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南昌汽车音响改装的10大戒律

关键词:南昌汽车音响改装

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       【】现在读者对于音响知识的要求越来越高,笔者认为已经到了为汽车音响爱好者写下一系列升级专栏的时候了。汽车音响在最近十年进步非常快,但根本的观念则不会变,希望大家能从中得到一些灵感和一些感触。

       长久以来汽车音响改装界作风非常保守,且由于消费者本身对音响认识不够,被音响店宰杀而仍沾沾自喜的消费者实在不胜枚举。店家的水平参差不齐,大多数是从不听现场音乐会,不学乐器又不玩家用音响的学徒出身,在安装与木工方面确实有相当水平,但在调校方面就很缺乏有系统的训练过程。有位老前辈说过,花在汽车音响的钱有一半是浪费的,但问题是往往不知道浪费在。

       我个人觉得要提升国内汽车音响改装水平,唯有从提升消费者的水平做起,当消费者懂得够多时才有能力去要求店家。在美国,大多的消费模式是店家处于安装者的地位,消费者大多都能对自己的系统能有所规划,而后再向店家咨询系统的可行性与器材的选择。反观国内的环境非常恶劣,大多由总代理绑死店家。因此你到某家店就只会告诉你某品牌是世界,其它品牌弃之如敝屣,正因为这种不正常的市场结构使得消费者可以得到的信息非常不合理。

       现在读者对于知识的要求越来越高,笔者也认为已经到了为汽车音响爱好者写下一系列升级专栏的时候了。汽车音响在最近的10年进步非常快,但根本的观念则不会变,希望大家能从中得到一些灵感和一些感触。

       资料库:店家的选择

       选择店家是音响升级的重要内容,好的店家不仅能让你对升级后的音响系统感到满意,还不会花费太多的冤枉钱。

       你是系统的设计者;店家是安装者

       你要先清楚自己所喜欢的音乐类型,所做出来的系统有什么要求,音色如何、定位如何,对低频的要求,对行李厢与车内内装的完整性要求程度等。把要求告诉店家,店家除了安装与调校外,在一开始的系统设计其实是最重要的。他可以告诉你什么器材会适合你,你大约要多少预算才能达到要求,如果预算不许可的话,一步一步为你安排升级的计划,既能让你感受到改善以保持你继续升级的动力;又可以保持升级的弹性。

       选择店家时不要去单一品牌色太浓的店,以现今大多数店家的习惯,如果你去某一家器材的特约店,都会跟你说它们的器材是天下一品,其它的都差劲。然而那只是基于商业利益与欺负消费者不了解器材而已。器材也许真有好坏,但是到某一个层次以上就是喜不喜欢的问题,而非单纯质量而已。

       店家的定位

       如果你是只想改装主机与喇叭就停手的读者,卖场可能是个不错的去处,因为这些器材并不需要太大的调整,价格比较公开,卖场装的量多,对器材的熟悉度高,所以出错的机会不大,且内装的拆装又快又好。

       至于某些常得奖的店家就可能会倾向装大套系统,但别被店家获奖的声势所震慑。你可以要求试听一下实装车,如果店家知道你是内行人而又肯让你试听,就表示他很有信心。如果你是自备器材安装,价位上又谈得拢的话应该不是问题,但是此时店家对器材熟悉的程度就非常重要了,对器材不熟悉的话根本就谈不上校调。

       店家对器材规格的熟悉度

       许多店家在装完器材后,并不会给消费者保证书与使用手册,查询单体的频率响应一问三不知;没错,单靠规格是不能完成校调,但对器材的数据与校调前准备如此梳忽,所谓专业程度可想而知。有时消费者购买重低音单体与音箱,店家言明均为美国原厂,但未附任何保证书,事后消费者发现音箱为国内制,箱内线粗制滥造,店家又说那是总代理的事,要消费者自己去找总代理,消费者自认倒霉想自己重做音箱,向店家索取单体参数,结果只要来一张型号的数据单,店家重施故技两手一摊说—他已经尽力了,他也被总代理骗了。我不知道这种店家在国内还有多少,而店主还以专业扬扬得意,又是一件令人啼笑皆非的汽车音响界传奇。

