该产品的质量可靠，用途广泛，已成为中、长途车辆的车型。 主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货物的适用性强。 整车采用先进的计算机设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。 车桥、轮胎及其它配套外购件均为专业生产厂家所生产的知名产品。

　　自去年下半年至今自卸半挂车需求量突增，许多新车主在购车前面临诸多的厂家，品牌，配置，和销售人员不同的产品解说，终可能会眼花缭乱，无从下手，那么究竟一台好的自卸半挂车应该具备哪些好的特质呢，

　　后翻自卸半挂液压举升系统保养规范

　　1、新车走合磨合期间应缓慢举升，原则上发动机转速控制在1000转左右，磨合期过后也不得超过1500转；

　　2、因新车磨合期间液压系统内部存在铁屑等杂质，新车在举升300次左右时应更换液压油并清洗液压油箱；

　　3、高压油管每两年必须更换。在日常维护过程中若发现软管有漏油、破损或局部鼓胀、龟裂时均应及时更换；

　　4、每周检查液压油是否存在变色变质，存在变色变质的应及时更换，液压油按地区、季节换油，一般在四、十月换油较为适宜，发现油料不足时应及时补充。

　　5、油缸上下支架需及时打注润滑脂（黄油），推荐油缸每举升120次数或者15天打注润滑脂一次，在长期不用后恢复使用前需重新打注润滑脂一次；

　　6、每半月检查液压油箱内部回油滤芯及空气滤芯是否存在杂物堵塞并进行清洗，每半年更换液压油箱回油滤芯及空气滤芯。

　　自卸半挂车：

　　1、首先车辆设计的结构要合理，底盘重心尽量要低，依据自卸半挂车的载荷，货物种类，路况及司机的使用驾驶习惯，要进行系统的规划设计，满足不同的使用需求；

　　2、其次用料要实在，看似一样的钢材其实有高强，锰钢，普通碳钢之分，其中单是高强又分700，900,980等型号区别，其耐用强度也随着标号升高逐步提高，车身重量却可以逐步降低，但造价也会随之提升；

　　3、再次车辆的加工工艺要过关，不过现在随着机械自动化的普及，在车辆加工过程中的下料，焊接等工序很多工厂都已实现了基本的自动化操作，制作工艺普遍都得到大幅提升；

　　4、另外焊接成型后还需要进行表面喷砂除锈等工序，这样才能更好的增加油漆的附着力；

　　5、油漆的喷涂要均匀，覆盖要全面，油漆还分醇酸油漆和点的聚氨酯油漆，考虑半挂车的结构特点，喷涂方式多为人工加机器结合的半自动化方式，许多厂家也开始尝试近年来新兴的电泳涂装。

　　整车合理的轻量化匹配，自卸行业同样遵循车轻拉货多的准则，但考虑到自卸车的工作性质的特殊性，绝不能盲目轻量化；

　　6、除选用高强材质车身结构外，铝合金附件的应用也不失为一种好的选择，例如铝合金轮圈，工具箱，支腿，挡泥瓦等整体下来减重也将有400公斤左右；

　　7、另外关键配件质量要可靠，例如车桥，国产车桥和国产合资品牌车桥以及进口车桥价格相差很大，质量方面，实践证明还是一分钱一分货肯定没错的。举升液压系统要稳定，油路的设计要合理，油缸举升要同步，液压系统是自卸车倾翻卸料的动力源，它是由泵组，阀组，油箱，管路，油缸等主要元件构成，液压系统必须要稳定运行才能保障卸料的正常进行；

　　8、此外安装的轮胎需要具备全国三包承诺，此车型一般匹配12.00真空胎居多，高品质的轮胎是行车安全的重要保障，选择有品牌保障的轮胎，才能更好的为行车安全保驾护航；