汽车隔音相信很多朋友都曾听说过，对于那些追求舒适驾乘环境的消费者来说，隔音是有效降低车内噪音的不错选择，随着我国汽车产销量的上涨，人们对于车辆的要求也不断升级，汽车后服务这一产业近年来迅速扩大。虽然市场在扩大，但是整体水平仍处于起步阶段，对于汽车隔音的认识，不少朋友也会存在一些误区，今天汽车隔音公司小编就聊聊隔音的事儿。

相信大家身边一定也有这样的朋友：“车太吵，最近想做个隔音，全车隔音虽然好，但是贵啊。手头紧，先做个四门隔音算了”。

其实隔音也是分区域的，不同区域的隔音起到的效果也有所不同，大家应该根据自己的需求来进行隔音服务。本文以大家选择较多，认为最实惠的四门隔音做起，最终制作完整的全车隔音，并且分别体验不同隔音带来的降噪效果。

● 噪音的来源和基本认识

车辆行驶中噪音主要来自三个方面，车辆本身的发动机噪音以及车辆共振产生的噪音;轮胎接触地面摩擦产生的噪音;还有就是风噪。这些噪音又可以简单分为高中低频，低频可以理解为40km/h以下速度行驶时产生的噪音;中频在40km/h-80km/h中产生;80km/h以上则会出现高频噪音。降低不同频段的噪音需要改善不同的区域，车辆自下而上进行隔音分别可以解决低中高频的噪音，比如降低频噪音的办法是做底盘及翼子板隔音，中频则是机舱，后备箱，四门以及ABC柱隔音等，大家应该根据自己的噪音来源和需求改善的区域合理的选择隔音产品。





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高音的安装角度决定着前声场系统的改装，能否要好的享受，除了要注意低音门板的处理之外，还应在安装技巧与细节方面，高音的角度方面都必须认理。那么汽车音响改装升级中高音应如何选择角度安装呢?

1、安装细节的处理

门板在拆除后应注意保护好，在安装时应注意不可漏掉任何一处螺丝以及少一个孔眼没有处理。并在固定方法方面都应特别注意漏气性的防范以及刚性的加强。由于门板内部有许多的其它配件，这就要求在改装后，不得有因为松动而发出异声等现象。另外，如分频器盒的处理，应使用非常强的双面胶或其它胶类固定好，使其在长时间的运动中不会出现松脱或松动等现象。另外汽车的门扣卡件在拆除时应妥善保管好，在装回门板时应注意将全部卡扣安装好，否则会出现异声。

螺丝在安装时，应注意将车门的钢板和门板紧密地进行固定，不应使门板的钢板与档板密封固定间有间隙，如果钢板稍有变形，应加装垫片处理。低音喇叭在安装时，应在喇叭后面增加密封垫，以确保扬声器有良好的密封性并安装良好。

2、高音的安装角度

高音还原的频带是中高频，高频，其中中高频是人耳最敏感的频带之一。这个频段由于振动幅度小，在降低失真方面最主要是高音的支撑架的品质。在较高级的汽车音响的高音全部采用精加工的铝架作为支撑件，这样可以使高音失真低，有更高的清晰度。

在汽车音响的改装过程中，由于汽车音响的环境使高音与聆听者的距离很近，所以高音的安装角度非常重要。在这里所讲解的高音的安装要点就是分析A柱不同的高音安装角度对声音的影响以及调音的方法。

3、高音轴向正相对

高音轴向相对，是许多的品牌商应用的安装方案之一，如上图所示。在实际的应用中，如RSAudio，来福等都有许多这个方面的案例。这种改装方式的优势在于会明显改善左右声道的平衡，使坐在驾驶位或副驾驶位的都能听到的前声场，而且也没有严重的声场压缩现象。这种安装方式如果安装妥当，也不需要使用EQ等延时器。这种安装方式的缺点是，有可能会使声场的宽度不够其它的安装方式宽。

4、高音轴向对准B柱

高音轴向对准B柱的安装方式，是指高音轴向指向对面的B柱位置，如上图所示。这种方式在市面上也有许多的品牌在应用，如DLS，FOCAL等。这种改装方式的优势在于，高音的表现非常细腻，中高频清晰真实自然，音场的宽度也可以达到。它的劣势在于会出现声场压缩现象，同时会出现左右声道不平衡的现角。解决这个的方法是增加EQ，适当延时，就可以完善地解决问题。

5、高音轴向正向朝里

高音轴向正向朝里如上图所示，这种安装方式在市面上比较少见，是因为这种安装方式一般在A柱离前排座位较远的车型才会使用。这种安装方式的优势在于，前声场的深度与宽度都还原得非常准确无误，但如果没有使用EQ或延时处理，就会出现声道不平衡，声场压缩等现象，增加EQ或延时可以解决这个问题。但是这种方式应用的方式应在特定的车型，如毕加索，丰田大霸王等车型。





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现在已经有很多人开始再关注汽车音响改装技术，而你又在关注什么呢?汽车音响是很多年轻人的一种追求，甚至与时尚挂钩，人们对生活的要求越来越高，汽车音响改装也是一直在讨论的话题，那么 汽车音响小编简单介绍下汽车音响改装需要哪些要求：

汽车音响改装，音响由机头、功能和喇叭组成，好的音质就由这些取决的，我们可以静下心来，听一首纯音乐的曲 子，听听音乐的层次感，距离感，饱满度，还原性等，不是每一款好的音响都能适合每款车，汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效 率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到 100%。线材的电阻越小，阻尼系数越大;阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。线材的横截面面积越大 (越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。
音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少 20cm。汽车音响改装技术，如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议以90°相交。

汽车音响改装时，选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音 质。电源线可能会发热而燃烧。把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。而产生阻流电阻的存在，会导 致交流噪声，从而严重破坏音质。
当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连 接，有效地抑制噪声并提高声音质量。不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。
改装汽车音响师傅还提醒各位车主，汽车音响改装需要找规范的可靠的商家。因为，汽车音响改装会对汽车电路和汽车内部结构进行不小的改动。如果在改装过程中因为技术问题对汽车的线路和结构进行了不合理的改动，会造成安全隐患。所以，技术应该是市民改装汽车音响的重要考虑因素。




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