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化州店家的选择 教你如何选择音响改装店家

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除了使用相位锥的单元以外,常见的喇叭单元、尤其是中低音或超低音单元,都会普遍使用到防尘帽。我们知道,防尘帽的一个主要功用,就是防止尘灰颗粒跌入音圈,影响音圈以及喇叭单元的正常运作;然而除此以外,防尘帽的设计又是否会对喇叭本身的播放效果有所影响呢?尤其是,我们很容易就会发现,防尘帽本身也有凹形和凸形的分别,而这种形状上的差别,又是否会直接导致喇叭在音质特点上也各有不同?

  常见的喇叭单元防尘帽,在设计上也往往凹凸有别,而个中其实也有着从音质角度出发的考量
 
  我们知道,防尘帽在结构上与相位锥其中一个的分别,就是防尘帽实际上是依附于音盆之上,随音盆一同振动活动,因而防尘帽从广义上而言实际上也属于“振膜”的一部分、同样也参与到发声之中;因而,其形状上的不同,自然也会直接导致喇叭单元发声特点的差异。

  对比凹形防尘帽与凸形防尘帽,一个很重要的差别就在于其振动模式以及由此而直接导致的共振程度的不同,而这些差异也就直接决定了两者在发声特性和频响曲线特性上的分别。具体而言,凸形防尘帽会对喇叭单元的分割振动形成较强的抑制,同时也能够过滤掉一部分过量的高频信号,但同时其共振较大,因而其曲线峰值较大,也就是说频响曲线的平直性相对较差;而凹形防尘帽由于共振程度较小,峰值也相对较低,在曲线形态上可以做到比较理想的平坦度,因而也会有更加良好的指向性。

  而在音质上,使用凸形防尘帽的喇叭单元,声音会表现为更加柔顺入耳,但同时解析度和结像力也相对较弱,声音较为浑厚;而使用凹形防尘帽的喇叭,声音则是偏向清晰明亮,而同时也有较明显的圆润感。

  在了解到上面介绍的凹、凸防尘帽各自的声音特色差别之后,大家往后要选择符合自己口味的喇叭,在试听前也可以试试先根据防尘帽的形状,在众多的喇叭当中进行初步的遴选。




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原子灰(不饱和聚酯树脂腻子),是目前汽车音响施工中很常见的材料,被普遍使用于A柱、门板、尾箱等各个部位的造型施工中。然而尽管无论是对于改装技师还是DIY爱好者而言,原子灰都已经成为大家朝夕相对的“老朋友”,但在使用原子灰的过程中,还是有些学问是值得我们细心注意的。

   1.作用

   原子灰在施工中,实际上主要起到两个作用:其一,是作为填充材料,对物体表面出现的坑洞、裂缝等缺陷进行填补,从而让物体表面恢复光滑、平整;其二,是作为造型材料,根据需要制作出各种造型。准确了解原子灰在施工上所起到的作用,是我们在施工过程中,对原子灰进行合理使用、以及正当使用的大前提。

   2.分量

   许多初学者在刚刚学习使用原子灰时,都会犯下一个通病:毫无必要地过多添加原子灰。其中最常见的情况,就是在完成木垫圈到门板喇叭位的安装时,会把整个造型做成一个庞大的“火山坑”;而在进行很简单的缝补作业时过量使用原子灰,导致整个表面因为涂抹了太多原子灰反而变得更不平坦、或者整整加厚了一层也是初学者经常会出现的情况。

   究其原因,初学者们大多都是因为对原子灰的使用作用未有真正清晰的了解,而同时往往也没有有经验的导师从旁指导,因而对于原子灰在使用时用量该是多少,缺少一个准确的概念。实际上,过量地使用原子灰,一方面会造成用料和工时的浪费,二方面也会导致造型外观有所破坏,并且也会直接导致重量不必要的加重。

   因而,在施工中,我们应该准确把握原子灰的用量:对于修补作业,以刚好能填补缝隙为宜;而如果是用于制作造型的话,亦应该以适量为原则,尽量做到“刚刚好”。

   3.打磨

   关于打磨,我们需要注意的包括两个方面:

   首先,在涂抹原子灰前,我们需要先对物体表面进行一次打磨,让物体的表面尽量光滑、没有多余的可能会影响原子灰附着力的杂质。

   其次,在对原子灰涂层进行打磨时,选择准确号数的砂纸是确保打磨效率和品质的前提条件;而同时,也不应该过分追求一次成型,正确的打磨方法应该是先通过打磨,初步打磨出整体效果,然后再对一些残余的小缝隙,再次使用原子灰进行填补、并且进行二次打磨,最终完成整个造型。

 

 




