高空作业车是现在应用十分广泛的高空作业平台设备，它的安全问题直接关系到高空作业工作人员的安危。现在大多数的国产移动式高空作业平台厂家为了下降成本，都简化产品规划，这在很大程度上下降了移动式升降渠道的安全系数。
    曾经的高空作业平台剪叉支臂的轴套都是用无缝钢管加工而成，轴套的耐磨性差，寿数短，严重影响升降渠道的安全功能和运用寿数。而选用耐磨套的移动式升降渠道，直臂轴套的寿数延伸一倍，但因为耐磨套价格高，现在大多数的升降渠道生产厂家只在大吨位的升降渠道上运用耐磨套。
    高空作业平台的轴销大多是用圆钢工而成，假如不经过热处理，轴销的硬度达不到要求，耐磨性和强较差。运用不经过热处理轴销的移动式升降台，轴销的寿数短，并且假如轴销的强度离规划要求相差加大时，轴销简裂，严重影响移动式升降渠道的安全运行。
    升降渠道设备呈现毛病而无法中止时采纳的紧迫关掉电源的设备，假如没有急停，在限位开关失灵或接触器主触头粘住无法断开时，升降渠道上升无法中止，那时的结果很严重，直接要挟到移动式高空作业平台工作台面上工作人员的安全。
    急停是移动式高空作业平台的安全保护设备，但现在许多无良生产厂家都省掉了急停保护设备，有些厂家虽有急停按钮，但却没有操控总电源的接触器，急停按钮只能操控电动机电源，当操控电动机电源的接触器主触头粘住时，急停按钮根本不去效果，断不开电源，仍是无法操控高空作业平台。
    移动式升降渠道金属结构的根本资料，钢材功能直接影响升降渠道金属结构的强度和稳定性。现在许多国内升降渠道厂家为了下降成本，采购低于国家钢材规范的非标钢材，非标钢材因为钢材达不到规划需求的强度，给移动式升降渠道的安全功能留下了危险。
    升降渠道的偏摆量，假如高空作业平台的偏摆量过大、稳定性太差，元件加和安装工精度是影响移动式升降渠道稳定性和偏摆量的重要要素，假如设备部件的加工精度和安装精度低，各部件之间衔接配套，简单下降升降渠道的稳定性，简单导致升降渠道侧翻，危机操作人员的安全。




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黄油是工程机械维修中常用的润滑脂，可起到润滑和密封作用。然而，不当使用会对高空作业车的某些部件造成不利影响。让我们看看高空作业车的哪些部分不能涂上黄油。
 主要内容如下：(1)高空作业车轮胎螺母涂黄油。易上紧螺母，防止生锈，许多修理工给轮胎的螺栓和螺母上油。事实上，这是错误的做法。因为当轮胎螺母拧紧时，螺纹之间有自锁。这是因为螺纹的螺纹角小于螺纹之间的等效摩擦角。在给定的螺栓连接中，螺旋角是一个确定值，等效摩擦角随螺纹间摩擦状态的变化而变化。螺纹间等效摩擦角明显减小，螺栓连接自锁性能变差。因此，不应在轮胎的螺栓和螺母上涂抹润滑脂或机油。这样做，螺母就会松开，甚至是个意外。
 　　（需涂抹黄油部位）
 （2）气缸垫涂有黄油。因此，当一些修理工安装汽缸垫时，他们会在高空作业车的气缸垫上涂上一层黄油，认为这可以提高柴油机的密封性能。目前还不清楚这会影响柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封。它既能密封气缸内产生的高温体，又能密封气缸盖和缸体内的冷却水和润滑油。因此，拆卸和安装汽缸垫时，应特别注意其密封质量。如果在安装过程中在气缸垫上涂上黄油，在拧紧气缸盖螺栓时，一些黄油将被挤入气缸的水道和油道中。当气缸垫之间的黄油在气缸内工作时，由于高温的影响，一部分流入气缸燃烧，另一部分留在气缸体与气缸盖的结合面上，形成气缸。垫圈、气缸盖和机体平面之间存在间隙。高温体很容易从这里冲击垫片，破坏垫片，漏气。此外，黄油还会在高温下产生长时间的碳积累，导致气缸垫过早老化和变质。因此，安装气缸垫时不要涂黄油。
 以上两个问题对于一些高空作业车运行维护人员来说可能是一个次要的错误，但是如果日积月累，可能就会变成一个大问题，希望每个人都能重视。










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在高空作业平台发动机难以启动或者不能启动的情况下，首先要了解高空作业平台启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。
 如果蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查蓄电池的情况，因为很有可能是电池损坏，无法使用；如果蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机开始检查。然后根据启动时的故障现象进行分析和处理，详细分析如下：
 1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
 2、高空作业平台临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废，此时需要更换蓄电池。
 3、高空作业平台启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，此情况多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
 4、若高空作业平台启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因可能是以下两种：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。
 5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。如果出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
 6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。












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