       奉劝各位车友花钱时一定要拿使用手册与保证书,否则以后要自己校调还得摸索半天。

       掂量店家实力N个小问题

       如果你对汽车音响或家用音响已有一定的涉猎,你可以掂量店家的实力。如果各位读者有把去年的知音走廊读过一次的话,提出以下的问题都不困难。如果店家对以下的回答都令你满意,那么应该是找到一家够水平的店家了。

       a.请问他如何估计系统所需的电流与保险丝的号数。

       b.请问他前后音场的比例如何,做到重低音从前方来的要件是什么?

       c.请问他重低音音箱的类型与优缺点。

       d.请问它gain是做甚么的,如何调level match?

       e.为什么频率响应平直的系统听起来为什么不好听。

       f.请问他为什么高音单体要与中音单体距离30公分以内。

       g.请问他如何排除噪音,如何从测试中鉴别出噪音的来源。

       h.请问他做主动分音式系统时如何对付高音单体与中低音单体的效率不同的问题。

       j.店家以什么为他调音的参考标准,他是不是常听现场音乐、它是否常听家用的音响,甚至他是否学音乐。

       k.他是否知道车内环境对喇叭摆位的限制与他的对策。

       l.店家有可以试听的环境,可以做切换的比较,这样可以让你有个底。




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       扬声器(俗称喇叭)在整个音响系统中的作用是决定性的,它甚至能影响整个音响系统的风格,好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响改装中,换主机和换扬声器是最常见、最基本的改装。汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原,而音质的好坏直接由扬声器来表现,也就是说整个音响系统即使再复杂,最终我们听到的不过是扬声器的声音。下面介绍汽车音响中的终点设备-扬声器。

         ⑴车用扬声器的特性

       走进汽车音响店,除了琳琅满目的主机与功率放大器,你还会看到那些款式各异,精巧别致的扬声器(喇叭),你也许以为与一般家用音响一样,其实不然。差别在呢?

       ①温度

       家用扬声器在房间内使用,因此温度差小,而汽车在室外工作,随着气候变化无常,温差大,所以要抗温度老化。

       ②湿度

       汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击,所以车用扬声器需防潮,现在多采用防潮的化学合成材料音盆。

       ③尘土

       家电扬声器在房间内使用,故尘土少,而车内尘土多,需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。

       ④振动

       车用扬声器随时随地受到汽车运动时的振动冲击,所以设计上要牢固不能松动。

       ⑤噪声

       考虑到各种噪声和振动情况,所以使用的材料有所不同,要采用各种方式抵消不同的噪声。

       ⑥阻抗

       汽车供电电压低,为了获得大的功率,扬声器的阻抗都较小,多使用4Ω、3.2Ω和2Ω。

         ⑵扬声器的分类

       ①按扬声器重放的频率分

       A.全频扬声器:能够重放全频的声音(20Hz-22kHz)。

       B.高音扬声器:又名高音头、高音仔,主要重放高频部分的声音6—22kHz的声音。

       C.中音扬声器:能够重放200Hz-6kHz的声音。

       D.低音扬声器:又名重低音或超重低音扬声器(16Hz-200Hz)。

       ②按尺寸分

       可分为高音扬声器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。(注1in=25.3mm)还有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圆形的。可根据车内预留的尺寸选用。

       ③按性能和用途分

       可分为:单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器、超低音扬声器。

         A.单元扬声器:

       大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器,其结构简单,只能表现中频范围,表现为高音不亮,低音不厚,属低档产品。

         B.套装扬声器:

       套装扬声器是由高音扬声器(高音仔)、中音扬声器、分频器等组成的。常用的有二分频和三分频两种,其优点是有利于声场的定位。由于不同的扬声器负责不同的频率,因而其分频准确,频率范围宽广。在这里要介绍一下分频器。分频器连接音源、高音、中低音,使之成为一个系统,其作用是将正确的频率分配到相应的扬声器,以确保高、中音扬声器能各司其职。在有些分频器上有0、-3dB、-6dB的标注,它实际上是一个高音扬声器的衰减电路,可根据个人的听音喜好来选择高音接在哪一个上。

