中商情报网讯 近日，国家邮政局举行2017年全国邮政管理工作会议，国家邮政局局长马军胜在会上指出，全年快递业务量完成313.5亿件，同比增长51.7%；业务收入完成4005亿元，同比增长44.6%。推算2016年12月快递量和快递收入分别同比增长43%和47%。
官方预测：2017年快递业务量将达423亿件，同比增长35%，业务收入完成5165亿元，同比增长30%；去年预测2016年全年快递量和快递业务收入分别为275亿件和3530亿元，相较实际官方预测偏保守。
国家邮政局的数据显示，截至2016年12月20日，中国快递业务量突破300亿件，同比增长53%，这意味着全球每年约700亿件快递量中，我国几乎占据“半壁江山”，在2014年，中国快递业务量才刚刚突破百亿。2016年1-11月，全国快递服务企业业务量累计完成278.9亿件，同比增长52.8%；业务收入累计完成3544.1亿元，同比增长44.3%。
快递行业快递量的快速发展，让资本看好物流快递业。在已经过去的2016年，快递公司迎来上市小。2015年12月1日，申通快递作价169亿元借壳艾迪西上市，2016年3月23日，圆通速递作价为175亿元借壳大杨创世上市，顺丰速运，也在2016年5月份作价433亿元借壳鼎泰新材，10月27日，中通快递成功登陆纽约证券交易所。从目前已有信息来看，圆通、韵达已经更名成功，而申通以及韵达货运的借壳公司也先后公布的更名计划，还剩下顺丰的借壳对象鼎泰新材进度较慢，还未更新其更名计划。
天天为何委身苏宁？
2016年12月30日，苏宁以现金出资人民币29.75亿元收购天天快递70%股份；剩余的30%的股份作价12.75亿元，将在交割完成后12个月内完成。那么，在快递公司纷纷上市的情况下，天天快递为何委身于苏宁呢？
其实，随着资本的大量涌入，快递业在得到“输血”的同时，也迎来了行业新一轮“洗牌”。一方面，龙头企业纷纷上市，大大压缩了二三线企业的估值和盈利空间，中小企业面临更大的生存压力；另一方面，企业转型、新技术的层出不穷让快递业进入新的发展阶段。
天天委身于苏宁，主要原因归结于两点：
其一，整个快递行业已经到达转折点，增速放缓。在2015年，全国快递业务量同比增长48%，终结了此前连续四年保持超50%增长的纪录。受经济形势的影响，这一数字到2016年陡降至43%
其二，快递行业增长放缓，但是快递企业间的竞争却在加剧，数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑至目前5%—10%的水平。在增长率和毛利率双双下滑的情况下，登陆资本市场或找到更为可靠的资本财团支持成为现阶段中国快递业生存的不二法则。
另外，此前天天快递常务副总裁陈向阳表示，“上市就意味着重走‘通达系’的老路，竞争会很激烈。但是天天的体量没有那么大，很难与这几家大的快递企业正面竞争。”在陈向阳看来，上市对于天天来说可能并不是一条好的出路，因此天天委身于苏宁也是在情理之中。
快递公司最强？
从业务规模来看，业务规模前七名快递公司分别是申通、圆通、中通、顺丰、韵达、邮政速递、百世汇通，天天快递算是挂在第二梯队的尾巴上。与第一梯队相比，天天快递业绩差距落后较多，第二梯队里，邮政是国家队，百世汇通在9月份获得一笔50亿元巨额融资，天天快递的位置尴尬。
从包裹量来看，2015年中通、申通、圆通、韵达、EMS和顺丰的市场份额分别为14.3%、12.4%、14.7%、10.5%、6.2%和8.2%。中通2015年快递业务量为29.5亿件，天天快递在2016年也只有12.6亿件。
营收方面，韵达在2014年和2015年营收分别为46.66亿元和50.53亿元，圆通同期营收分别为82.29亿元和120.96亿元，顺丰同期营收分别为382.5亿元和473.1亿元，申通同期营收分别为58.74亿元和77.11亿元。中通2014年营收约39亿元，2015年营收约61亿元。而天天快递2015年营收为17.6亿元。
净利润方面，2015年顺丰、圆通、申通、韵达和中通分别实现净利润16.2亿元、7.17亿元、7.67亿元、5.33亿和13.32亿元，而天天快递仅为1037.34万元。
从这里可以看出，市场份额来看，中通快递虽然位居榜首，但营收净利来看，顺丰优势明显。但，圆通、申通、中通、韵达净利润相当，天天快递差距明显。可见五家上市快递公司竞争极其激烈，中小快递公司要上市争一席地较为艰难。
总的来说，苏宁对第二梯队“领头羊”天天快递大手笔收购，其实正是当下物流业变局的一个缩影。由于激烈竞争，快递行业毛利率已经从2007年的30%下滑到目前的5%。中等快递公司是打不起价格战的，被清洗出局或者被并购将成为趋势。申通快递董事长陈德军在上市前也表示，比照美国等发达国家的情况，未来3年至5年，中国全网型快递企业不会超过5家，一般是3家左右，大量并购重组将成为快递行业升级的重要方式。