后翻自卸半挂液压举升原理为：操纵主车变速箱取力装置带动液压泵工作，液压泵通过低压进油管将液压油箱中的液压油吸入并产生高压油进行输出，齿轮泵输出的高压油经过高压油管进入举升阀，举升阀在气控阀的控制下将高压油输送到油缸或排泄到液压油箱中来实现液压油缸的举升、中停和下降功能。

　　后翻自卸半挂车列车主要由牵引车和半挂车组成，主车（牵引车）通过鞍座和半挂车联接在一起组成半挂车列车。后翻自卸半挂液压举升系统主要有取力器（变速箱）、液压泵、举升阀、气控阀、限位阀、液压油缸、液压油箱、高（低）压油管等组成。

　　自卸半挂车：

　　1、首先车辆设计的结构要合理，底盘重心尽量要低，依据自卸半挂车的载荷，货物种类，路况及司机的使用驾驶习惯，要进行系统的规划设计，满足不同的使用需求；

　　2、其次用料要实在，看似一样的钢材其实有高强，锰钢，普通碳钢之分，其中单是高强又分700，900,980等型号区别，其耐用强度也随着标号升高逐步提高，车身重量却可以逐步降低，但造价也会随之提升；

　　3、再次车辆的加工工艺要过关，不过现在随着机械自动化的普及，在车辆加工过程中的下料，焊接等工序很多工厂都已实现了基本的自动化操作，制作工艺普遍都得到大幅提升；

　　4、另外焊接成型后还需要进行表面喷砂除锈等工序，这样才能更好的增加油漆的附着力；

　　5、油漆的喷涂要均匀，覆盖要全面，油漆还分醇酸油漆和点的聚氨酯油漆，考虑半挂车的结构特点，喷涂方式多为人工加机器结合的半自动化方式，许多厂家也开始尝试近年来新兴的电泳涂装。

　　整车合理的轻量化匹配，自卸行业同样遵循车轻拉货多的准则，但考虑到自卸车的工作性质的特殊性，绝不能盲目轻量化；

　　6、除选用高强材质车身结构外，铝合金附件的应用也不失为一种好的选择，例如铝合金轮圈，工具箱，支腿，挡泥瓦等整体下来减重也将有400公斤左右；

　　7、另外关键配件质量要可靠，例如车桥，国产车桥和国产合资品牌车桥以及进口车桥价格相差很大，质量方面，实践证明还是一分钱一分货肯定没错的。举升液压系统要稳定，油路的设计要合理，油缸举升要同步，液压系统是自卸车倾翻卸料的动力源，它是由泵组，阀组，油箱，管路，油缸等主要元件构成，液压系统必须要稳定运行才能保障卸料的正常进行；

　　8、此外安装的轮胎需要具备全国三包承诺，此车型一般匹配12.00真空胎居多，高品质的轮胎是行车安全的重要保障，选择有品牌保障的轮胎，才能更好的为行车安全保驾护航；

　　后翻自卸半挂车举升操作及注意事项

　　1、车辆举升操作顺序：打开车厢篷布或箱盖——打开后门锁止装置——变速箱处于空挡状态下踩下离合器并等待5秒钟——结合取力器——挂低速档（4挡以下）——将气控阀手柄处于上升位置——松开离合器车辆开始举升，可适当踩发动机油门但必须控制在1500转以内——当油缸达到大行程或限位阀起作用时将气控阀手柄处于中停位置。

　　2、车辆下降操作顺序：踩下离合器等待5秒——脱开取力器——脱开变速箱档位——松开离合器——将气控阀手柄缓慢从中停位置转向下降位置（大运后翻自卸半挂车液压举升系统的气控阀为比例控制阀，可控制油缸的下降速度，手柄越靠近下降位置油缸下降速度越快）——厢体完全下降后等待30秒将气控阀手柄处于中停位置。