       由于套装扬声器有的声场定位能力,一般都用在前声场。安装时应注意高音仔和中音扬声器的距离不要超过30cm。以免声音过于散。高音仔安装位置尤为重要。因为它将决定整个声场的位置。

         INPUT为音源输入,WOO接中音扬声器,TWE接高音扬声器。

       WOO和TWE也有写作Mid和High的。不同厂家的标注是不一样的,平时应多积累英文单词(书后有附录)。在分频器上只能连接本套型号的扬声器,不要乱接其他扬声器。因为本套型号的扬声器的分频点和其他参数是设计好的,如果乱接其他扬声器效果将不能达到设计要求,甚至烧毁高音扬声器。

         C.同轴扬声器:

       就是将高中音扬声器放置在同轴或同一底盘上。同轴扬声器的优势是易于安装,且音源一致,即点音源。缺点是高音常常会“遮盖”中音;声音偏硬,声场不均匀,一般推荐做后声场扬声器用。在实践中150mm×230mm的同轴扬声器的表现还是不错的。

         D.低音扬声器:

       一般都在200mm以上,装在专门制作的低音箱内。低音扬声器尺寸越小,声音效果就越硬越脆;尺寸越大,声音效果就越深沉,余音也越重。

       目前市场上用一种现成的低音炮来做低音,省去了制作音箱的麻烦,但效果不如音箱。低音炮只是一种低端的产品。低音炮可分为有源和无源平两种。有源低音炮是指有独立的电源来带动低音炮的内置功率放大器以推动低音扬声器。无源低音炮无内置功率放大器,直接由车载功率放大器推动低音扬声器。

       低音能极大地改善车内的听音感受,特别是高速行车中,低音会大大地衰减,增加一个低音系统是很必要的。低音扬声器一般可分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω为欧洲款扬声器常用。




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  本田CRV的音响改装案例大家应该见过很多,但是本文为大家介绍的这台CRV,可能会有所不同。它在国内各大汽车音响竞赛协会斩获多个奖项。下面我们就来详细分析下这台车的改装和调音过程。


  配置清单:

  一、器材的搭配

  本车除了主机采用先锋P80之外,其他的一律使用AuXdio的器材。前声场配上AuXdio AD616套装,使用一台ADA4960功放推动,ADA4960是四声道功放,每个声道输出功率可以达到120W,桥接起来可下到2-Ohm功率达到500W,保证了套装喇叭充足的功率,使前声场的声音听起来更清晰细腻,更有味道。


  为了得到更好的低音效果,系统配备了一台10寸的双音圈低音ADA1073D4,再配以一台功率达到800W的数字功放ADA8001D来推动。ADA8001D是针对追求重低音而专门为发烧人士设计的单路功放,其800W的超大功率让低音声场表现出饱满,劲爆的声音特质。

  二、改装的技术


  车主对爱车的音响下了不少功夫。首先,是隔音部分。全车隔音在娴熟的技师亲自操刀下,完整度很高。隔音做得正确,可让安装于车内的音响器材全面的发挥其效果,尤其是扬声器。当在车内聆听音乐时,车内完全没有共震的杂音,有一个安静的环境聆听音乐。隔音做好后也使10英寸的低音变得雄厚有力,无音消现象,前车门的6寸中低音,也完全能发挥应有的中低频。声音与高音的隔离十分明显,完全不混杂。


  隔音处理之后,便开始进行拉线工作。在电池部份及功放部份做了充足的安全措施,加了保险丝。采用正规的讯号线,电源线及喇叭线将主机,功放及扬声器都连接好。技师介绍,他一般不采用太昂贵的线材,因为贵不一定代表好,只要采用得当,也能得到想要的效果。拉线两个重点是必须注意线材互相干扰问题(会产生杂音)及地线电流不通顺的问题(造成电压不稳定)。




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