灯的车必须有带有透镜，这样出来的光才不会发散晃到对方来车司机的眼睛。大家注意一下双B，奥迪，PST V6的大灯总成(当然，有些低端的车型不配备氙气灯)，里面都有一个像鱼眼一样的透镜，这就是用来聚光用的。
　　晚上打对着墙壁开车灯，装有透镜的车灯总成，能明显看到墙壁上有一条明暗分割线(出来的光线还能看见明显的色彩层次，等会儿会谈这一点)，这就是用来保护对面来车司机的眼睛的。
　　所以，装有原厂HID总成的车，看上去亮，但不刺眼。因此，有些同学认为氙气灯就一定亮而刺眼的想法是完全错误的，其实原厂的氙气灯，还不如传统卤素灯来得刺眼，但效果不知道要好上几倍。
　　所以，如果你的车大灯总成是没有带透镜的，那我觉得最好不要去改氙气灯，因为传统卤素灯的灯罩完全不能起到聚光的作用，出来的光肯定发散。
　　有些车，比如马六，现代酷派，桑3k，A4标准版，虽然它们也配的是卤素灯，但因为总成里带了透镜，所以改装效果会相对比较好，当然，还是需要技师调教的，聚光焦距什么的很复杂，因为氙气灯灯管长度和卤素灯不同。
　　而且，氙灯总成的透镜和这种卤素灯透镜还是不一样的，真正做工良好的氙气灯透镜(比如德系车用的海拉和博世的总成)，除了聚光性能好，色彩变换也相当漂亮，随着路面起伏，远看色彩会闪现紫色和蓝色，近看就是和日光一样色温的纯白光。
　　有些车，是绝对不能直接改氙气灯的，就是那些用了远近光一体的H4灯光总成的车。比如宝来，QQ，威驰等等。这种车改出来光线散得一塌糊涂，你开着近光灯对面司机都以为你开远光灯。
　　GOLF，POLO用的H7灯光总成效果还算好些，但最好还是透镜改。
　　欧洲法律还要求氙气灯必须自带大灯清洗总成，因为如果外面灯罩不干净的话，透镜的聚光容易发生问题。在北美，似乎没有这个大灯清洗设备的强行规定，所以大家看到很多美版的车，即使有氙气灯，也不带清洗设备。

    检查车外灯具灯泡烧坏故障是一项极其迅速而又简单的工作，但是，对车外灯具进行全面系统的维护就并非那么简单了。及时维护车外灯具对驾驶者至关重要，因为这不仅影响到行车的舒适性，而且还直接关系到行车的安全性。通常在得到提醒之前，车主很难意识到前大灯、尾灯、转向灯或驻车灯已经不能正常工作。顺便提一下，更换烧坏灯泡的工作十分简单，其DIY的成本低于维修站进行照明系统维护的收费标准。
   
    更多情况下，车灯的故障绝不仅限于灯泡烧坏、插座锈蚀或插头损坏这一类的小问题，往往需要采取专业的诊断技术来分析故障发生的根本原因。即使是那些低价位的汽车，其内部和外部灯具也是由主计算机进行控制的。而那些豪华汽车，仅其前大灯就由3台计算机进行控制。
   
    如果汽车配备了日行灯系DRL你必须首先了解这些装置的工作原理。例如，某些日行灯系在发动机启动之前，其日行灯不能打开；还有一些日行灯系，如果驻车制动尚未取消，纵使发动机已经启动，其日行灯依旧不能正常工作。如果车辆装备了光控灯（即当外界光线暗淡到一定程度时，系统具备自动开启前大灯的功能），不妨检查一下感光性从最弱到最强状态过程中车灯的工作情况，当然也不要忽略检查自动关闭计时器。如果系统装备有一只计时器，请将其设置为最大延时。
   
    如果前大灯损坏，通常采用类似的灯具进行更换。有些汽车装备了高强度放电前大灯HID，该设备通过其预先设计的电子系统产生的高压电弧放电生成高密度光源。注意，普通的石英－卤素灯泡不能在此应用。另外，还要检查前大灯是否有裂纹，因为虽然表面裂纹并不会影响前大灯的照明性能，但是湿气会沿着裂缝渗入灯具内，这势必将降低灯泡的使用寿命。
   
    前大灯光照方向的校准也应列入维护项目清单中，因为为了确保驾驶者行车的最大安全，前大灯必须能够为行驶车辆提供良好的前向照明。
   
    抓住关键之余，也切不可忘记检验其他灯系，如转向灯、车牌照明灯、示宽灯、驻车灯、倒车灯以及刹车灯（包括中间高位刹车灯CHMSL）等。另外，许多车辆还将雾灯作为标准装备或流行的选装件，雾灯一般安装在汽车上较低的位置，因此极易受到石块的损伤，在对其进行维护时，除了检查照明系统本身外，车灯的裂纹也不应被忽视。