道闸门道闸机芯的结构
道闸由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。
道闸门简述随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能（确保在零下40度环境下使用）、抽
风降温系统（及时降低电机 栅栏杆道闸温度）、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起 180度折杆 落速度从0.8秒到6秒不等。
道闸门企业介绍到目前，道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求。
道闸的维修保养方法
道闸门中道闸的维修保养方法
一、 道闸的线圈埋线松动：
当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。
二、 道闸的活节螺丝松动：
活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。
三、 道闸的拐臂螺丝松动：
若此螺丝松动，将造成道闸门道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。
四、 到位控制磁铁挪位：
上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。
五、 断电保护开关断电：
当道闸门道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔
元件和电路板是否失灵。
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道闸门的开门信号是触点信号，微波雷达和红外传感器是常用的两种信号源。
微波雷达是对物体的位移反应，因而反应速度快，适用于行走速度较快的人员通过的场所，它的缺点点是一旦在门附近的人员不想出门而基本静止不动后，雷达仍然反应，道闸门就会不断开闭，对控制系统寿命有影响。
红外传感器对物体存在进行反应，有静检知功能，不管人员移动与否，只要处于传感器的扫描范围内，它都会反应即传出触点信号。缺点是红外传感器的反应速度较慢，但是安全性提高，特别适用于有行动迟缓的人员出入的场所。
其它开关：由于微波雷达和红外传感器并不了解接近道闸门的人是否真耍进门，所以有些场合更愿意使用按键开关。按键开关可以是一个触点式的按钮。在手术室也用到肘触开关，它可以用胳膊肘来操作。避免了手的接触。还有所谓脚踏
开关，功能一样，但对防水的要求较高，而且脚踏的力量很大，容易使脚踏开关失效。
现在的楼字自控有时会提出特殊的要求，例如使用电话的某一分线控制开门。要达到这个要求，只要保证信号是无源的触点信号即可。极少情况下，人们会提出天线遥控的要求。用一个无线接受器与道闸门进行触点式连接，再配一个无线
，就可以达到要求。不过，现在的无线电波源太多，容易导致偶然开门是一个麻烦的问题。
定时器可以自动控制门的状态，其原理是将时钟与特定的开关电路相连，还预设定的时间将道闸门处于自动开启或锁门状态。
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一问：即询问,在与客户沟通时,先问清机型，品名，损坏原因，故障现象，再据此详细分析，以便做到有的放矢，对症下药，少走弯路。主要询问的内容有：何时损坏，是否浸水，是否受过撞击，是否电压过高，是否有人改动，是否操作不
当，是否遭受雷击，是否有冒烟现象，是否有异常响声等。只有在问明原因后,才能确定下一步的检修方法及处理措施。对于雷击、浸水、冒烟、烧保险等故障机型,切不可贸然通电试机,否则将造成机器再次受创、故障扩大。
二看：即观察,打开道闸门控制外壳后,应仔细查看电路板上是否有元件受损。如元件断裂、发黑发黄、引脚相碰、器件松动、连线错误等。有经验的维修人员会根据用户提供的相关信息及故障现象,准确地察看道闸门可疑部位,麻利地找出
故障所在。某些接触不良的故障,可在光线较暗处观察可疑部件是否有火花产生来确定（注：某些接触不良故障,尤其是在电源通电后,因故障点接触不良而产生火花）。
三听：即听声,在控制系统中,大都采用了电磁继电器作为控制器件,在继电器触点切换时会产生清晰的“滴哒”声。如无声或异常,在确定继电器驱动电器无故障后,可判定该继电器不良。
四摸：即触摸,在道闸门的维修过程中,也经常在通电后用手摸（鼻嗅）某些元件。如稳压IC等集成器件、防、变压器、驱动二极管等等,以便感觉其温度是否正常,如发热快、温度高、电路无短路故障则可断定器件不良（注意：对于高
电压的元件如可控硅、高压区的元器件,应通电一段时间再断电后迅速触摸,切勿通电时触摸,避免触电事故）。
五测：即测量,指使用万能表拧到合适档位,对控制电路进行相关测量。通常采用的方式有测电压、测电路的电阻、测电流等。这是一种综合性逻辑分析手段,可依据各种测量数据准备的找出故障原因及损坏器件。
上述维修方法大都能基本掌握,但“测量”一法还是有一定难度的,尤其是在没有原理电路图的情况下,很多刚入道者往往感到“无从下手,一片茫然”,在此提供几点小经验,仅供参考。
1．“道闸门顺藤摸瓜”：即顺着电路的某一输入口或输出口,逐渐理清该系统电路的连接关系及控制方式。例如：某电路主控板右电机关门无输出,造成关门运行异常。检测时,先用交流电压档测量出那端无关门输出电压,再由此端子找出
与其相连的控制继电器,接着测量该继电器线圈两端是否加有相应的控制电压。如无,则可由线圈控制端找到前级控制电路。依此类推,则可找出故障元件,并予以排除。
2．“道闸门仙人指路”：即在电路中的某些端点,如CPU输入口,光耦输出端、驱动三极管、集电极等。人为加入低（或高）电平控制信号或开关信号,看相关电路的状态变化,并由此确定故障范围,找出损坏元件,予以更换排除（对电路不熟
者谨用,以免将故障扩大）。
3．“道闸门蜻蜓点水”：当遇到一些时有时无的故障时,可用胶棒、螺丝刀手柄轻轻敲击怀疑部位或元件,以此加剧故障产生频率,并通过测量找出故障元件给予排除。
4．“道闸门移花接木”：在实际维修工作中,有时所带配件不齐,找出故障元件也无法更换,因此往往需要具备一些应急处理能力。有时会采取“丢卒保帅”的方法,即舍弃某些辅助功能而确保主要动能的正常运行；有时则需采用“移花接
木”法,道闸门即利用手中元件自制一些功能电路,用以取代电路中的故障部分,以此来恢复道闸门的正常功能运行。
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