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汽车音响改装,三分靠器材,七分靠技术。汽车音响改装是汽车后市场有潜力的行业之一,本文良心为你推荐汽车音响改装流程。
工具/原料:
  隔音、 功放、喇叭、车、各类工具
方法/步骤:
一、 安装前的器材配置确认 :
客户和技术师傅确定好施工方案后,写好施工单。前台拿到施工单确认需要安装的器材型号、数量,安装器材所需要的安装附件、匹配的线材,确定功放安装位置、音响布线走向、确认布线需要拆装的部件、车门的拆装方式、音响主机拆装方式等。用胶盆装好车上的物品分类保管,贵重物品直接叫车主保管好。

二、 安装前的车况检查  :
安装前应对汽车基本情况进行必要的检查:
 1、 对汽车外观进行检查和记录。项目包括汽车表面车漆、玻璃、防爆膜、座椅、内饰等。
 2、检查仪表灯有没故障灯、空调、门玻璃升降功能、音响主机、及其它电控功能操作是否正常等。
3、 把汽车外面用保护膜保护好、套好座椅保护套,方向盘套,再用大毛巾把中间排挡以及仪表台做好保护以防刮花  
4、 检查完成后关闭汽车电源,钥匙拔除保证在车外由专人保管。
5、 以上检查如有异常应当场与车主一同确认。

三、全车隔音标准:
 全车隔音包括四门、底盘、翼子板、引擎盖、尾箱、尾箱盖。
1、门板:将门板清理干净后再贴上隔音材料,一般选择双层隔音
2、底盘:把座椅,中间扶手、卸下,地毯取出,清理之后进行隔音。
3、翼子板:用千斤顶把车轮顶起卸下泥挡,清除干净,再把止震板贴上。
4、引擎盖:打开引擎盖把挡板拆下,清除干净,在凹槽位贴上减震板。
5、尾箱、尾箱盖:把内饰拆下,清除干净,按顺序贴上隔音材料

四、车门喇叭的更换和安装:
1、施工前准备好所需要的所有工具,用胶盆装好。
2、拆卸固定车门的螺丝,从门板下的右角开始用专用撬刀拆开门板。拆下的车门板放到专用门板架保管。
3、确认喇叭安装位置,原车高音有安装位的可原位安装,用热熔胶固定好高音。如无原装位须咨询车主高音的安装方式和位置方可开孔安装。根据高音喇叭安装位置确定高音接线的布线方式。
4、 中低音喇叭采用原位安装。喇叭接线可采取焊接或接插件再用热缩管套住防止松动。
5、分频器的安装及接线:分频器的安装必须确保牢固,用扎带或热熔胶固定好,安装位置远离大电源以防干扰。线头采用锡焊以防时间长而断,再用特定网套套住热缩管封口,然后相应接上分频器。
6、把门板安装上

五、功放安装及布线:
1、电源线必须从电池接入,在发动机舱进入驾驶舱的线束胶噻选取进线,穿线后一定保持密封,发动机机舱内的电源线必须增加波浪管作防护,保险座固定在明显的地方。驾驶室内的电源线必须跟音频信号线分开布线以防受到电流干扰。接地线应尽量短为宜找大螺丝固定或焊铁上,喇叭线套好蛇皮网从分音器布到功放。
2、音频信号线,拆出音响主机,做好防护措施,防止在接主机线过程中刮花仪表面板。需接的线有从音响主机输出的4组喇叭输出线、分别接到高转低相应的4组喇叭输入端、高转低输出的功放控制线和转换后的低电平信号通过音频信号线连接到功放。
3、功放确保位置可以选择安装前座椅下面固定稳固及方便调试位置,也可以安装在后尾箱选择方便位置,接线前确保喇叭线都不存在搭铁的情况下,线头采用锡焊用热缩管(红+,黑-)封口,按说明书正确连接好功放,线路要整齐、美观、安全。

六、检测与调试
1、安装电源保险丝通电调试,首先测量12V电源线、地线和功放控制线、指示灯后进入调试。将功放调到直通状态,音量大小放到1/3大小位置。
2、启动汽车,把主机音量扭至1—5,逐渐加大油门使发动机转速到3000-4000转,看喇叭是否有跟随发动机转速而改变的外来噪音。如正常无干扰噪音,把主机声音调10—15试下四门喇叭是否正常发声,然后调声道左右、前后,调整输入信号插头保证4门声音位置正确。  
3、用相位测试仪测试相位,保证4声道高、低音喇叭相位一致,然后把声音调到效果。  
4、整理线束安装好音响主机和功放。安装调试完成。
5、检查车上有没遗留工具,清理、清洁驾驶室及内饰,把车主原车的物品放回车上,交车。




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