到底皮卡多长时间会报废?


因为皮卡在国内被定义为轻型卡车，根据我国《机动车强制作废规范规则》皮卡运用年限到达15年或许是行驶路程到达60万公里时车辆须依照相关规则进行作废处理。因为皮卡被定义为卡车车型，广阔的皮卡车主对此也是有着各式各样的吐槽，同时跟着国内皮卡的生产工艺不断增强，皮卡即便是到达既定的作废规范，可是车辆依旧是拥有着一个较好车况，而车主对此除了怅惘，还能有什么呢?

皮卡除了15年的报废机制，年检相同也要引起车主的注重。车主购买新车从车管所请求注册后，10年以内每年年检一次，如超越10年，车辆需每年年检两次。不过，该项规则相同也是遭到了广阔车主的广泛吐槽。

说是要报废的，能够去年检试试看，如果能过，还能够持续开。无法经过年检，就只能报废了。不能够拖着不论 ，否则再购买机动车无法上牌的。也影响驾照的考取和年检。不过听说要报废了能够改成房车上小型专用车户就没有报废年限!



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华龙网2月7日9时30分讯 近日，城巡警大队民警正在木瓜口检查站进行例行检查，这时一辆黄色无牌重型货车在距离检查站一段距离的隧道停了下来并准备掉头，造成了交通拥堵，发现该情况后，民警立即驾车上前将该车拦截。

拦截后民警发现，该车是一辆报废车，刹车已几近失灵。且驾驶该车的男子王某仅持有C1驾照。所以才出现了开始的一幕：王某发现民警查车后，害怕自己被查到准备掉头，而刹车的失灵加上对车辆操作不熟练导致掉头困难，从而造成了交通拥堵。被民警查获后，王某一直辩解车辆并不是由自己开的，自己刚刚接手过来就被民警发现，并拒绝在罚单上签字。为证实其所说是否属实，民警调取了视频监控，发现自县城至木瓜口这一段距离都是王某一人独自驾驶。铁证如山的情况下，王某再无狡辩之力。

驾驶报废车辆上路不仅对车主个人的人身安全会产生威胁，同时会对社会公共安全造成威胁，依照《中华人民共和国道路交通安全法》，驾驶已达报废标准的机动车上路行驶的，处两百元以上两千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证；王某同时还驾驶与准驾不符的机动车上路，根据《道路交通安全法》，处一次性扣12分，并罚款500元。交巡警提示：驾驶报废车、驾驶与准驾不符车辆上路是非常危险的行为，为了自己与他人的安全，拒绝做危险的驾驶员！



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中国物资再生协会也在想办法整合资源，寻求新的增长点。“我们筹备打造拆解汽车回用件的平台，为拆解下来的零件寻求新的销售渠道。”高延莉表示，国外在回用件方面已经形成了较为完善成熟的产业链，我国在这方面还有很多发展空间。目前，由于很多可利用零部件缺乏固定、大规模的购买用户，定价较低并且人为因素较强，无法灵活根据市场需求定价，干脆当废钢铁出售。平台将致力于满足国内汽车零部件市场需求，为企业打通销售渠道，提高利润，同时也将带动国内报废汽车回收行业的精细化拆解水平。

对追求利益的理性经济人而言，只要黑市和拆解厂的差价一直存在，那么，报废车流入黑市的局面将持续下去。这当然不能怪车主利益熏心，无视公共安全，只能说市场的经济杠杆作用没有发挥出来。斩断报废车的地下利益链，最有效的方法，是让车主和那些正规的拆解厂，能够有足够的利益回报，抹平黑市和拆解厂的差价。

以此来看，报废车乱象要查，更要理顺回收管理机制。不妨允许报废车的部分零部件进入流通领域，根据车况真正实现一车一价，而非一刀切，全部论吨卖。与此同时，车辆报废手续也要精简，否则在黄牛的“服务”面前，车主们还是会为了方便选择黑市

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